0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
伴隨著我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施，在商用車領(lǐng)域，重卡新能源化進(jìn)程也不斷加快。
其中，在傳統(tǒng)能源市場(chǎng)和新能源領(lǐng)域齊頭并進(jìn)的漢馬科技集團(tuán)股份有限公司（下稱“漢馬科技”），于近年來不斷實(shí)現(xiàn)銷量及市占率的提升，產(chǎn)品布局也越發(fā)豐富。
那么，在第356批新車公示中，漢馬科技申報(bào)了哪些重卡新車？在新能源領(lǐng)域又為行業(yè)帶來哪些新產(chǎn)品呢？請(qǐng)看本期第一商用車網(wǎng)報(bào)道。
M7新造型首次亮相 更輕量、承載性更強(qiáng)
在第356批新車公示中，漢馬科技共申報(bào)了2款國(guó)六燃油車型，均為華菱之星牌牽引汽車，型號(hào)分別為HN4180N35C4M6和HN4250N40C4M6。
從外觀上來看，這兩款車型采用M7新造型駕駛室，設(shè)計(jì)風(fēng)格有著很大的變化。亮黑色的進(jìn)氣格柵與前臉設(shè)計(jì)，一改往批申報(bào)車型成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，整車變得非常霸氣，十分符合當(dāng)今年輕群體的審美需求，整車質(zhì)感和檔次也進(jìn)一步提升。
華菱之星牌HN4250N40C4M6牽引汽車
在整車參數(shù)配置上，華菱之星牌HN4180N35C4M6牽引汽車總質(zhì)量為18噸、自重僅為6.44噸，驅(qū)動(dòng)形式為4×2；整車尺寸為5850mm×2550mm×3700mm，軸距為400mm，前/后輪距為2065mm/1860mm，前/后懸長(zhǎng)度為1450mm/1000mmm。華菱之星牌HN4250N40C4M6牽引汽車總質(zhì)量為25噸、自重僅為8噸，驅(qū)動(dòng)形式為6×4；整車尺寸為6940mm×2550mm×3700mm，軸距為3400mm+1350mm，前/后輪距為2065mm/1860mm，前/后懸長(zhǎng)度為1450mm/740mmm。
在動(dòng)力方面，華菱之星牌HN4180N35C4M6牽引汽車有兩款動(dòng)力可選，即可搭載濰柴動(dòng)力WP8.350E62發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為7.8L，最大功率為257kW，百公里油耗為30.8L；亦可搭載漢馬科技HM07.350 60發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為7.41L，最大功率為257kW，百公里油耗為32.2L。華菱之星牌HN4250N40C4M6牽引汽車則是搭載了一臺(tái)漢馬科技HM09.400 61發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為8.87L，最大功率為294kW，百公里油耗為34.5L，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是油耗表現(xiàn)，都處于同級(jí)別較好水平。
可選裝不同樣式配件
在安全性設(shè)計(jì)上，此次申報(bào)的這兩款牽引汽車均搭載了由廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司生產(chǎn)的CM-ESC防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），并標(biāo)配3M反光標(biāo)識(shí)，可選裝無車速指示燈；車前搭配保險(xiǎn)杠及全車鋁合金包裹，牽引掛車和貨物時(shí)更穩(wěn)定、更安全、更可靠。在承載方面，華菱之星牌HN4180N35C4M6牽引汽車前/后鋼板彈簧片數(shù)為3/4+3、9/9+6設(shè)計(jì)，輪胎可選11.00R20 18PR、12.00R20 18PR、12R22.5 18PR規(guī)格；華菱之星牌HN4250N40C4M6牽引汽車前/后鋼板彈簧片數(shù)為2/3、3/4、4/5、9/12設(shè)計(jì)，輪胎有11.00R20 18PR、12.00R20 16PR、12R22.5 18PR規(guī)格可選。由此可見，此次申報(bào)的這2款新車，可以滿足不同作業(yè)工況和運(yùn)輸場(chǎng)景下用戶的使用需求。
換電重卡占比最大 新能源產(chǎn)品矩陣更豐富
在第356批新車公示中，漢馬科技共申報(bào)6款新能源新品，均為純電動(dòng)車型。其中，自卸汽車共申報(bào)4款車型（含2款底盤）、牽引汽車共申報(bào)2款車型；其中，換電式純電動(dòng)車型共4款（含1款底盤）、純電動(dòng)車型共2款（含1款底盤）。由此可見，此次新車公示，漢馬科技申報(bào)的新能源新車主要以自卸汽車為主，而在驅(qū)動(dòng)類型上則是以換電式車型為主。
值得一提的是，第356批新車公示漢馬科技申報(bào)的新能源車型均為與吉利商用車融合打造的遠(yuǎn)程牌車型，從側(cè)面來說，漢馬科技正整合全行業(yè)優(yōu)勢(shì)，全面布局新能源產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在新能源商用車領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷加快“綠色重卡引領(lǐng)者進(jìn)程”。
