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第357批新車公示，國六牽引車和新能源牽引車申報數(shù)量雙增長，總數(shù)達45款，牽引車市場是要復蘇了嗎？
6月8日，工信部發(fā)布第357批新車公示。牽引車申報數(shù)量達到45款，其中國六20款，分別為4款天然氣車（3款CNG+1款LNG）和16款柴油車；新能源25款，分別為8款燃料電池牽引車，17款純電動牽引車（換電式占13款）。相比，不管是國六還是新能源，申報較第355批和356批都有增長。引人注意的是，本批公示國六牽引車數(shù)量創(chuàng)下近7批公示最高。
話不多說，下面我們來看看，第357批公示各家企業(yè)新車透露出什么信號吧？
看點一：福田戴姆勒申報兩款奔馳國產(chǎn)車！最高530馬力
奔馳國產(chǎn)重卡又亮相了！本批公示，福田戴姆勒重卡申報了2款梅賽德斯-奔馳牌國六牽引車，產(chǎn)品型號分別為BJ4266Y6DHL-A2和BJ4266Y6DHL-A1。相比第354批公示首秀，外觀沒什么變化，依然是同款駕駛室，但發(fā)動機配置、整備質(zhì)量和油耗申報值都發(fā)生了變化。
一是豐富動力鏈，增配奔馳進口發(fā)動機。第354批，奔馳牽引車搭載的是福田康明斯X12發(fā)動機，最大功率410-470馬力；而第357批，奔馳牽引車則搭載的是奔馳進口發(fā)動機，排量12.8L，發(fā)動機型號有4種選擇，分別為OM471LA.6CB-11、OM471LA.6CB-10、OM471LA.6CB-09和OM471LA.6CB-01，功率依次為310.3kW、330.3kW、350.3kW、390.3kW（約530.8馬力），最大輸出動力530馬力，動力更加豐富。
二是整備質(zhì)量。第354批，奔馳牽引車自重有8.6噸、8.87噸、9.2噸和9.46噸四個梯次；而第357公示，奔馳牽引車自重為8.87噸、9.3噸和9.7噸，最低自重和最高自重均提升。那么，在配置方面，本批公示的奔馳牽引車可能也進行了調(diào)整，如采用雙油箱，提升續(xù)航能力等。
三是油耗。在第354批公示，奔馳牽引車油耗申報值為百公里36升，而第357批公示，油耗申報值33.5升，由此可見節(jié)油性能進一步提升。接下來，奔馳牽引車還會給國內(nèi)卡友帶來哪些驚喜呢？
看點二：火力全開！解放和重汽多款新車申報，布局有何不同？
從企業(yè)來看，一汽解放申報數(shù)量最多，為8款；其次是中國重汽，數(shù)量為6款。目前，在重卡市場，這兩家企業(yè)競爭比較激烈。
具體來看，一汽解放8款牽引車，7款為國六，1款為氫燃料車型，國六和新能源雙管齊下。其中，在國六方面，解放申報的都是柴油車，5款搭載解放自主動力，2款配套濰柴發(fā)動機，車型有J6V、JH6、新J6、J6L、悍VH等。動力段豐富，既有300多馬力段，也有400多馬力段，還有500/520/560/600馬力，性價比到高端都有，充分滿足各個使用場景的用戶需求。
比較引人關(guān)注的是解放J6V的再亮相，搭載奧威15升機，最高功率600馬力，該車旨在為卡友提供最高TCO運營價值。解放申報的唯一款氫燃料牽引車，搭載自主電機，功率為360kW，配套的燃料電池來自上海重塑。
解放600馬力J6V
解放燃料電池半掛牽引車
重汽牽引車申報的6款牽引車，為4款國六和2款新能源，戰(zhàn)略上也是國六和新能源雙管齊下。其中國六牽引車，重汽申報的1款豪沃TX CNG車型（最高520馬力）、1款汕德卡大件車（最高540馬力）、1款汕德卡C9H（最高570馬力）和1款豪沃NX（400馬力）；新能源牽引車方面，分別是汕德卡和豪沃MAX各一款，純電動。動力方面，國六采用重汽和濰柴兩種動力選擇，新能源采用重汽自主電機，功率130kW。國六領(lǐng)域，重汽在大馬力和高端市場發(fā)力明顯。
由上可見，解放和重汽在這一批公示均發(fā)揮了“家大業(yè)大”的優(yōu)勢，戰(zhàn)略上有相似之處，在一些細分市場側(cè)重方面，各有亮點。
