J7創(chuàng)領(lǐng)版即將上市,一汽第6000萬輛汽車“花落”解放有何深意?

第一商用車網(wǎng)2024-07-18
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【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年7月16日,汽車城長春迎來中國汽車工業(yè)又一里程碑事件——中國一汽第6000萬輛汽車完成出車。

上午9時許,中國一汽第59999994輛—第59999999輛汽車迎來出車時刻,掛著豐田、奧迪、大眾、捷達、奔騰、紅旗車標的6輛新款轎車依次出車,最終,中國一汽第6000萬輛車的殊榮落在解放J7創(chuàng)領(lǐng)版身上。至此,中國一汽達成了6000萬輛的新成就,繼續(xù)穩(wěn)居產(chǎn)銷規(guī)模第一陣營。

中國一汽的第6000萬輛汽車,也是解放的第900萬輛卡車,這代表著什么?一汽意義重大的第6000萬輛下線“殊榮”落在解放身上,又有什么深刻含義?

請看第一商用車網(wǎng)的分析解讀。

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從荒原建廠到屹立于世界,一汽的從0-6000萬

1953年7月15日,中國第一汽車制造廠在吉林長春西南郊奠基;1956年7月13日,新中國第一輛汽車——“解放”牌CA10誕生?;脑◤S,三年投產(chǎn),在那個一窮二白的年代,一汽讓新中國不能造汽車的“痛”成為歷史,中國汽車工業(yè)發(fā)展史也從這里開始記錄。

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1958年5月12日,新中國第一輛“東風(fēng)”牌轎車在長春下線;1958年8月1日,新中國第一輛高級轎車——“紅旗”在長春試制成功。在長春,從“解放”到“東風(fēng)”,再到“紅旗”,一汽用五年時間完成了中國汽車工業(yè)的“三級跳”,創(chuàng)造多項從0到1的突破,中國汽車工業(yè)的新紀元由此開啟,由解放開啟。

改革開放前,一汽開“解放”、乘“東風(fēng)”、展“紅旗”;改革開放后,尤其是加入WTO后,一汽先后與大眾、豐田牽手,隨后又有了一汽解放的成功重組上市。71年間,作為“國車長子”的一汽,始終擔(dān)負著引領(lǐng)中國汽車工業(yè)發(fā)展的重任,與中國汽車工業(yè)同頻共進,如今已屹立于高手如林的世界汽車工業(yè)之林。

在第一商用車網(wǎng)看來,在一汽第6000萬輛的里程碑時刻里,最耀眼的名字仍是解放。

“解放”,是卡車的名字,更是中國民族汽車品牌的一面旗幟。在活動外場,由那輛綠皮“解放”CA10領(lǐng)銜的第一代到第七代解放卡車矩陣尤其吸引人眼球。這個矩陣,完美詮釋了71年來“解放”這個名字在中國汽車工業(yè)中的分量,以及中國汽車工業(yè)從無到有,從弱到強的過程。

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從拓荒前行的CA10到世界一流的J7,解放的從1-900萬

“中國一汽第6000萬輛汽車暨第900萬輛解放卡車,是中國一汽也是中國汽車產(chǎn)業(yè)70余載砥礪奮進的重大成果?!敝袊黄麻L、黨委書記邱現(xiàn)東在致辭時表示。

中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東.jpg中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東

對于普通卡友來說,除了代表解放當前最高水平的J7系列,之前解放的封神之作——J6系列可謂耳熟能詳,早一些的解放奧威重卡或許也還聽說過甚至見過;更早之前的“解放四大”、“六平柴”、“解放141”,以及讓新中國不能造汽車成為歷史的“CA10”,恐怕只是傳說般的存在。而這些“傳說”,在今天解放第900萬輛卡車出車的關(guān)鍵節(jié)點上,值得再次“出場”。

1956年7月13日,第一輛解放牌汽車試制成功,這就是拓荒前行的解放第一代卡車——CA10,它后續(xù)又衍生出CA10B、載重4.5噸的CA10C,以及載重5噸的CA15。1983年2月26日,第100萬輛解放卡車下線,解放用27年時間完成了第一個100萬輛。

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1986年7月15日,換型升級的解放第二代卡車——CA141開始批量試生產(chǎn),CA141以普遍高于國內(nèi)同類產(chǎn)品的性能,成為眾多卡友的第一輛車,為改革開放后的經(jīng)濟增長做出巨大貢獻。1994年,解放完成200萬輛的跨越,從100萬輛到200萬輛,解放用了11年。

