0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
國內(nèi)重型自卸車市場，近日又迎來新豪強(qiáng)。
3月18日，三一重工在湖南邵陽舉行了一場主題為“318.三箭齊發(fā)”的自卸車新品發(fā)布會，活動的主角，正是三一重工全新打造的全系自卸車產(chǎn)品。這次活動的成功舉辦，也吹響了三一重工全面進(jìn)入國內(nèi)重型自卸車市場的號角。
全新力作！1號、2號、3號工程同步上市
三一重工造自卸車，是認(rèn)真的。
活動現(xiàn)場，三一重工多位高層親自為新車站臺，足可見三一對自卸車業(yè)務(wù)板塊的重視程度。第一商用車網(wǎng)了解到，作為三一重工旗下核心業(yè)務(wù)板塊之一，三一自卸車承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司遠(yuǎn)景目標(biāo)的重要使命。三一集團(tuán)（三一重工的控股公司）要從目前的近1400億元收入沖擊3000億規(guī)模，就必須要拓展工程機(jī)械主營業(yè)務(wù)之外的業(yè)務(wù)板塊，而與工程機(jī)械板塊有強(qiáng)關(guān)聯(lián)關(guān)系的重型工程車，是其邁向萬億中長期目標(biāo)的重要支柱之一。
“三一專汽去年實(shí)現(xiàn)專用汽車銷售3萬輛，同比增長約40%。2021年，三一專汽將目標(biāo)定為4.5萬輛，其中自卸車要在去年4000輛的基礎(chǔ)上進(jìn)一步突破至萬輛，攪拌車要達(dá)到3萬輛?！比恢毓じ呒壐笨偨?jīng)理、三一專汽總經(jīng)理張克軍說道。（三一去年通過收購進(jìn)入自卸車領(lǐng)域，去年銷售的產(chǎn)品均為老款產(chǎn)品。筆者注)
第一商用車網(wǎng)注意到，三一重工此次發(fā)布的自卸車新品，采用全新設(shè)計(jì)開發(fā)的駕駛室和底盤，上裝底盤采用一體化設(shè)計(jì)生產(chǎn)，覆蓋標(biāo)載運(yùn)輸、復(fù)合運(yùn)輸和重載運(yùn)輸這三大應(yīng)用場景，三一重工也將對應(yīng)這三大運(yùn)輸領(lǐng)域的產(chǎn)品線分別稱為1號工程、2號工程和3號工程。
其中，作為1號工程的標(biāo)載平臺，其鮮明特征就是“輕”、“省”、“牢”（靠）。它具有極致輕量化下的可靠性優(yōu)勢，底盤自重8.5T，T20懸架降重200Kg，NM500新型材料應(yīng)用再降重180Kg；作為2號工程的復(fù)合平臺，兼顧標(biāo)載上牌和復(fù)合運(yùn)輸需求，動力覆蓋廣，承載適應(yīng)范圍廣，總質(zhì)量50-70T以內(nèi)均可滿足；作為3號工程的重載平臺，可靠性高，搭載道依茨發(fā)動機(jī)（2200N.m）+法雷奧離合器（2600N.m）+法士特變速器（2400N.m）+漢德驅(qū)動橋（16t雙級鑄鋼）組成的鉑金動力鏈，動力輸出強(qiáng)勁；車架316/8+8配置8mm加強(qiáng)副梁，前簧10×20、后簧3×30+9×28，承載能力行業(yè)領(lǐng)先。
三一重工造自卸車是“認(rèn)真”的，還體現(xiàn)在其投巨資建造的智能化自動生產(chǎn)線上。為了提升三一工程車輛的品質(zhì)保障能力，三一重工旗下的三一專用汽車有限責(zé)任公司對原有的生產(chǎn)車間和生產(chǎn)線投入數(shù)億元進(jìn)行自動化改造，改造后的智能化裝配線已于近日投入使用。第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場看到，其整車及底盤裝配線的自動化程度非常高，各種自動運(yùn)送零部件的AGV搬運(yùn)機(jī)器人隨處可見，裝配線上還布置了國內(nèi)領(lǐng)先的輪胎自動裝配機(jī)器人和螺母自動擰緊機(jī)器人。
“生產(chǎn)線改造完成后，三一智能生態(tài)產(chǎn)業(yè)園可實(shí)現(xiàn)8萬輛自卸車和攪拌車生產(chǎn)能力，將成為國內(nèi)最大、最先進(jìn)的專用車生產(chǎn)基地和燈塔工廠?！睆埧塑姼嬖V記者。
