0第一商用車網(wǎng) 李秀枝
原以為，3月公示的新能源牽引車已經(jīng)夠火爆了，沒想到，4月市場進(jìn)一步升溫！
在工信部最新發(fā)布的第382批新車公示上，新能源牽引車申報(bào)數(shù)量再創(chuàng)新高，達(dá)到34款。不管是換電牽引車還是充電牽引車申報(bào)數(shù)量均居高不下，燃料電池牽引車申報(bào)數(shù)量也較上批增加了3款。從申報(bào)的車型來看，有不少“新面孔”亮相，且新殺入了幾家新勢力企業(yè)，如現(xiàn)代、中車、速豹等新車的亮相。
對比來看，主打傳統(tǒng)與清潔能源動力的國六牽引車（含非插電式混合動力），申報(bào)數(shù)量不及新能源牽引車的一半，但也存在不少看點(diǎn)。整體來看，柴油牽引車與天然氣牽引車呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的景象。
下面請看第一商用車網(wǎng)的報(bào)道。
看點(diǎn)一：48款牽引車申報(bào)公示 新能源占比超七成
具體來看，工信部第382批新車公示共申報(bào)48款牽引車，比上批公示多出10款。其中，新能源牽引車申報(bào)34款，分別為15款換電牽引車、12款充電牽引車、6款燃料電池牽引車和1款混合動力牽引車；國六牽引車申報(bào)14款，分別為10款天然氣牽引車、1款柴油牽引車、1款甲醇牽引車和2款氣電混合動力牽引車。新能源牽引車比上批公示多申報(bào)4款，體現(xiàn)在換電牽引車增加1款和燃料電池牽引車增加3款。
換電牽引車和充電牽引車在近兩批次的申報(bào)熱度是前所未有，主要原因在于相關(guān)技術(shù)的突破已經(jīng)讓純電動牽引車全生命周期成本展現(xiàn)出優(yōu)勢，在“雙碳”政策與市場雙重驅(qū)動下，電動重卡逐漸成為運(yùn)輸企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的優(yōu)選。而燃料電池牽引車申報(bào)數(shù)量放在過往的新車公示里，只能算“中等”水平（歷史最高單批次申報(bào)數(shù)量為13款，發(fā)生在第363批），接下來走勢還要繼續(xù)觀察。
而國六牽引車領(lǐng)域，14款新車申報(bào)，比上批公示增加了6款。其中，柴油牽引車減少3款，天然氣牽引車增加了6款，在上一批次柴油與天然氣同時(shí)“冷清”的假象在第382批被打破，柴油牽引車?yán)^續(xù)冷清，而天然氣牽引車申報(bào)數(shù)量回升到10款的水平，如果算上氣電混合動力牽引車，“氣車”數(shù)量就有12款了，天然氣也是呈現(xiàn)非常高的熱度。
看點(diǎn)二：7家主機(jī)廠發(fā)力天然氣 天龍KL換臉 解放推氣電混動
本批公示中，使用了天然氣能源的國六牽引車有12款，分別來自一汽解放、中國重汽、東風(fēng)商用車、江淮重卡、徐工汽車、北汽重卡和漢馬科技這7家企業(yè)。下面一起來看看各家企業(yè)推出的“氣車”有哪些特征吧！
此次，東風(fēng)商用車申報(bào)的天然氣牽引車數(shù)量最多，為4款，從外觀來看，3款是東風(fēng)天龍KL系列，剩下1款為東風(fēng)天龍KX系列。其中，東風(fēng)天龍KL 3款天然氣新品均采用LNG能源形式，2款驅(qū)動形式為6×4（一款搭載康明斯15升燃?xì)鈾C(jī)，另一款搭載玉柴15升燃?xì)鈾C(jī)），1款驅(qū)動形式為4×2（采用康明斯15升燃?xì)鈾C(jī)）；東風(fēng)天龍KX天然氣新品采用CNG能源形式，驅(qū)動形式為6×4，搭載康明斯580馬力燃?xì)鈾C(jī)。值得注意的是，通過選裝照片我們可以發(fā)現(xiàn)，在本批公示，東風(fēng)天龍KL這款熱銷車型迎來“換臉”升級，差異主要在前臉的中控網(wǎng)上。
