02025年3月26日-28日，2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議在湖北省十堰市舉辦。本次會(huì)議由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“開辟新賽道，匯聚新動(dòng)能——發(fā)展商用車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場(chǎng)閉門會(huì)議，1場(chǎng)開幕式暨主旨會(huì)議，6個(gè)主題分會(huì)場(chǎng)和其他相關(guān)對(duì)接、展示等活動(dòng)，旨在深入分析商用車發(fā)展面臨的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，探討商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向。其中，在3月27日上午舉辦的“開幕式暨主旨會(huì)議”上，一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理于長(zhǎng)信發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為發(fā)言實(shí)錄：
尊敬的黃劍雄書記，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位汽車行業(yè)領(lǐng)袖，各位專家和媒體朋友們，大家上午好！
很高興能夠受邀參加本屆商用車論壇，與各位嘉賓再次相聚在歷史悠久、文化底蘊(yùn)深厚的汽車工業(yè)重鎮(zhèn)湖北十堰。能夠與各位共同探討商用車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的話題，我感到十分榮幸。下面我分享一下一汽解放對(duì)商用車新質(zhì)生產(chǎn)力的一些理解和實(shí)踐。
當(dāng)下，商用車行業(yè)正站在新業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我國新能源產(chǎn)業(yè)化落地領(lǐng)跑國際，智能化發(fā)展由技術(shù)探索向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)也越加明顯、成時(shí)代必然。
政策層面，國家對(duì)商用車智能化發(fā)展的支持，力度空前。近年來，各地在智能交通試點(diǎn)項(xiàng)目中，對(duì)商用車自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等應(yīng)用的積極探索也從未停歇。特別是今年政府工作報(bào)告中，李強(qiáng)總理明確提出要大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，較去年 “鞏固優(yōu)勢(shì)” 的表述更進(jìn)一步，足見重視程度的提升，為智能化商用車的研發(fā)、測(cè)試、推廣注入一劑“強(qiáng)心針”，構(gòu)建了更為堅(jiān)實(shí)有力的政策環(huán)境。
技術(shù)領(lǐng)域，人工智能、大數(shù)據(jù)、5G通信等前沿技術(shù)飛速發(fā)展，夯實(shí)了商用車智能化基礎(chǔ)。自動(dòng)駕駛的傳感器精度與算法不斷優(yōu)化，已具備邁向高度自動(dòng)駕駛甚至完全自動(dòng)駕駛的條件；車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)V2X高效交互以及車路云的協(xié)同，也會(huì)帶來運(yùn)輸效率與安全性的大幅提升；智能座艙加持AI技術(shù)，為駕駛員帶來更便捷舒適的駕乘體驗(yàn)。各種技術(shù)協(xié)同突破，讓商用車智能化從構(gòu)想逐步實(shí)現(xiàn)落地。
用戶需求同樣是重要驅(qū)動(dòng)力。通過自動(dòng)駕駛可有效減少人力依賴、節(jié)約成本、提升效率、提升安全性。目前商用車用戶在長(zhǎng)途貨運(yùn)、港口、礦區(qū)運(yùn)輸?shù)榷鄨?chǎng)景對(duì)自動(dòng)駕駛需求越來越迫切，商用車自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化落地機(jī)會(huì)正快速從封閉區(qū)域、專用道路向干線物流公開道路擴(kuò)展。
綜上，在政策、技術(shù)、用戶需求三方面越發(fā)成熟的今天，以自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車路云協(xié)同為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力要素正驅(qū)動(dòng)商用車行業(yè)開啟智能化革命的新篇章，這是未來交通與高效物流發(fā)展的必由之路。
一汽解放作為老牌國資央企的代表，在擁抱智能化轉(zhuǎn)型方面篤定而堅(jiān)決，我們錨定“綠色智能交通運(yùn)輸解決方案提供者”的使命，自2018年起，就開始面向智能化轉(zhuǎn)型，圍繞“生態(tài)-技術(shù)-產(chǎn)品-制造”四大維度進(jìn)行了系統(tǒng)化布局。經(jīng)過多年來的深耕不輟，目前取得了一定的喜人成果：
