0第一商用車網(wǎng) 嚴駿
7月26日，以“立山峰之上 領(lǐng)未來之勢”的三一工程車輛全系新品發(fā)布會，在湖南長沙正式舉辦。此次活動，三一工程車事業(yè)部共帶來了6款新能源產(chǎn)品，其中4款純電動自卸車，2款混動自卸車。由此，三一也成為了礦區(qū)混動自卸車產(chǎn)品的首個入局者。
但這并非三一重卡涉足新能源的開始，據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，今年1-6月，三一新能源重卡在牽引、自卸、攪拌三大細分市場創(chuàng)造了八項第一，為2023年蟬聯(lián)過去兩年新能源重卡銷冠的輝煌戰(zhàn)績奠定基礎(chǔ)。作為三一工程車事業(yè)部新成立以來的第一次新品發(fā)布，它將向市場透露出哪些信號，又將帶來哪些重磅產(chǎn)品，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
持續(xù)深耕新能源市場 6款新品扎穩(wěn)硬實力
自涉足新能源重卡，三一便發(fā)展迅猛，不僅打造了完備的產(chǎn)品矩陣，更在不同技術(shù)路線上廣泛布局，形成了對未來新能源重卡用戶需求的全覆蓋。作為持續(xù)深耕新能源市場的重卡新勢力，三一深知重卡行業(yè)的發(fā)展方向，也緊緊抓住了時代給予的契機。
以數(shù)據(jù)及實例為依據(jù)，北京理工大學教授、博士生導師、電動車輛國家工程研究中心主任王震坡深入分析了當前的重卡市場發(fā)展，及當下所面臨的諸多問題，并有針對性的提出了建議相關(guān)建議。他指出未來5-10年，電動重卡將是新能源重卡的主流?，F(xiàn)階段，新能源重卡處于產(chǎn)業(yè)前期導入期，抓機遇、強研發(fā)，擴大市場投放，將有助于企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢，而三一便是持續(xù)深耕新能源重卡市場，推動自卸等工程運輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的踐行者。
三一集團副總裁、工程車輛事業(yè)部CEO 周國元
面對三一自卸車在新能源板塊取得的驕人成績，三一集團副總裁、工程車輛事業(yè)部CEO周國元表示，這離不開三一對低碳化的踐行，離不開對客戶與對行業(yè)的理解，離不開對研發(fā)、對技術(shù)的重視，更離不開客戶及代理商合作伙伴對三一的信任與支持。同時，三一順勢而為的戰(zhàn)略眼光和圍繞客戶創(chuàng)造價值的初心，使其始終能把握住市場發(fā)展的風口。此時推出6款重磅新產(chǎn)品，便是其瞄準客戶痛點的又一次精準響應(yīng)，也進一步使其在推動工程車新能源化的道路上扎穩(wěn)腳步。
純電+混動多技術(shù)路線 全方位覆蓋細分場景
知需求、懂用戶。在三一看來，純電動自卸車固然可以滿足部分場景下的用戶需求，但是，對于在續(xù)航里程、綠牌、成本等方面想要兼顧的經(jīng)營者而言，混動或許是個更佳的選擇。因此，三一此次發(fā)布的6款新品中，覆蓋了混動、重載、復合運輸三大場景，成為行業(yè)首個入局礦區(qū)混動自卸車的品牌。根據(jù)三一集團董事、三一重工總裁俞宏福的預(yù)判，混合動力自卸車將成為碳達峰進程中，工程機械中的一股中堅力量，所以，提前入局的三一新能源自卸車，將獲得更佳的發(fā)展機遇。
三一集團董事、三一重工總裁 俞宏福
具體來看，現(xiàn)場展出的幾款產(chǎn)品中，1款為8×4充電版砂石料自卸車，適用于山區(qū)或平原工況，具有高承載、強動力、高安全、高舒適等特點，采用329平頂駕駛室，可搭載282kW或423kWh電量的磷酸鐵鋰電池，匹配4擋手自一體變速箱，裝載方量分別為29m3和23m3；2款城建運輸車，分別為4×2城建垃圾電動自卸車和8×4城建渣土電動自卸車，電量分別為141kWh和423kWh，均匹配4擋手自一體變速箱，裝載方量為7m3和16m3。
另外，還有2款為6×4礦山混動自卸車和8×4砂石運輸混動自卸車，可滿足用戶低能耗、強動力、高安全和高舒適性的需求。6×4混動自卸車采用329平頂駕駛室，搭載50.45kWh的錳酸鋰電池，12擋手動變速箱，裝載方量為21m3，8×4混動自卸車采用中體平頂駕駛室，可搭載54.39kWh的復合鋰電池或50.45kWh的錳酸鋰電池，匹配12擋AMT或手自一體變速箱，裝載方量為24m3。
從礦山坑口、砂石料運輸，到城建渣土、山區(qū)/平原自卸，作為三一工程車輛的全系新品發(fā)布會，本輪產(chǎn)品的集中投放，全方位覆蓋了自卸車的各類細分場景，做到了人物有我、人有我優(yōu)。有此助力，三一重卡角逐2023年的新能源重卡銷冠寶座，顯然底氣更足。
推動工程車“雙碳”達標 持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)方向
推動“雙碳”戰(zhàn)略目標達成，是各行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的社會責任和使命。
對于工程車而言，路途短、場景固定、補能便捷等優(yōu)勢，使其成為商用車中最有希望率先實現(xiàn)“雙碳”目標的細分行業(yè)，所以，推動工程車的“雙碳”達標勢在必行。
周國元介紹，目前三一工程車輛事業(yè)部擁有行業(yè)最強最大的研發(fā)隊伍，整個團隊近400人規(guī)模，未來將以獨立的建制和經(jīng)營團隊，全力打造行業(yè)最好的新能源自卸車。良好組織架構(gòu)，靈活的團隊協(xié)作方式，為三一研發(fā)中心實現(xiàn)自卸、攪拌、牽引等不同場景需求下的產(chǎn)品技術(shù)共享奠定了基礎(chǔ)。
比如，對電驅(qū)動、電控、電池、熱管理、充換電、智能化等一系列產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的飽和投入，三一新能源工程車獲得了諸多行業(yè)內(nèi)獨有的技術(shù)，并通過內(nèi)部技術(shù)共享、專項技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，最終獲得性能突出的電機、橋箱等產(chǎn)品。更重要的是，以此為基礎(chǔ)，三一開辟出了新的行業(yè)賽道，在經(jīng)濟性、動力需求、上綠牌等多個方面幫助客戶獲得了更強的競爭優(yōu)勢，為創(chuàng)造更大價值提供了可能。
隨著6款新能源工程車的發(fā)布，在新能源自卸車板塊，三一已經(jīng)打造出了實力硬核的工程車三一軍團，為推動工程車行業(yè)的“雙碳”達標注入了加速劑，也為工程車行業(yè)發(fā)展指明了方向。
結(jié)語
“期待三一工車的全系自卸車將會帶來更好用戶體驗，創(chuàng)造更大價值?！痹诎l(fā)布會最后，主持人發(fā)出了三一人對于全系工程車市場前景的美好期許，聯(lián)系此前三一新能源重卡的市場表現(xiàn)，這更像是來自客戶對于三一重卡的認可。
截止今年年底，重卡新能源化的滲透率是多少，尚無法預(yù)測，但是，可以肯定的是，有了工程車事業(yè)部和強大產(chǎn)品矩陣的加持，三一重卡蟬聯(lián)2023年新能源重卡銷量冠軍，成為首位“三冠王”，將成為大概率事件。