產(chǎn)品平臺齊全，覆蓋所有細(xì)分場景，高智能化的生產(chǎn)線，這些就是三一全新一代自卸車的所有“元素”了嗎？
打造九大核心競爭力 今年要銷10000輛
“我們的優(yōu)勢還不止于此?！比粚Ｆ邔尤藛T表示。
據(jù)介紹，三一重工此次發(fā)布的全新自卸車新品，具有九大核心競爭力。一是“全”，也即全平臺全品系，整車覆蓋標(biāo)載/復(fù)合/重載3大平臺、5大系列和9種上裝形式，可充分滿足自卸車用戶在渣土運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、工程建設(shè)、砂石料運(yùn)輸、坑口運(yùn)輸?shù)炔煌r下的運(yùn)載需求。
二是“強(qiáng)”，全系產(chǎn)品均搭載三一道依茨合資發(fā)動機(jī)，同排量扭矩行業(yè)領(lǐng)先；前后多片簧承載能力較競品提升10%；貨箱采用NM500耐磨鋼，抗拉強(qiáng)度達(dá)到1650Mpa，抗沖擊能力更強(qiáng)，承載性更高。三是“高”（配置），采用道依茨發(fā)動機(jī)+法士特變速箱+漢德MAN橋鉑金動力鏈，標(biāo)配10.1寸車載顯示屏，選裝HT3000多向調(diào)節(jié)氣囊座椅；上裝可選液壓篷布、液壓尾鉤、航天密封條等。
四是“輕”，底盤上裝聯(lián)合降重，鋁合金材質(zhì)及模塊化零部件應(yīng)用，底盤降重200Kg；上裝采用高強(qiáng)耐磨鋼，同強(qiáng)度下貨箱更薄，上裝降重200-300Kg。五是“低”，其道依茨發(fā)動機(jī)采用成熟的四氣門技術(shù)，通過優(yōu)化燃燒設(shè)計(jì)使油氣混合更充分，燃燒效率更高，油耗降低10%；整車18個月/發(fā)動機(jī)36個月超長質(zhì)保期，進(jìn)一步降低用戶維護(hù)成本。
六是“舒”，應(yīng)用人機(jī)工程優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用空氣懸浮減震座椅，駕乘更舒適；10.1寸影音大屏，娛樂性更強(qiáng)；駕駛室應(yīng)用了皮質(zhì)內(nèi)飾，達(dá)到轎車級設(shè)計(jì)水平；臥鋪寬650mm，厚80mm，優(yōu)于同類競品；優(yōu)秀的NVH調(diào)校，行駛噪音控制在70分貝以內(nèi)。七是“安”，基于雙目感知的AEBS主動安全系統(tǒng)，毫米波雷達(dá)與視覺傳感器數(shù)據(jù)融合，7路盲區(qū)攝像頭，行駛安全系數(shù)提升30%，事故發(fā)生率降低50%；標(biāo)配缸內(nèi)制動系統(tǒng)，整車氣壓達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的12Bar，德國VOSS插頭，剎車響應(yīng)快，制動力大，制動距離縮短15%。
八是“智”，三一自卸車采用TRUKLINK車聯(lián)網(wǎng)管理平臺，全車運(yùn)行實(shí)現(xiàn)線上監(jiān)控，管理效能優(yōu)于行業(yè)水平20%；整車由三一重工燈塔工廠智能制造，自動化率達(dá)到95%。九是“?！?，底盤、上裝均由三一重工進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，交付周期快，針對不同工況實(shí)施專業(yè)化定制，并且品質(zhì)有保障。
基于九大核心競爭力，三一重工自卸車業(yè)務(wù)確立了2021年銷售10000輛的“小目標(biāo)”。其中長期目標(biāo)，則是要成為重型自卸車領(lǐng)域的頭部企業(yè)。這也就意味著，三一重工要以自身的差異化優(yōu)勢和三一集團(tuán)的“背書”，與紅巖、陜汽、重汽、歐曼等目前國內(nèi)自卸車市場的主流品牌同臺競技，一爭高下。
三一自卸車，今年能否突破1萬輛？未來又能否成為重型自卸車市場上的主力軍和“領(lǐng)頭羊”呢？
第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注報道。
