0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
隨著物流企業(yè)經(jīng)營成本壓力的增加，經(jīng)營者們對(duì)于車輛高可靠、低成本的訴求也愈發(fā)嚴(yán)苛。相比于自研動(dòng)力鏈的資金與時(shí)間成本投入，與專業(yè)的動(dòng)力解決方案提供商達(dá)成合作，成為了一部分主機(jī)廠的新選擇。
近日，江淮重卡在合肥舉辦了一場(chǎng)以“聚力共創(chuàng)、星耀未來”為主題的發(fā)布會(huì)，搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+贏動(dòng)AMT的全新星耀重卡，成為全場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。作為面向多種場(chǎng)景下的高效運(yùn)輸新選擇，江淮星耀為何會(huì)全系匹配一體化動(dòng)力鏈呢？
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全面匹配一體化動(dòng)力鏈，滿足牽引、載貨多場(chǎng)景
對(duì)于一輛投入幾十萬元的生產(chǎn)資料，用戶如何做出購買決策，一是要計(jì)算回本周期，二是要考察其投資回報(bào)率。然而，不論是從哪方面考量，都離不開對(duì)核心動(dòng)力鏈性能的全方位了解，選擇一個(gè)整體表現(xiàn)穩(wěn)健、節(jié)油性能突出的動(dòng)力鏈，往往意味著經(jīng)營效益的提升，而變速箱的可靠與否，則決定了動(dòng)力鏈能否發(fā)揮其最大的效能。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，江淮重卡展出了多款針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的車型，不僅有6×2載貨車、4×2牽引車、6×4牽引車、還有8×4倉柵式運(yùn)輸車。從各款車型搭載的動(dòng)力鏈來看，康明斯一體化動(dòng)力鏈（康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+贏動(dòng)AMT）成為了它們共同的選擇。尤其值得一提的是，此次展出的星耀全部車型，無論什么型號(hào)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配伊頓康明斯贏動(dòng)AMT，這不由地使人好奇，其究竟有何魅力，能具備如何廣泛的適用性呢？
康明斯M12+贏動(dòng)AMT、康明斯M13+贏動(dòng)AMT、康明斯M15+贏動(dòng)AMT……這是江淮星耀目前搭載的康明斯一體化動(dòng)力鏈的不同組合形式，卻不是贏動(dòng)AMT匹配發(fā)動(dòng)機(jī)類型的上限。記者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力鏈展區(qū)展出的M10等不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)判斷，伊頓康明斯贏動(dòng)AMT還應(yīng)有更加多樣化的組合方式。也正因?yàn)橛兄绱似毡榈膱?chǎng)景適應(yīng)能力，才滿足了一體化動(dòng)力鏈對(duì)于江淮星耀載貨、牽引等多場(chǎng)景的應(yīng)用訴求。
如何打造一款好車？從優(yōu)秀的動(dòng)力鏈開始
“一款好的動(dòng)力鏈未必能成就一款好車，但如果一輛車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性均能贏得客戶青睞，它必定有一套優(yōu)秀的動(dòng)力鏈。”面對(duì)江淮星耀為何能做到針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景和需求的全覆蓋、一款什么樣的動(dòng)力鏈才能稱得上優(yōu)秀等疑問，來自康明斯（中國）發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部工程技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)鎖國濤給出了解答。
康明斯（中國）發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部工程技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)鎖國濤
“就車輛的全生命周期而言，油耗成本大約占到使用成本的30%-40%。想要每一滴燃油都得到充分的利用，動(dòng)力鏈與整車的深度集成和優(yōu)化所帶來的效率提升，就變得至關(guān)重要。”鎖國濤進(jìn)一步分析說道。
