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2024年7月16日，汽車城長春迎來中國汽車工業(yè)又一里程碑事件——中國一汽第6000萬輛汽車完成出車。
上午9時許，中國一汽第59999994輛—第59999999輛汽車迎來出車時刻，掛著豐田、奧迪、大眾、捷達、奔騰、紅旗車標(biāo)的6輛新款轎車依次出車，最終，中國一汽第6000萬輛車的殊榮落在解放J7創(chuàng)領(lǐng)版身上。至此，中國一汽達成了6000萬輛的新成就，繼續(xù)穩(wěn)居產(chǎn)銷規(guī)模第一陣營。
中國一汽的第6000萬輛汽車，也是解放的第900萬輛卡車，這代表著什么？一汽意義重大的第6000萬輛下線“殊榮”落在解放身上，又有什么深刻含義？
請看第一商用車網(wǎng)的分析解讀。
從荒原建廠到屹立于世界，一汽的從0-6000萬
1953年7月15日，中國第一汽車制造廠在吉林長春西南郊奠基；1956年7月13日，新中國第一輛汽車——“解放”牌CA10誕生?；脑◤S，三年投產(chǎn)，在那個一窮二白的年代，一汽讓新中國不能造汽車的“痛”成為歷史，中國汽車工業(yè)發(fā)展史也從這里開始記錄。
1958年5月12日，新中國第一輛“東風(fēng)”牌轎車在長春下線；1958年8月1日，新中國第一輛高級轎車——“紅旗”在長春試制成功。在長春，從“解放”到“東風(fēng)”，再到“紅旗”，一汽用五年時間完成了中國汽車工業(yè)的“三級跳”，創(chuàng)造多項從0到1的突破，中國汽車工業(yè)的新紀(jì)元由此開啟，由解放開啟。
改革開放前，一汽開“解放”、乘“東風(fēng)”、展“紅旗”；改革開放后，尤其是加入WTO后，一汽先后與大眾、豐田牽手，隨后又有了一汽解放的成功重組上市。71年間，作為“國車長子”的一汽，始終擔(dān)負著引領(lǐng)中國汽車工業(yè)發(fā)展的重任，與中國汽車工業(yè)同頻共進，如今已屹立于高手如林的世界汽車工業(yè)之林。
在第一商用車網(wǎng)看來，在一汽第6000萬輛的里程碑時刻里，最耀眼的名字仍是解放。
“解放”，是卡車的名字，更是中國民族汽車品牌的一面旗幟。在活動外場，由那輛綠皮“解放”CA10領(lǐng)銜的第一代到第七代解放卡車矩陣尤其吸引人眼球。這個矩陣，完美詮釋了71年來“解放”這個名字在中國汽車工業(yè)中的分量，以及中國汽車工業(yè)從無到有，從弱到強的過程。
從拓荒前行的CA10到世界一流的J7，解放的從1-900萬
“中國一汽第6000萬輛汽車暨第900萬輛解放卡車，是中國一汽也是中國汽車產(chǎn)業(yè)70余載砥礪奮進的重大成果?！敝袊黄麻L、黨委書記邱現(xiàn)東在致辭時表示。
對于普通卡友來說，除了代表解放當(dāng)前最高水平的J7系列，之前解放的封神之作——J6系列可謂耳熟能詳，早一些的解放奧威重卡或許也還聽說過甚至見過；更早之前的“解放四大”、“六平柴”、“解放141”，以及讓新中國不能造汽車成為歷史的“CA10”，恐怕只是傳說般的存在。而這些“傳說”，在今天解放第900萬輛卡車出車的關(guān)鍵節(jié)點上，值得再次“出場”。
1956年7月13日，第一輛解放牌汽車試制成功，這就是拓荒前行的解放第一代卡車——CA10，它后續(xù)又衍生出CA10B、載重4.5噸的CA10C，以及載重5噸的CA15。1983年2月26日，第100萬輛解放卡車下線，解放用27年時間完成了第一個100萬輛。
1986年7月15日，換型升級的解放第二代卡車——CA141開始批量試生產(chǎn)，CA141以普遍高于國內(nèi)同類產(chǎn)品的性能，成為眾多卡友的第一輛車，為改革開放后的經(jīng)濟增長做出巨大貢獻。1994年，解放完成200萬輛的跨越，從100萬輛到200萬輛，解放用了11年。
1995年5月31日，解放六噸平頭柴油車正式投產(chǎn)，填補了平頭車的空白，這就是在90年代風(fēng)靡全國的解放第三代卡車——“六平柴”CA150PL2?！傲讲瘛敝o數(shù)卡友走向小康之路，也讓“解放卡車 掙錢機器”這句口號深入人心。2001年7月15日，第300萬輛解放卡車下線，從200萬輛到300萬輛，解放用了7年。
2002年7月15日，第四代解放產(chǎn)品J4（“四大”加強型）下線，上市后迅速成為熱銷產(chǎn)品，曾連續(xù)7年問鼎全國銷量冠軍。2004年7月15日，解放奧威重卡（解放第五代卡車）下線。2006年，一汽解放實現(xiàn)了累計生產(chǎn)400萬輛的目標(biāo)，從300萬輛到400萬輛，解放用了5年。
