020年時(shí)間，足夠一個(gè)行業(yè)翻天覆地，重卡行業(yè)也不例外。20年來(lái)，眾多曾經(jīng)輝煌的重卡品牌逐漸沉寂，消失在市場(chǎng)的洪流之中。然而，在這普遍的變革之中，總有一些特例能夠逆流而上，中國(guó)重汽豪沃品牌，經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮，其光芒愈發(fā)璀璨。
數(shù)量，即正義。作為國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)第一個(gè)產(chǎn)銷超200萬(wàn)輛的單一品牌，豪沃已是當(dāng)之無(wú)愧的“銷量王”；在海外，豪沃品牌為中國(guó)重汽連續(xù)多年出口第一做出關(guān)鍵性的貢獻(xiàn)。
豪沃，不止是一個(gè)名字，更是一段傳奇。
豪沃20年“路漫漫”上下求索之 取得豐碩成果
豪沃的誕生，正逢中國(guó)重卡的大時(shí)代。2000～2002年，重卡市場(chǎng)三年井噴，重卡市場(chǎng)經(jīng)歷了一段高速增長(zhǎng)的時(shí)期。正是在這樣的背景下，中國(guó)重汽迅速意識(shí)到需要抓住這一歷史機(jī)遇，為此，公司制定了雄心勃勃的產(chǎn)銷目標(biāo)，包括在2004年達(dá)到3.5萬(wàn)輛、2007年達(dá)到7萬(wàn)輛、2010年達(dá)到10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷計(jì)劃。
經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的精心打造，2004年10月28日，第一輛豪沃在中國(guó)重汽濟(jì)南卡車公司新總裝線下線，自此，我國(guó)重型汽車整車技術(shù)開(kāi)始與國(guó)際接軌。從內(nèi)部寬度達(dá)國(guó)內(nèi)之最的駕駛室，到國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)、接近或達(dá)到國(guó)際水平的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒度控制、整車電氣線路控制等技術(shù)，再到世界最大的單級(jí)減速橋、國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)的高智能主控系統(tǒng)，豪沃以多個(gè)“第一”、“率先”、“獨(dú)創(chuàng)”一舉成名，首年產(chǎn)銷破萬(wàn)，2006年產(chǎn)銷逾2萬(wàn)輛，占中國(guó)重汽年總銷量的1/3，并開(kāi)始批量出口海外。
HOWO-7，一誕生就是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)重卡。隨后，HOWO-A7的推出更是凝聚了中國(guó)重汽多年的技術(shù)積累和創(chuàng)新，成為國(guó)內(nèi)重卡的巔峰之作，引領(lǐng)我國(guó)重卡行業(yè)快步駛向世界先進(jìn)水平。豪沃TH7不僅裝配全球獨(dú)有的無(wú)憂換擋變速箱，而且與豪沃MAX一同搭載了590大馬力、熱效率高達(dá)54.16%的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，共同開(kāi)啟了燃?xì)廛嚧篑R力時(shí)代。作為全球首臺(tái)L4級(jí)純電動(dòng)無(wú)人駕駛集卡，豪沃T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在天津港試運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了業(yè)界紀(jì)錄，并與14天后上市的中國(guó)I代智能卡車豪沃T7H共同引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)重卡智能化時(shí)代到來(lái)。
千錘百煉 匠心鑄就客戶信賴
巨人的肩膀不平坦，豪沃之所以能站得穩(wěn)，是因?yàn)樗朴谝M(jìn)吸收、為我所用，在巨人肩膀上鋪一條平路。2003年，中國(guó)重汽引入沃爾沃重卡技術(shù)，孕育出的豪沃系列掌握了沃爾沃的精髓，駕駛室安全性達(dá)到全球最嚴(yán)格要求，國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)四點(diǎn)懸浮和世界頂級(jí)空氣懸置減震，可在任何路況下達(dá)到最佳減震效果。
