0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
牽引車公示似乎越來越“看不懂”了。
在工信部8月發(fā)布的第386批新車公示上，牽引車申報數(shù)量竟然高達57款，比上批公示多出15款。從第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)來看，第386批牽引車申報數(shù)量創(chuàng)下2019年以來第二高紀錄。近五年牽引車申報數(shù)量最多的一次是在第319批（78款，時間是2019年4月），主要原因在于大量國六燃氣牽引車集中申報，為2019年7月1日燃氣重卡國六政策實施提前做準備。
第386批牽引車申報再次出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象，或許與7月底國家相關(guān)部委發(fā)布的老舊貨車補貼政策有關(guān)。政策紅利的刺激，再加上“金九銀十”銷售旺季的即將到來，牽引車市場將迎來哪些重磅戰(zhàn)略新品？下面就跟隨小編一起來看看吧！
看點一：充電牽引車最火，燃料電池牽引車追趕換電牽引車
首先，我們來看下新能源牽引車細分市場申報的產(chǎn)品特征。
第386批申報的57款牽引車中，有47款是新能源牽引車，包括22款充電、12款換電、11款燃料電池和2款插電式混合動力車型。從數(shù)量來看，本批新能源牽引車申報數(shù)量比上批次增加17款，是牽引車數(shù)量“井噴”的重要因素。
其中，充電牽引車首次突破20款，并連續(xù)三個批次數(shù)量超過換電牽引車；燃料電池牽引車申報數(shù)量再次突破10款，而上批僅申報4款，暴漲175%，放在近年公示中來看，該車型申報數(shù)量創(chuàng)下第二高紀錄；插電式混合動力牽引車本批次申報2款，終結(jié)連續(xù)三個批次“0”申報的歷史。
聯(lián)合重卡插電式混合動力動力重卡，配玉柴發(fā)動機+特百佳電機
相比上批次來看，新能源牽引車中四大細分車型申報數(shù)量均有所提升，充電車增速最猛，其次是燃料電池車；而換電牽引車較上批僅增加1款，作為在新能源牽引車市場銷量占比較大份額的車型，給人以新車申報數(shù)量增長無力之感。
看點二：柴油車僅1款，燃氣車9款，哪些企業(yè)在推國六？
國六牽引車方面，第386批公示申報10款，比上批公示減少了2款。其中，柴油牽引車僅申報1款，燃氣牽引車申報9款，與今年前幾批次公示一樣，依然是柴油車少、燃氣車占大頭的現(xiàn)象。
從企業(yè)來看，10款國六牽引車分別來自一汽解放、東風(fēng)商用車、東風(fēng)華神、江淮重卡和北奔重汽五家企業(yè)。其中，一汽解放申報3款燃氣車，分別為最高600馬力的鷹途商務(wù)艙危險品牽引車、最高580馬力的鷹途商務(wù)艙4×2牽引車和最高660馬力解放J7牽引車；東風(fēng)商用車申報的也是3款燃氣牽引車，并主打大馬力，為東風(fēng)天龍KL和東風(fēng)天龍KX系列車型。
北奔重汽再次發(fā)力燃氣牽引車市場，本批申報了2款新車，一款為奔馬系列，搭載濰柴560馬力發(fā)動機，另一款采用V3駕駛室，搭載解放動力480馬力發(fā)動機。東風(fēng)華神在上批公示推出外觀酷似斯堪尼亞的新車后，本批速度安排上該車的LNG版，搭載康明斯或濰柴15升機，最大輸出功率達630馬力。
唯一申報柴油牽引車的企業(yè)是江淮重卡，新車搭載奔馳OM473LA.6-54發(fā)動機，功率461千瓦，采用跨越K7駕駛室，駕駛室前部進行了加固處理，背部布局“一堆”裝置，與國內(nèi)常見車型相比有較多“古怪”地方。小編推測江淮這款搭載奔馳發(fā)動機的重卡可能是為大件運輸特定貨物而來。