之后的故事就比較熟悉了。2007年7月15日，由一汽自主研發(fā)的解放第六代卡車——解放J6正式上市。J6在解放400萬輛至700萬輛發(fā)展歷程中堪居頭功。作為全球中重卡單一品牌銷量冠軍， J6系列在17年間創(chuàng)新百余種車型，產(chǎn)銷突破150萬輛。2018年4月18日，世界級智能重卡——解放第七代重卡J7上市，這一年，解放第700萬輛卡車下線；2021年7月13日，第800萬輛解放卡車下線。
從700萬輛到800萬輛，從800萬輛到900萬輛，解放都只用了3年。在第800萬輛解放卡車下線之際，“解放智慧動力域”品牌發(fā)布，而在第900萬輛解放卡車下線之際，解放同樣有新的重磅成果發(fā)布。
具備五大“極致”特性，“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”發(fā)布
在正式發(fā)布“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”前，中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊用了“自主創(chuàng)新與落地應(yīng)用深度融合的優(yōu)秀代表”一詞，來形容這一解放當(dāng)前最前沿的技術(shù)平臺。
據(jù)吳碧磊介紹，“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”是一汽解放面向高效干線物流運輸場景，為即將上市的解放J7創(chuàng)領(lǐng)版重卡量身打造，具有極致節(jié)能、極致安全、極致可靠、極致體驗、極致服務(wù)等五大特性。
毫無疑問，上述五大特性，正是當(dāng)前重卡用戶尤其是干線物流用戶最關(guān)注的五個方面。關(guān)于“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”的五大特性，現(xiàn)在已有非常多的詳細介紹，這里就不多贅述，只說幾個當(dāng)時吳碧磊分享的數(shù)據(jù)：關(guān)于節(jié)能，“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”聚焦動力域協(xié)控、整車預(yù)見性控制、整車超低阻力等三大節(jié)能方向，實現(xiàn)整車節(jié)能14%，百公里節(jié)油4升（節(jié)氣3公斤），綜合每年可節(jié)省燃油（氣）費用10萬元；關(guān)于安全，“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”聚焦系統(tǒng)安全可靠、功能舒適友好等方向，打造了智能輔助駕駛技術(shù)平臺，僅單車道全速自適應(yīng)巡航這一項功能，就能明顯解決長途駕駛疲勞問題，單駕運輸里程提升30%；關(guān)于可靠，“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”擁有“極致可靠”的技術(shù)支撐體系，保障核心的關(guān)鍵總成 B10壽命200萬公里。
吳碧磊在發(fā)布“J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”時強調(diào)，“技術(shù)是根、自主是魂、產(chǎn)品是果”。在此之前，他還分享了近一年來一汽自主創(chuàng)新的一大波成果，包括“高效電驅(qū)、動力電池、碳中和動力”技術(shù)平臺、熱效率達到50%的商用車缸內(nèi)之噴氨氫融合發(fā)動機、“智能駕駛、智享駕艙”技術(shù)平臺、“主動懸架、線控轉(zhuǎn)向、線路制動”平臺、自主開發(fā)的商用車電子機械制動系統(tǒng)、商用車全鋁車架、鋁塑復(fù)合底盤……這些成果，均聚焦“清潔動力”、“智能底盤”、“先進材料”等技術(shù)方向，說明包括解放在內(nèi)，整個一汽集團正在全面擁抱電動化和智能化，以行動踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略。
結(jié)束語
技術(shù)是根、自主是魂、產(chǎn)品是果，這句話放到真實的市場上就成了“產(chǎn)品是因，銷量是果”。而把時間線拉長一點，解放的100萬輛、200萬輛……800萬輛、900萬輛都是解放在各個階段的“果”。吳碧磊還透露，代表一汽解放最先進技術(shù)、有實力領(lǐng)跑國際的超級重卡——“J7創(chuàng)領(lǐng)版”重卡即將上市。解放的第1000萬輛，一汽的第7000萬輛，或許都將比預(yù)計時間到來的更早。