江淮重卡申報(bào)天然氣牽引車有2款，為星耀X7系列，能源形式為LNG。一款為常規(guī)運(yùn)輸牽引車，驅(qū)動形式為4×2，搭載康明斯15升530馬力或580馬力燃?xì)鈾C(jī)；另一款危險(xiǎn)品運(yùn)輸牽引車，驅(qū)動形式為6×4，搭載康明斯15升530馬力或580馬力燃?xì)鈾C(jī)，鋼板彈簧片數(shù)（前/后）為1/2+-/2+-,2/2+-/2+-,3/2+-/2+-,1/-/-,2/-/-,3/-/-。
中國重汽、徐工汽車、北汽重卡和漢馬科技各申報(bào)1款天然氣牽引車，能源形式均為LNG，驅(qū)動形式為6×4。其中，中國重汽天然氣牽引車為豪沃MAX系列，搭載濰柴17升燃?xì)鈾C(jī)，最高輸出功率為700馬力；徐工汽車申報(bào)的天然氣牽引車是一款危險(xiǎn)品牽引車，搭載濰柴13升燃?xì)鈾C(jī)，最高輸出功率為480馬力；北汽重卡申報(bào)的天然氣牽引車，搭載康明斯15升燃?xì)鈾C(jī)，最高功率有470、500、530和580多種馬力可選；漢馬科技申報(bào)的華菱天然氣牽引車，搭載漢馬動力500馬力燃?xì)鈾C(jī)，為H7系列車型。
與以上幾家企業(yè)有所不同的是，作為天然氣重卡領(lǐng)域的銷量冠軍，一汽解放在本批公示申報(bào)的是2款天然氣/電混合動力牽引車，將天然氣與電結(jié)合，為卡友低成本運(yùn)輸提供了另外一種“天然氣”車型。解放這兩款混動牽引車均為JH6系列，一款搭載解放動力14升燃?xì)鈾C(jī)，最高輸出功率510馬力，另一款搭載濰柴13升燃?xì)鈾C(jī)，最高輸出功率480馬力。兩款車在電機(jī)方面配套的是一汽自主電機(jī)，功率130kW，儲能電池為錳酸鋰蓄電池、產(chǎn)自天津榮盛盟固利。
看點(diǎn)三：重汽甲醇牽引車又上新 這次是一款危險(xiǎn)品車
國六牽引車領(lǐng)域的能源熱點(diǎn)，除開天然氣，便是甲醇，二者均將對柴油車型造成不小的市場沖擊。本批公示亮相的唯一款國六甲醇牽引車，來自中國重汽。此前，中國重汽在第373批和第378批已申報(bào)過甲醇牽引車，車型分別為汕德卡C9H和豪沃T7H，均為常規(guī)運(yùn)輸類牽引車。
本批公示，中國重汽甲醇牽引車再上新，發(fā)力的是危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域，車型為汕德卡C9H系列。由圖片可見，車身顏色以銀灰色為主，導(dǎo)流罩采用了鮮亮的橙色元素。該車驅(qū)動形式6×4，整備質(zhì)量8.8噸，前軸采用2片鋼板彈簧，第二軸和第三軸采用氣囊懸架。搭載的甲醇發(fā)動機(jī)來自濰柴，發(fā)動機(jī)型號為WP13.480E61ME，最高輸出功率480馬力。
從新車申報(bào)角度來看，中國重汽在甲醇牽引車領(lǐng)域算是比較積極的企業(yè)，那么，接下來其將會有哪些進(jìn)一步的動作呢？
看點(diǎn)四：可選裝新外觀 陜汽H6000推雙電機(jī)換電牽引車
陜重汽在本批公示申報(bào)了3款牽引車，均為新能源車型，2款是換電式純電動牽引車，1款是燃料電池半掛牽引車。最為吸引小編關(guān)注的是采用雙電機(jī)的陜汽H6000換電牽引車。
陜汽H6000換電牽引車，采用電池箱后置的架構(gòu)，電機(jī)來自陜西漢德車橋有限公司，電機(jī)型號為TZ230XSHD004，單電機(jī)功率為230kW，雙電機(jī)總功率為460kW（折合約625.6馬力）。儲能裝置為磷酸鐵鋰蓄電池，產(chǎn)自寧德時(shí)代。該車可以選裝新外觀，品牌車標(biāo)為藍(lán)色，取消“眼睛”處黑色格柵，圍繞車標(biāo)添加五段藍(lán)色橫向細(xì)條，凸顯新能源元素，在外觀上與同系列傳統(tǒng)能源車型的差異明顯區(qū)分開來。