整體來看，雖然國六牽引車熱度遠不及新能源牽引車，但在榜的車型也是給足看點，其瞄準的細分市場大有講究。
看點三：中國重汽申報數(shù)量最多，竟然有11款
中國重汽已經(jīng)連續(xù)四批次沒有申報國六牽引車，但新能源牽引車基本每個批次都有。在第386批，中國重汽新能源牽引車申報數(shù)量竟然達到11款，為其在該細分市場銷量暴漲和市場份額進一步提升打下產(chǎn)品基礎(chǔ)。
具體來看，中國重汽申報的11款新能源牽引車，5款為豪沃TX系列（3款充電+2款換電），3款為豪沃V7-X系列（2款換電+1款燃料電池），2款為汕德卡系列（1款換電+1款燃料電池）；剩下1款為采用王牌商標的4×2小兩軸牽引車，該重汽王牌小兩軸牽引車與蓉E新能源輕卡前臉外觀相同，總質(zhì)量18噸，整備質(zhì)量5噸，準拖掛車總質(zhì)量為36.805噸。
值得注意的是，中國重汽申報的11款新能源牽引車中，雙電機車型有4款，三電機和四電機車型各1款，其中，雙電機最大輸出功率550千瓦，三電機最大輸出功率825千瓦，四電機最大輸出功率520千瓦。配套的電機除開1款來自特百佳外，其他均為重汽自主生產(chǎn)。
看點四：北奔加入！又一家企業(yè)申報甲醇重卡
在第386批公示，北奔重汽首次申報了一款甲醇插電式混合動力牽引車。該車為奔馬系列車型，總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量11噸，準拖掛車37.87噸。本車采用甲醇作為發(fā)動機能源，配套的甲醇發(fā)動機來自安徽華菱汽車有限公司，產(chǎn)品型號為GS14M510H-61，最大功率為375千瓦。
北奔重汽這款新車的亮相，意味著甲醇重卡賽道又增加了一位新玩家。此前，甲醇重卡賽道，除開遠程新能源商用車之外，僅有中國重汽、一汽解放和陜汽重卡三家企業(yè)申報過甲醇牽引車。不過，與重汽、解放和陜汽不同的是，北奔申報的甲醇重卡是一款插電式混動車型，屬于新能源車型。未來，還會有哪家主流企業(yè)入局甲醇重卡賽道呢？
看點五：江淮/廣汽日野/重汽/湖北世紀中遠/開沃等推新外觀
本批公示出現(xiàn)了不少新外觀車型。從車型來看，全部是新能源牽引車。
其中，廣汽日野在本批公示首次申報一款新能源牽引車，采用全新前臉造型，并且前臉中央logo不再是日野標識，而使用了廣汽集團標識，凸顯廣汽集團在廣汽日野向新能源轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略主導(dǎo)地位，同時也讓這款新能源牽引車更加地接地氣。
江淮重卡新外觀體現(xiàn)在一款X5充電牽引車的選裝圖片中。下圖可見，江淮新能源牽引車新前臉中央的JAC標識下方，有一個“一”字形銀色飾條和一個“非”字形飾條，在保險杠上方有一個更長的“一”字形飾條，并且前面罩左右設(shè)計有倒梯形紋路，讓整體造型更加別致。駕駛室側(cè)面，有“非一”的字眼和似乎是“新能源”的字眼，是否意味著“非一”就是江淮重卡的新能源牽引車產(chǎn)品系列名稱呢？
中國重汽新外觀造型，則體現(xiàn)在汕德卡C9H燃料電池牽引車的選裝圖片中。由下圖可見，新前臉中部取消格柵和銀色飾條，整體感更強，灰色+淺綠的配色，優(yōu)雅又高級。
湖北世紀中遠車輛有限公司本批申報的新外觀充電牽引車，造型看著有點像遠程星瀚H。不同的是，湖北世紀中遠新車前臉中部和下方，向外明顯凸出，棱角分明，如此設(shè)計或許有利于降低風(fēng)阻。該車采用雙電機，電機產(chǎn)自內(nèi)蒙古圓速蒙泰，雙電機功率之和為500千瓦，電池來自湖北億緯動力。