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1995年5月31日,解放六噸平頭柴油車正式投產(chǎn),填補了平頭車的空白,這就是在90年代風(fēng)靡全國的解放第三代卡車——“六平柴”CA150PL2?!傲讲瘛敝o數(shù)卡友走向小康之路,也讓“解放卡車 掙錢機器”這句口號深入人心。2001年7月15日,第300萬輛解放卡車下線,從200萬輛到300萬輛,解放用了7年。

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2002年7月15日,第四代解放產(chǎn)品J4(“四大”加強型)下線,上市后迅速成為熱銷產(chǎn)品,曾連續(xù)7年問鼎全國銷量冠軍。2004年7月15日,解放奧威重卡(解放第五代卡車)下線。2006年,一汽解放實現(xiàn)了累計生產(chǎn)400萬輛的目標,從300萬輛到400萬輛,解放用了5年。

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之后的故事就比較熟悉了。2007年7月15日,由一汽自主研發(fā)的解放第六代卡車——解放J6正式上市。J6在解放400萬輛至700萬輛發(fā)展歷程中堪居頭功。作為全球中重卡單一品牌銷量冠軍, J6系列在17年間創(chuàng)新百余種車型,產(chǎn)銷突破150萬輛。2018年4月18日,世界級智能重卡——解放第七代重卡J7上市,這一年,解放第700萬輛卡車下線;2021年7月13日,第800萬輛解放卡車下線。

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從700萬輛到800萬輛,從800萬輛到900萬輛,解放都只用了3年。在第800萬輛解放卡車下線之際,“解放智慧動力域”品牌發(fā)布,而在第900萬輛解放卡車下線之際,解放同樣有新的重磅成果發(fā)布。

具備五大“極致”特性,“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”發(fā)布

在正式發(fā)布“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”前,中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊用了“自主創(chuàng)新與落地應(yīng)用深度融合的優(yōu)秀代表”一詞,來形容這一解放當前最前沿的技術(shù)平臺。

中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊.jpg中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊

據(jù)吳碧磊介紹,“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”是一汽解放面向高效干線物流運輸場景,為即將上市的解放J7創(chuàng)領(lǐng)版重卡量身打造,具有極致節(jié)能、極致安全、極致可靠、極致體驗、極致服務(wù)等五大特性。

毫無疑問,上述五大特性,正是當前重卡用戶尤其是干線物流用戶最關(guān)注的五個方面。關(guān)于“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”的五大特性,現(xiàn)在已有非常多的詳細介紹,這里就不多贅述,只說幾個當時吳碧磊分享的數(shù)據(jù):關(guān)于節(jié)能,“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”聚焦動力域協(xié)控、整車預(yù)見性控制、整車超低阻力等三大節(jié)能方向,實現(xiàn)整車節(jié)能14%,百公里節(jié)油4升(節(jié)氣3公斤),綜合每年可節(jié)省燃油(氣)費用10萬元;關(guān)于安全,“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”聚焦系統(tǒng)安全可靠、功能舒適友好等方向,打造了智能輔助駕駛技術(shù)平臺,僅單車道全速自適應(yīng)巡航這一項功能,就能明顯解決長途駕駛疲勞問題,單駕運輸里程提升30%;關(guān)于可靠,“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”擁有“極致可靠”的技術(shù)支撐體系,保障核心的關(guān)鍵總成 B10壽命200萬公里。

吳碧磊在發(fā)布“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”時強調(diào),“技術(shù)是根、自主是魂、產(chǎn)品是果”。在此之前,他還分享了近一年來一汽自主創(chuàng)新的一大波成果,包括“高效電驅(qū)、動力電池、碳中和動力”技術(shù)平臺、熱效率達到50%的商用車缸內(nèi)之噴氨氫融合發(fā)動機、“智能駕駛、智享駕艙”技術(shù)平臺、“主動懸架、線控轉(zhuǎn)向、線路制動”平臺、自主開發(fā)的商用車電子機械制動系統(tǒng)、商用車全鋁車架、鋁塑復(fù)合底盤……這些成果,均聚焦“清潔動力”、“智能底盤”、“先進材料”等技術(shù)方向,說明包括解放在內(nèi),整個一汽集團正在全面擁抱電動化和智能化,以行動踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略。

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結(jié)束語

技術(shù)是根、自主是魂、產(chǎn)品是果,這句話放到真實的市場上就成了“產(chǎn)品是因,銷量是果”。而把時間線拉長一點,解放的100萬輛、200萬輛……800萬輛、900萬輛都是解放在各個階段的“果”。吳碧磊還透露,代表一汽解放最先進技術(shù)、有實力領(lǐng)跑國際的超級重卡——“J7創(chuàng)領(lǐng)版”重卡即將上市。解放的第1000萬輛,一汽的第7000萬輛,或許都將比預(yù)計時間到來的更早。

責(zé)任編輯:周丹
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