看點三：掀開蓋頭來！內(nèi)部代號H20的北奔高端重卡首秀
今年初就傳言“北奔重汽將推一款全新重卡產(chǎn)品”，據(jù)悉，該新車內(nèi)部代號為北奔重汽H20車型。結(jié)合之前流出的諜照，本批公示北奔重汽申報的唯一一款牽引車，即為該全新重卡車型。
從外觀來看，前臉采用大量熏黑設(shè)計，搭配寶藍色車身，顏值較高。在一些細節(jié)處理方面，這款新車感覺更加用心，更加符合時尚審美，如原本的左右兩邊長條形霧燈改成圓形，襯托以獨特的熏黑設(shè)計模塊。整體看，北奔全新重卡一體化設(shè)計感更強，硬朗氣質(zhì)中不缺細節(jié)的柔和。
該車整備質(zhì)量8.8噸，準拖掛車總質(zhì)量40噸；動力方面，該車配套濰柴濰柴13升480馬力發(fā)動機，國六柴油，功率330kW，最高480馬力。在選裝照片上，我們可以看到駕駛室側(cè)面有“2548”的字眼，其中“48”正是表示該車發(fā)動機最大能輸出480馬力，“25”表示總質(zhì)量為25噸。
看點四：換電牽引車超級火爆！紅巖/大運/徐工/漢馬科技等9家上榜
17款純電動牽引車中，換電式占到了13款，份額超76%。
其中，換電牽引車方面，上汽紅巖、徐工、漢馬科技和開沃各申報2款換電牽引車；陜重汽、大運、聯(lián)合卡車、陜汽商用車和湖北世紀中遠各申報1款換電牽引車。這些換電車型，儲能裝置均采用磷酸鐵鋰電池，湖北世紀中遠配套的來自湖北億緯動力，其他企業(yè)來自寧德時代；電機選擇更加多元化，有些企業(yè)除開配套自主品牌電機或固定品牌電機，開始選配一些其他品牌電機，可見電機的競爭也比較激烈。
紅巖換電牽引車，搭載凱博易控/中車電機，功率360kW
漢馬科技遠程商標換電牽引車，前者可選特百佳/綠控電機，功率400/405kW，后者搭載特百佳電機，功率400kW
陜汽換電牽引車，電機來自西安智德汽車電子公司，功率360kW
大運換電牽引車，搭載法士特電機，功率250kw
中悅牌換電牽引車，電機來自湖北天道新能源，功率360kW
開沃換電牽引車，搭載凱博易控/南京越博動力電機，功率410/430kW
除開換電式以外，剩下4款純電動牽引車，2款來自重汽，宇通和長征1款。宇通和重汽均搭載自主電機，儲能裝置均是磷酸鐵鋰電池，來自寧德時代；長征今年被長城納入麾下，全力進軍新能源，電機來自蘇州朗高電機，配套的磷酸鐵鋰電池，則來自湖北湖北億緯動力。整體來看，不管什么類型的純電動牽引車，電池磷酸鐵鋰技術(shù)路線是首選。
看點五：氫燃料牽引車創(chuàng)紀錄！解放/大運/宇通/乘龍等7家企業(yè)推新車
不知道是“英雄所見略同”的巧合，還是因為燃料電池牽引車市場將爆發(fā)，本批公示申報數(shù)量為8款，創(chuàng)下新紀錄。
從企業(yè)來看，東風華神申報數(shù)量最多，為2款；解放、大運、宇通、東風柳汽乘龍、三一、開沃各申報1款。從燃料電池系統(tǒng)來看，東風華神一款來自深圳市氫藍時代、一款來自準格爾旗氫塑科技；解放搭載上海重塑，大運搭配載上海鯤華新能源，宇通搭配億華通，東風柳汽乘龍搭配天津新氫動力科技，三一搭配金華氫途科技，開沃搭配深圳市氫藍時代。儲能電池技術(shù)方面，既有磷酸鐵鋰，也有錳酸鋰，以及多元復合鋰。
東風華神燃料電池半掛牽引車，儲能電池技術(shù)“個性化”，前者采用錳酸鋰，后者采用多元復合鋰
結(jié)語
除開上文所述，本批公示值得關(guān)注的牽引車新品還有：陜重汽申報了一款最高530馬力的CNG版X6000；紅巖國六新能源齊發(fā)力，2款500馬力天然氣車上榜（一款LNG，一款CNG）；江淮格爾發(fā)申報了一款配套解放動力的國六柴油牽引車……
綜合來看，本批公示，國六牽引車申報數(shù)量增多，集中在解放和重汽，其他企業(yè)申報數(shù)量并不多，這大概也從側(cè)面體現(xiàn)出，當前整體市場其實仍比較低迷。隨著國家各部委和各地方“救市”政策的推進，下半年市場能否迎來轉(zhuǎn)機呢？
