0隨著物流行業(yè)對于成本控制和效率至上的要求越來越高，目前載貨車市場中的9米8大單橋產品逐漸取代了傳統(tǒng)的6米8車型，占據了市場的主導地位。這類車型在實際應用中，逐漸深入到快遞快運、普貨運輸以及零配件運輸等細分市場。以其低成本、高收益和“小快靈”的特點受到市場青睞。
“甩掛”模式提升運輸效益
在市場整體低迷的大環(huán)境下，江淮星耀X5大單橋4×2快遞定制車受到了當地市場的歡迎，而其衍生出的一種車廂可卸的交換廂快遞車尤其引人關注。
據了解，在河北邢臺市場，這類交換廂載貨車今年在江淮載貨車中的銷量占比已經達到了30%-40%，其憑借類似牽引車的“甩掛”高效運輸模式，成為一些老客戶替換新車來提升運輸效益的新選擇。
所謂交換廂載貨車就是車廂可快速拆卸，車輛在底盤副車架上安裝液壓系統(tǒng)，通過液壓油缸舉升來實現車廂與底盤的快速分離和結合。較普通廂式載貨車，運輸效率提升明顯，能減少運輸過程中的裝卸次數和時間，減少貨物損耗，降低物流成本。
這類車型特別適合中短途的省際運輸場景。當貨車進入物流公司收貨點，貨廂可以從整車上直接分離，底盤便可以開走進行另一項運輸作業(yè)，留下的貨廂進行裝卸貨或者充當臨時倉。正是基于江淮載貨車幾十年來優(yōu)秀的底盤設計傳承，才率先開發(fā)出了這類車型。
星耀X5二類底盤車性能卓越
除了交換廂載貨車，用戶還可以選擇星耀X5普通的二類底盤車。整車采用了縱梁間寬度84厘米，高24.5厘米的高強鋼車架，采用了鋁合金儲氣罐、鋁合金油箱、鋁合金（前）輪輞以及其他復合型材料的輕量化設計，并可選配低滾阻315/60R22.5、295/60R22.5輪胎降低底盤高度和整車油耗。
在機箱橋方面，經走訪發(fā)現新購用戶近80%會購買6缸發(fā)動機產品，實拍車型發(fā)動機就采用了300馬力的玉柴6缸發(fā)動機，峰值扭矩達到了1200牛米。
同時，匹配了法士特8擋高效手動變速箱，以及小速比后橋，機箱橋和輪端均為長換油產品，來滿足更高時效性的干線物流運輸需要。
在上裝匹配方面，針對快遞運輸貨物體積大、質量小的特點，以及目前多拉快跑的市場需求，江淮重卡為星耀X5定制開發(fā)了更大尺寸的貨廂產品，貨廂內部尺寸最高可達9800×2480×3000毫米，容積達72立方米。
星耀X5駕駛室全面升級
在駕駛室方面，根據干線物流運輸需求，駕駛室進行了全面的升級。采用高頂雙臥，平地板設計，內部空間尺寸更大。
同時，采用T形超寬臥鋪設計，通過駕駛室后圍采用凸起設計，下臥鋪最大寬度可達到960毫米，這也是目前主流牽引車臥鋪的寬度，可充分滿足長途駕駛員的休息需求。
另外，為了滿足駕駛室后期加裝駐車空調等改裝要求，星耀X5的蓄電池容量由120安時升級為180安時，可滿足未來整車駕駛室電氣的擴容改造需要。
不僅如此，星耀X5還配置有前碰撞預警、車道偏離、四回路影像和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，前方有障礙物或輪胎壓力出現異常時可以及時提醒，最大程度的保障行車安全。此外，整車大燈還可選擇LED雙光透鏡組合燈，近光光通量可提高55%，遠光光通量可提高70%，夜間可見照明距離高達200米，夜間行車更安全。
隨著干線物流運輸越來越向著更低成本、更高時效以及更高出勤率發(fā)展，給4×2大單橋載貨車帶來了更大的發(fā)展空間，江淮重卡也在第一時間捕捉到這一市場趨勢，憑借其自身的底盤優(yōu)勢，率先將星耀X5載貨車擴展到更多細分場景，并在市場競爭中占得了先機。