1、生態(tài)建設(shè)方面
在智能化技術(shù)驅(qū)動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力升級(jí)的進(jìn)程中，生態(tài)體系的構(gòu)建已成為決定技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品落地和全球競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。因此解放成立摯途、魚快科技公司，依托自身先進(jìn)的商用車平臺(tái)，借助外部人才引進(jìn)、靈活機(jī)制等方面的優(yōu)勢(shì)，與摯途、魚快形成互補(bǔ)，協(xié)同共建行業(yè)領(lǐng)先的“從技術(shù)研發(fā)到場(chǎng)景運(yùn)營”的全鏈條生態(tài)體系。
2、技術(shù)創(chuàng)新方面
智能駕駛領(lǐng)域，以場(chǎng)景應(yīng)用為導(dǎo)向，布局商用車智能駕駛六大核心技術(shù)平臺(tái)，分別是領(lǐng)先的安全技術(shù)平臺(tái)、先進(jìn)的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、基于AI的感知融合技術(shù)平臺(tái)、高效的決策規(guī)劃技術(shù)平臺(tái)、精準(zhǔn)的車輛控制技術(shù)平臺(tái)、全鏈條的測(cè)試技術(shù)平臺(tái)?；诹笃脚_(tái)，實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)量產(chǎn)L2級(jí)、L3級(jí)高速公路智能牽引車；首創(chuàng)基于5GV2X的L4級(jí)自動(dòng)駕駛城市環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品，率先在蘇州高鐵新城示范運(yùn)營；首創(chuàng)“車、港、云”三位一體無人駕駛港口車運(yùn)營系統(tǒng)，率先在唐山港、日照港、大連港商業(yè)運(yùn)營。充分保證了解放智能商用車的高安全、低能耗、高可靠的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
網(wǎng)聯(lián)駕艙領(lǐng)域，以用戶需求為中心，建立“車端、云端、生態(tài)端”架構(gòu)體系，以車端為基礎(chǔ)，以云端為核心，賦能生態(tài)端，突破TBOX、OTA、數(shù)字鑰匙、信息安全、智能診修等關(guān)鍵核心技術(shù)；同時(shí)自主研發(fā)了下一代商用車智能駕艙、基于大數(shù)據(jù)的智能助駕技術(shù)，構(gòu)建面向極致駕乘體驗(yàn)和數(shù)字化服務(wù)的智能車居平臺(tái)。
3、產(chǎn)品落地方面
面向高速、港口、環(huán)衛(wèi)等九大場(chǎng)景，打造L2至L4級(jí)智能車產(chǎn)品矩陣，以整車平臺(tái)為核心，集成了域集中E/E架構(gòu)、多源異構(gòu)感知系統(tǒng)、多模態(tài)AI模型等先進(jìn)技術(shù)，支撐智能車產(chǎn)品落地。
基于用戶長(zhǎng)途駕駛對(duì)高安全的需求，自主開發(fā)“極致安全”智能輔助駕駛產(chǎn)品平臺(tái)，在全球商用車首發(fā)L2級(jí)智駕系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過2000多萬公里用戶真實(shí)場(chǎng)景的驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首個(gè)商用車量產(chǎn)標(biāo)配。今年我們即將推出L2++產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)95%以上高速公路脫手，1000公里雙駕變單駕，進(jìn)一步提升長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低人力成本?/p>
應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)智能制造，各地新工廠深度融合新一代信息通信技術(shù)和先進(jìn)機(jī)械制造技術(shù)，打造一張網(wǎng)：工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)；三個(gè)流：產(chǎn)品數(shù)據(jù)流、訂單數(shù)據(jù)流、制造數(shù)據(jù)流；四平臺(tái)：智能裝備平臺(tái)、數(shù)字化工藝平臺(tái)、制造運(yùn)營平臺(tái)、制造大數(shù)據(jù)智能決策平臺(tái)；四融合：研發(fā)與工藝融合、工藝與制造融合、訂單與制造融合、IT與OT融合；為主體框架的智能制造體系。
