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大運(yùn)插電式增程混動(dòng)載貨車來了！
在工信部第383批新產(chǎn)品公示上，成都大運(yùn)汽車申報(bào)了1款插電式增程混合動(dòng)力載貨汽車底盤和1款插電式增程混合動(dòng)力廂式運(yùn)輸車，兩款產(chǎn)品屬于底盤與上裝貨箱同批公示申報(bào)，總質(zhì)量均為18噸。大運(yùn)混動(dòng)載貨車比較少見，大運(yùn)插電式增程混動(dòng)載貨車更是少見。令人驚訝的是，大運(yùn)這款新產(chǎn)品采用的是CNG/電混合動(dòng)力，對(duì)于CNG，想必大家很容易想到其相對(duì)于柴油的低成本運(yùn)營優(yōu)勢(shì)。不僅如此，大運(yùn)這款新產(chǎn)品讓人驚訝的地方，還有其使用的商標(biāo)，居然是川交牌……
不賣關(guān)子了，小編這就帶大家仔細(xì)看看這款車！
大運(yùn)整合川交汽車，煥發(fā)新動(dòng)能
大運(yùn)申報(bào)的插電式增程混動(dòng)載貨車，產(chǎn)品型號(hào)為CJ5183XXYHSHEV856F，采用川交牌，前臉logo明顯與大運(yùn)logo不同，格柵設(shè)計(jì)也與大運(yùn)品牌其他車型也不相同。翻閱資料，小編發(fā)現(xiàn)，該車前臉logo與川交汽車使用的logo相同。
小編了解到，川交汽車是大運(yùn)旗下子公司，不過從天眼查來看，目前川交汽車所屬的十堰市品正工貿(mào)有限公司，已于今年4月注銷。從川交汽車公眾號(hào)推文來看，川交汽車之前產(chǎn)品以傳統(tǒng)動(dòng)力的自卸車為主。本次公示申報(bào)的川交牌插電式增程混動(dòng)載貨車，不管從能源形式來看還是從產(chǎn)品瞄準(zhǔn)的細(xì)分市場來看，都相比以前有著較大的區(qū)別。本次新車的亮相，或許意味著成都大運(yùn)汽車正式接手川交汽車，并為其激活出新動(dòng)能。
采用CNG/電混合動(dòng)力 配備9.6米大貨箱
該插電式增程混動(dòng)載貨車，燃料種類為CNG/電混合動(dòng)力。整車產(chǎn)品外形尺寸長為12000mm，寬為2530/2550mm，高為3975mm/4000mm。配備9.6米大貨箱，貨箱寬為2420/2450mm，高為2680mm。該車軸距為7150mm，鋼板彈簧片數(shù)（前/后）為10/10+8,8/10+7,8/10+8，最高車速為89km/h。該車總質(zhì)量18噸，整備質(zhì)量8.85噸，額定載質(zhì)量9.02噸或8.955噸。輪胎數(shù)量為6，輪胎規(guī)格為295/60R22.5 18PR。
動(dòng)力方面，該車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)來自重慶凱瑞動(dòng)力科技有限公司，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CR4N29C6B，排量2892ml，功率105kW。儲(chǔ)能裝置方面，該車采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池單體產(chǎn)自力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司，電池總成產(chǎn)自中集環(huán)?？萍迹ㄌ旖颍┯邢薰?。配套的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，來自蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司，電機(jī)型號(hào)為TZ370XS-LKM1201，額定功率100kW，峰值功率為185kW。
該產(chǎn)品為新能源車輛，允許外接充電。該車型可選裝直接供電式ETC車載裝置。ABS型號(hào)為CM4XL-4S/4M，生產(chǎn)企業(yè)為廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司。
綜上可見，該車在CNG燃料方面具有明顯成本優(yōu)勢(shì)，符合當(dāng)前“油改氣”的市場趨勢(shì)。同時(shí)，它也是一款新能源車輛，使其符合政策推廣范圍，其具有的增程特性使其在長續(xù)航方面讓卡友在使用過程中更加安心、實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營。那么，大運(yùn)這款插電式增程混動(dòng)載貨車，能否成為物流市場的新寵呢？歡迎大家留言分享看法。