商用車的實(shí)際使用場(chǎng)景“千人千面”，如何避免一概而論所帶來的對(duì)用戶個(gè)性化需求的忽視？“深度定制、協(xié)同創(chuàng)新、定制開發(fā)”是康明斯一體化動(dòng)力鏈給出的進(jìn)階良方：既讓不同主機(jī)廠的各類產(chǎn)品做到對(duì)用戶普遍訴求的滿足，又實(shí)現(xiàn)了一定的差異化，更重要的是，由此開發(fā)的一體化動(dòng)力鏈還滿足了用戶對(duì)于高效、節(jié)油及智能的期待。
江淮星耀閃耀的背后，離不開康明斯一體化動(dòng)力鏈的“支撐”。據(jù)鎖國濤介紹，一體化動(dòng)力鏈中的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到48%，并應(yīng)用了5大節(jié)油設(shè)計(jì)、8大輕量化設(shè)計(jì)，與贏動(dòng)AMT深度集成，可充分發(fā)揮一體化動(dòng)力鏈的優(yōu)勢(shì)。作為2017年上市的全新一代12擋集成式AMT，其在北美的市場(chǎng)銷售位居行業(yè)首位并擁有近30萬臺(tái)的保有量，市占率達(dá)到27%。
據(jù)了解，相較于傳統(tǒng)的外掛式AMT變速箱，贏動(dòng)AMT采用高度集成的換擋機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，外觀更為簡潔，大大降低了變速箱的故障率。并且，其采用先進(jìn)的全主動(dòng)精準(zhǔn)潤滑系統(tǒng)，潤滑油量僅需7.5L，保養(yǎng)里程高達(dá)60萬公里，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)水平。雙中間軸斜齒設(shè)計(jì)+智能變速箱控制模塊，更讓車輛的換擋平順、安靜，在保證駕駛員擁有舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，更好地助力整車節(jié)油。如此一來，贏動(dòng)AMT為一體化動(dòng)力鏈所具備的高效、節(jié)油、舒適、智能再添buff加成，最大程度地發(fā)揮了一體化動(dòng)力鏈1+1＞2的協(xié)同效果。
助推物流高效發(fā)展，讓更多的“星耀”閃耀
當(dāng)下，物流業(yè)成本高企，運(yùn)營效益下滑，不論從用戶需求的角度還是從行業(yè)發(fā)展的角度來看，產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，促成更加高效、低能耗的產(chǎn)品開發(fā)，都是推動(dòng)物流高效、高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
江淮重卡以“星耀”之名，率先邁出推動(dòng)物流高效發(fā)展的步伐，站在她身后的，是一家擁有104年歷史的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，與一家擁有112年歷史的變速箱企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合所鑄就的康明斯一體化動(dòng)力鏈。
一位業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)認(rèn)為，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配問題，或許能稱之為一款好的動(dòng)力鏈；像康明斯一體化動(dòng)力鏈那樣，從開發(fā)團(tuán)隊(duì)、底層技術(shù)、產(chǎn)品及服務(wù)等方面全面且系統(tǒng)地深入融合，能夠?yàn)橛脩魩砀蟮膬r(jià)值。當(dāng)康明斯一體化動(dòng)力鏈的合作各方，采用同一種開發(fā)工具、同一標(biāo)準(zhǔn)，打造出放之四海而皆準(zhǔn)的動(dòng)力鏈后，其為重卡及運(yùn)輸行業(yè)帶來的裨益，便已經(jīng)遠(yuǎn)超一款產(chǎn)品。
而贏動(dòng)AMT的廣泛適配性，則為重卡行業(yè)走出高能耗的“藩籬”找到了一種高效解決方案，為用戶破除經(jīng)營困境尋得了密鑰，并為更多“星耀”的誕生創(chuàng)造了可能。
結(jié)束語
合作共贏，在各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域持續(xù)深耕，是當(dāng)下重卡市場(chǎng)競爭的主流。江淮重卡搭載康明斯一體化動(dòng)力鏈推出多款產(chǎn)品，深入各類應(yīng)用場(chǎng)景，滿足了不同客戶的多樣化訴求。
深究其背后的邏輯，我們看到了康明斯一體化動(dòng)力鏈的“造星”實(shí)力，更知曉了贏動(dòng)AMT不可替代的重要地位。在推動(dòng)建設(shè)更加低能耗、高效益的物流生態(tài)道路上，第一商用車網(wǎng)對(duì)以贏動(dòng)AMT等為核心的一體化動(dòng)力鏈扮演更重要的角色，保持期待。