看點(diǎn)五：福田一口氣推6款新能源牽引車 電機(jī)型號格外搶眼
福田戴姆勒汽車在本批公示申報(bào)了6款新能源牽引車，位居新能源牽引車數(shù)量之最。具體來看，為3款充電牽引車、2款換電牽引車和1款燃料電池牽引車，全部采用歐曼商標(biāo)，驅(qū)動形式為6×4，配套的電機(jī)來自福田戴姆勒（自產(chǎn)），電機(jī)型號均以“AUMM0”開頭，“歐曼”特征明顯。這是歐曼新能源牽引車首次搭載自產(chǎn)電機(jī)。
歐曼換電牽引車，可選裝銀河等歐曼各系列駕駛室，電機(jī)自產(chǎn)
歐曼純電動牽引車，可選裝銀河等歐曼各系列駕駛室，電機(jī)自產(chǎn)
福田戴姆勒這6款新能源牽引車，有5款采用了雙電機(jī)，剩下1款采用的是單電機(jī)。其中，雙電機(jī)新能源牽引車中的單電機(jī)功率為240kW，總輸出功率480kW（約652.8馬力）；單電機(jī)新能源牽引車，電機(jī)功率為440kW（約598.4馬力）?？梢?，福田戴姆勒自產(chǎn)電機(jī)動力也是相當(dāng)?shù)某錾?，能夠滿足大功率的市場需求。
儲能裝置方面，歐曼電動牽引車采用磷酸鐵鋰蓄電池，來自寧德時(shí)代，燃料電池牽引車則采用錳酸鋰或錳系三元材料蓄電池，來自寧德時(shí)代。另外，值得注意的是福田燃料電池牽引車采用的質(zhì)子交換膜燃料電池，來自北京卡文新能源汽車有限公司或北京鴻力氫動科技有限公司。對于北京卡文汽車，熟悉的朋友應(yīng)該知道，它是福田汽車參與合資的一家新能源商用車新勢力企業(yè)，聚焦全新平臺新能源商用車開發(fā)及規(guī)?；?、核心零部件技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、商業(yè)生態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。本次公示是卡文汽車的燃料電池系統(tǒng)首次配套牽引車亮相。
歐曼燃料電池牽引車，可選裝銀河等歐曼各系列駕駛室，燃料電池來自自家卡車汽車
看點(diǎn)六：造車新勢力齊聚！速豹、葦渡、DeepWay深向新車亮相
近年，造車新勢力大有從乘用車向商用車卷來的趨勢。在本批公示，除開原有的商用車玩家外，那些從其他行業(yè)跨界而來的造車新勢力們也集中展示出自己的最新產(chǎn)品。
首先要說的是DeepWay深向，對于它的新能源牽引車，經(jīng)過近兩年的推廣，2023年交付量已經(jīng)超過500輛。本批公示新品由江淮重卡生產(chǎn)，產(chǎn)品型號為HFC4189EV11，電機(jī)來自杭州時(shí)代電動科技，雙電機(jī)配置，單電機(jī)功率180kW。選裝圖片顯示，該車可以選裝測導(dǎo)流板、副駕駛座椅和帶靜電拖地帶等。
其次要說的葦渡科技，它家新能源牽引車也不是第一次申報(bào)新車公示了，近日已完成1.1億美元的B輪融資。不過，之前是通過江淮申報(bào)，這次申報(bào)企業(yè)是蘇州金龍海格。本次申報(bào)的兩款葦渡尖頭造型新能源牽引車，一款采用四電機(jī)，另一款采用三電機(jī)，單電機(jī)功率為260kW，最高總輸出功率達(dá)到1040kW（約1414.4馬力）。電機(jī)產(chǎn)自TZ230XSSW001，電池產(chǎn)自中創(chuàng)新航科技（鎳鈷錳鋰技術(shù)路線）。