成績(jī)只代表過去，當(dāng)前行業(yè)正處在智能化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。一汽解放將堅(jiān)持擔(dān)責(zé)領(lǐng)航，針對(duì)產(chǎn)業(yè)化落地的卡點(diǎn)問題，持續(xù)加大投入，協(xié)同行業(yè)資源聚力攻關(guān)，牽引行業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型方面再跨上一個(gè)新臺(tái)階。
首先針對(duì)技術(shù)路線選擇的難題：目前智能駕駛技術(shù)存在單車智能與車路云協(xié)同智能兩條路線，單車智能在開放道路已實(shí)現(xiàn)從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛進(jìn)化，同時(shí)中國已建成全球最大的車路協(xié)同路網(wǎng)。在兩條技術(shù)路線并行突破、互補(bǔ)共生的形勢(shì)下，我們堅(jiān)持“單車智能筑基，協(xié)同智能破界”的技術(shù)路線。
1、通過單車智能筑牢根基。
解放智能車將深度應(yīng)用人工智能技術(shù)，通過豐富的場(chǎng)景數(shù)據(jù)及駕駛行為數(shù)據(jù)訓(xùn)練后的一體化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，結(jié)合高性能傳感器和高算力域控，實(shí)現(xiàn)全天候超時(shí)距感知、全時(shí)域高可靠多車協(xié)同規(guī)劃、全工況高安全橫縱向車輛控制，更好的應(yīng)對(duì)商用車全自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，提升商用車智能駕駛泛化能力，推進(jìn)商用車輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的技術(shù)跨越，使1000公里以上零接管、10%以上降能耗的L4級(jí)倉到倉智慧運(yùn)輸產(chǎn)品形態(tài)走向商品化。
2、通過協(xié)同智能破局提升。
一汽解放將在車輛端搭載5G-V2X通信終端，依托V2X通信、邊緣計(jì)算與云端數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建“終端感知-路側(cè)增強(qiáng)-云端推演”三級(jí)協(xié)同架構(gòu)。通過實(shí)時(shí)獲取路側(cè)超視距感知數(shù)據(jù)，彌補(bǔ)極端天氣下單車感知系統(tǒng)盲區(qū)，擴(kuò)大智能車應(yīng)用邊界，提升智能車運(yùn)行安全性，在云端搭建智能車運(yùn)營平臺(tái)，監(jiān)控車輛狀態(tài)，提升多車協(xié)同運(yùn)輸作業(yè)效率，支撐智慧物流一體化解決方案落地。
其次針對(duì)行業(yè)共性難題，需要政府、行業(yè)、企業(yè)協(xié)同解決：
人工智能三個(gè)關(guān)鍵要素：數(shù)據(jù)、算力和算法，對(duì)于商用車智能駕駛來說存在需要共同攻克的問題：
①數(shù)據(jù)獲取難度大與成本高的問題：商用車有效數(shù)據(jù)積累難成規(guī)模，并且各車廠存在重復(fù)建設(shè)的情況，建議加速數(shù)據(jù)共享機(jī)制、數(shù)據(jù)模型遷移等基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)的突破，減少重復(fù)投入。
②算力設(shè)施供應(yīng)鏈安全與投入大的問題：一方面，車端、云端AI部署芯片存在卡點(diǎn)，另一方面，AI大模型依賴的智算中心投入，對(duì)商用車企業(yè)來說負(fù)擔(dān)較重，建議行業(yè)加速國產(chǎn)化高算力AI芯片研發(fā)及應(yīng)用，建立共享算力集群。
③算法可靠性的問題：當(dāng)前AI模型無法達(dá)到100%可信，除了行業(yè)上普遍采用規(guī)則兜底的方式，還可以考慮從標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)約束、專用道路建設(shè)等方面入手，保證智能車運(yùn)行安全。
“智驅(qū)發(fā)展，質(zhì)領(lǐng)未來”。當(dāng)下，商用車行業(yè)正經(jīng)歷智能化創(chuàng)新變革的浪潮。通過自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)與新能源技術(shù)的深度融合，解放將以數(shù)據(jù)為引擎，重構(gòu)人、車、路、云的協(xié)同生態(tài)，用智能算法預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、降低成本、提高效率，這將是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的顛覆。
科技驅(qū)動(dòng)車輪，創(chuàng)新永不停轉(zhuǎn)！讓我們攜手突破技術(shù)壁壘，用中國智慧打造更安全、更低碳、更智能的商用車新時(shí)代！
謝謝大家！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