具體來看，此次新車公示漢馬科技申報(bào)的2款新能源牽引汽車，均為換電式純電動(dòng)車型，型號(hào)分別為HN4251B41C6BEVY和HN4250B41C6BEVY，總質(zhì)量為11噸，驅(qū)動(dòng)方式為6×4；整車尺寸為7060/7160mm×2550mm×3400/3450/3500/3600/3700/3800mm，軸距為3600mm+1350mm，前/后輪距為2065mm/1860mm，前/后懸長(zhǎng)度為1370mm/740mm及1370mm/840mm兩種選擇。
遠(yuǎn)程牌HN4251B41C6BEVY換電式純電動(dòng)半掛牽引車
遠(yuǎn)程牌HN4250B41C6BEVY換電式純電動(dòng)半掛牽引車
在驅(qū)動(dòng)方面，這兩款新車均搭載了蘇州綠控TZ460XS-LKM2401型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率270kW、峰值功率405kW；電池則搭載由寧德時(shí)代和湖北億緯生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，純電動(dòng)續(xù)航里程為220km。
搭載寧德時(shí)代/湖北億緯磷酸鐵鋰蓄電池
在安全性上，這兩款車型均搭載由廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司生產(chǎn)的CM-ESC防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），標(biāo)配3M反光標(biāo)識(shí)。在承載性上，這兩款車型前/后鋼板彈簧片數(shù)可選2/3、3/4、4/4、4/5、9/12，輪胎規(guī)格可選11.00R20 18PR、12.00R20 16PR、12R22.5 18PR。
可進(jìn)行多種樣式選裝
與此同時(shí)，第356批新車公示，漢馬科技還申請(qǐng)了4款自卸汽車，分別為1款換電式純電動(dòng)自卸汽車HN3310N36C2BEVY、1款純電動(dòng)自卸汽車HN3311N36C2BEVY，以及1款換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤HN3310N36C2BEVJY、1款純電動(dòng)自卸汽車底盤HN3311N36C2BEVJY，總質(zhì)量均為31噸。
遠(yuǎn)程牌HN3310N36C2BEVY換電式純電動(dòng)自卸車
遠(yuǎn)程牌HN3310N36C2BEVJY換電式純電動(dòng)自卸車底盤
遠(yuǎn)程牌HN3311N36C2BEVY純電動(dòng)自卸汽車
遠(yuǎn)程牌HN3311N36C2BEVJY純電動(dòng)自卸汽車底盤
從動(dòng)力上來看，這4款新品均搭載由特百佳動(dòng)力生產(chǎn)的TZ400XSTPG04型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率250kW、峰值功率350kW，儲(chǔ)能裝置為寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，換電式純電動(dòng)自卸汽車及底盤純電動(dòng)續(xù)航里程為240km、純電動(dòng)自卸汽車及底盤的純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)350km。
在安全性上，這4款車型除標(biāo)配前后防護(hù)保險(xiǎn)杠外，其側(cè)、后下部防護(hù)裝置材料均為Q235鋼板,連接方式均為螺栓連接；后下部防護(hù)裝置斷面尺寸為50mm×120mm,離地高度為500mm。同時(shí)，整車搭載了由廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為CM4XL-4S/4M的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，還可選裝側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)、無車速指示燈以及不同外形貨箱。在承載方面，整車搭配3/3/4、4/4/5、7/7/9、9/9/12、11/11/14規(guī)格前/后鋼板彈簧片以及11.00R20 18PR、12.00R20 18PR、12R22.5 18PR規(guī)格輪胎，充分滿足自卸車在復(fù)雜路況及非鋪裝路面行駛時(shí)的安全性與可靠性。
整車標(biāo)配防護(hù)保險(xiǎn)杠
可選裝防護(hù)裝置
可選裝不同貨箱規(guī)格
此外，最值得一提的是，本批次公示漢馬科技申報(bào)的4款換電式純電動(dòng)車型，均采用車電分離銷售模式，在新能源汽車“后補(bǔ)貼”時(shí)代，大大降低了用戶的使用成本，且相比充電而言，換電時(shí)間更短、更換更及時(shí)，助力用戶高效運(yùn)營(yíng)。
結(jié)語(yǔ)
由于受市場(chǎng)需求、疫情等多方面因素影響，近幾個(gè)月，重卡銷售正遭遇“滑鐵盧”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)也更加嚴(yán)峻。不過，新能源重卡市場(chǎng)卻頻頻傳出利好消息。在傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向新市場(chǎng)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，在新能源重卡領(lǐng)域擁有領(lǐng)軍地位的漢馬科技，全面布局新能源重卡市場(chǎng)，推動(dòng)行業(yè)朝著綠色智能轉(zhuǎn)型與升級(jí)。2022年馬上過半，漢馬科技能否在新能源領(lǐng)域?yàn)樾袠I(yè)帶來更加亮眼的表現(xiàn)？下一批新車公示，漢馬科技又將以怎樣的姿態(tài)出現(xiàn)呢？讓我們拭目以待。