接下來要說的是速豹科技，這家企業(yè)的新能源牽引車在工信部公示是首次申報(bào)亮相。對于這家企業(yè)，想必近期大家已經(jīng)被它的一場核心技術(shù)發(fā)布會吸引注意力。本批公示亮相的速豹新能源牽引車產(chǎn)品，正是近期發(fā)布會上亮相的第三代智能電動重卡——速豹黑金剛。從本批公示新車由江淮汽車生產(chǎn)，為換電車型，采用三電機(jī)，電機(jī)產(chǎn)自江蘇速豹動力科技，單電機(jī)功率為346kW，最高電機(jī)總輸出功率為1038kW（約1411.68馬力）。從選裝圖片可見，該車可選裝江淮超越Q7或X7系列駕駛室。
看點(diǎn)七：中車電動換電重卡來了！
曾經(jīng)，中車從高鐵行業(yè)跨界進(jìn)軍新能源客車行業(yè)，并成為新能源客車行業(yè)的領(lǐng)頭羊；如今，在新能源重卡領(lǐng)域，也有中車的一席之地。
在本批公示，中車電動首次申報(bào)了一款牽引車新品，且是換電式純電動半掛牽引車。從外觀來看，該車駕駛室或由東風(fēng)商用車駕駛室改裝而來。車身為紅色，前臉格柵為黑色，“中車”車標(biāo)位于正中央。總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量9.3噸/9.465噸/9.74噸，準(zhǔn)拖掛車39.57噸/39.405噸/39.13噸，輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR，最高車速為89km/h，軸距為3800+1350mm。電機(jī)產(chǎn)自中車時(shí)代電動汽車股份有限公司，電機(jī)型號為TZ400XS084，功率為420kW。儲能裝置為磷酸鐵鋰蓄電池，來自寧德時(shí)代。
看點(diǎn)八：徐工一款電動牽引車自重接近15噸
徐工汽車是新能源重卡市場銷量的常勝冠軍，一直以來在新品研發(fā)方面走在行業(yè)前列。在本批公示，徐工汽車申報(bào)了3款新能源牽引車，均為充電牽引車，均采用雙電機(jī)，電機(jī)產(chǎn)自特百佳，單電機(jī)功率為230kW。
徐工純電動牽引車，整備質(zhì)量13.6噸/14噸/14.5噸/14.95噸
令小編尤為驚訝的是，徐工申報(bào)的新能源牽引車中，有一款整備質(zhì)量“出奇”的高。這款“特殊”的新能源牽引車，產(chǎn)品型號為XGA4254BEVWCS，驅(qū)動形式6×4，整備質(zhì)量13.6噸/14噸/14.5噸/14.95噸，底盤最高自重接近15噸，而一般新能源牽引車自重不會超過13噸，有些新能源牽引車自重低到只有8噸多。
本批公示除開徐工汽車外，北奔重汽和漢馬科技各申報(bào)的一款換電牽引車，這次整備質(zhì)量也超過了13噸，分別為13.2噸和最高13.5噸。新能源牽引車呈現(xiàn)新的市場趨勢了嗎？這些新能源牽引車的大噸位設(shè)計(jì)，有哪些特別用意呢？
遠(yuǎn)程換電牽引車，整備質(zhì)量12.5噸/13.5噸
結(jié)束語
第382批公示的牽引車新品太火爆了，從小編角度來看，幾乎每家企業(yè)都可以單獨(dú)拿出來寫，尤其是新能源牽引車領(lǐng)域。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前新能源重卡市場正由政策驅(qū)動，向技術(shù)與成本驅(qū)動階段邁進(jìn)，隨著高壓快充、大功率電池、高壓儲氫等技術(shù)的發(fā)展，純電動中重卡正在向500公里運(yùn)輸場景拓展，氫燃料中重卡向800公里以上中長途場景拓展。
現(xiàn)代換電牽引車，搭載特百佳400kW電機(jī)+寧德時(shí)代電池
傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型速度，新勢力企業(yè)還在不斷涌入，這場新能源重卡爭奪戰(zhàn)究竟誰會是最后贏家？