開沃汽車在本批公示的新外觀，則著重體現(xiàn)在涂裝設(shè)計上的變化。其在本批公示申報了4款新能源牽引車，其中三款是燃料電池牽引車。它們采用同一外觀造型，不同的是有一款燃料電池牽引車車身顏色和涂裝設(shè)計都與眾不同，在駕駛室側(cè)上方，可見“大功率、長續(xù)航、零碳排”的字眼。另外，值得注意的是，開沃3款燃料電池牽引車配套的燃料電池系統(tǒng)均來自唐山企業(yè)，分別為未勢能源科技（唐山）、唐山銳唯和唐山明天氫能科技。
看點六：湖北新楚風(fēng)與海珀特聯(lián)合申報新車！搭載三電機
湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司在本批公示也申報了一款新外觀燃料電池牽引車，不過從造型來看，該車與新勢力海珀特去年12月底發(fā)布的H49外觀相同，我們大致可以猜出是湖北新楚風(fēng)與海珀特聯(lián)合申報的車型。
該款燃料電池牽引車產(chǎn)品型號為HQG4251FCEV，總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量10.5噸，準拖掛車38.305噸，軸距為4650+1350mm，最高車速為120公里/小時，鋼板彈簧片數(shù)（前/后）為-/-。該車儲能裝置類型為多元復(fù)合鋰電池，單體與總成產(chǎn)自微宏動力系統(tǒng)（湖州）。電機方面，該車配裝三電機，為1臺上海新動力生產(chǎn)TZ230XY801電機和2臺廣州海珀特科技生產(chǎn)的TZ220XYHBT001電機。其中，驅(qū)動電機TZ230XY801,額定功率為200千瓦，峰值功率為320千瓦；驅(qū)動電機TZ220XYHBT001（后橋2個驅(qū)動電機）額定功率為145千瓦，峰值功率為220千瓦。
看點七：蘇州綠控510千瓦電機搶眼，最大輸出功率近700馬力
在本批公示和上批公示中，蘇州綠控510千瓦高功率電機均配套新能源牽引車亮相，該電機型號為TZ460XS-LKM3101，最大輸出功率約694馬力。其中，上批公示，蘇州綠控電機是與貴州長江汽車申報的兩款充電牽引車配套；本批公示，蘇州綠控電機是與聯(lián)合重卡申報的三款電動牽引車配套，以及與東風(fēng)商用車申報的兩款充電牽引車配套。
聯(lián)合重卡與零一攜手申報的換電牽引車，配套綠控510千瓦電機
其實，出于對動力輸出的可靠性與高效性追求，新能源牽引車配套的電機數(shù)量正逐漸從1個，向2個甚至3個、4個轉(zhuǎn)變。蘇州綠控510千瓦電機的出現(xiàn)，讓單電機新能源牽引車最大輸出功率提升至接近700馬力，動力水平大幅提升。高功率單電機和雙（多）電機，究竟誰更加適配新能源牽引車實際使用需求？歡迎大家留言分享意見。
結(jié)束語
除開以上所述，第386批公示值得關(guān)注的牽引車還有很多，如一汽解放申報一款四電機換電牽引車，東風(fēng)商用車申報三款充電牽引車，陜汽商用車和北奔新外觀新能源牽引車再亮相，山東雷馳與DeepWay深向聯(lián)合推新車，徐工和東風(fēng)柳汽各推出3款新能源牽引車新品，等等。
新能源牽引車市場可謂是“八仙過海，各顯神通”，令人眼花繚亂。相信在以舊換新政策紅利的刺激下，接下來牽引車市場還將有更多新車申報，更多新勢力企業(yè)亮相，為交通運輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型貢獻力量。