2009年，中國(guó)重汽再次引入國(guó)外重卡技術(shù)，這次是來(lái)自德國(guó)的曼。合作過(guò)程中，中國(guó)重汽消化吸收了德國(guó)曼的發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、整車等全套先進(jìn)技術(shù)，以曼技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先當(dāng)時(shí)世界主流水平15年。同時(shí)，合作產(chǎn)品繼承了豪沃適應(yīng)中國(guó)及發(fā)展中國(guó)家工況和高性價(jià)比的特質(zhì)，為先進(jìn)技術(shù)落地打下基礎(chǔ)。
此外，中國(guó)重汽學(xué)到了德國(guó)曼的開(kāi)發(fā)思路、業(yè)務(wù)流程、生產(chǎn)工藝、管理方法和精益求精、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。在當(dāng)時(shí)，不少合資合作都面臨“打折扣”的問(wèn)題：能制造出色的樣車，批產(chǎn)時(shí)卻做不到穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。中國(guó)重汽和曼公司意識(shí)到，問(wèn)題的關(guān)鍵在于管理，雙方高度關(guān)注生產(chǎn)一致性，對(duì)每個(gè)主要部件和總成都進(jìn)行分批次技術(shù)培訓(xùn)和支持。在質(zhì)量方面，設(shè)置多個(gè)“質(zhì)量控制關(guān)口”，重汽各工廠也逐步實(shí)施質(zhì)量提升管理理念，力求打造高品質(zhì)的合作產(chǎn)品。
經(jīng)過(guò)三年艱苦工作，2012年底，匹配曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、單級(jí)減速橋及相關(guān)總成的豪沃T7H、豪沃T5G亮相，并于2013年初上市，成為中國(guó)重汽的拳頭產(chǎn)品。在2015年的重卡寒冬中，豪沃T7H銷量同比增長(zhǎng)97.38%，豪沃T5G增幅更高達(dá)130.23%。
從技術(shù)上的頂天立地，到銷量上的鋪天蓋地，豪沃不僅擔(dān)起中國(guó)重汽的銷售重任，更以國(guó)際化的綜合能力，治好了中國(guó)重卡對(duì)世界巨頭的“恐高癥”，加速行業(yè)高端化進(jìn)程，開(kāi)啟“中國(guó)造”替代進(jìn)口的新篇章。
真正的好產(chǎn)品 全世界都欣賞
讓中國(guó)平視世界，也讓世界看到中國(guó)。2004年，重汽開(kāi)始布局海外，到2023年，重汽的重卡出口量已占據(jù)行業(yè)半壁江山?；蛟S有人會(huì)將重卡出口“一半是它，一半是其它”的結(jié)果歸功于先到先得，然而，出海從沒(méi)有捷徑，如果先發(fā)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有黏性，最終只能是“起個(gè)大早趕個(gè)晚集”。深耕全球的過(guò)程中，豪沃用實(shí)力、創(chuàng)新與對(duì)需求的深度理解，贏得海外用戶的高度信任。
在海外眾多項(xiàng)目中，中方公司外包土方工程時(shí)，發(fā)現(xiàn)承包商很難按時(shí)交付，主要原因在于設(shè)備出勤率低、服務(wù)跟不上，而豪沃脫胎于歐洲技術(shù)并根據(jù)各地需求進(jìn)行適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，質(zhì)量可靠、售后問(wèn)題少，成為不少龍頭項(xiàng)目的壓艙石和“中國(guó)卡車”的代名詞。
在此基礎(chǔ)上，豪沃會(huì)根據(jù)各地法規(guī)要求、使用習(xí)慣進(jìn)行改善。2012年，2000輛搭載歐五發(fā)動(dòng)機(jī)的豪沃A7出口巴西，這是我國(guó)首次批量出口國(guó)（歐）四以上排放水平的重卡。2013年6月，中國(guó)重汽自主創(chuàng)新、擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的豪沃A7，打破斯堪尼亞等國(guó)際重卡品牌的壟斷，進(jìn)入歷來(lái)執(zhí)行最嚴(yán)格汽車燃料和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的香港。2017年，豪沃批量出口愛(ài)爾蘭，這意味著豪沃代表中國(guó)重卡通過(guò)了“卡車?yán)霞摇睔W洲的全面檢驗(yàn)，以高技術(shù)水平、高可靠性、高生產(chǎn)一致性，刷新了世界對(duì)中國(guó)重卡的固有印象，為后來(lái)者帶來(lái)無(wú)限機(jī)遇。
站在2024年，回望2004年，會(huì)發(fā)現(xiàn)豪沃的輝煌二十年并非偶然。在它背后，有民族重卡的使命擔(dān)當(dāng)，有合作共贏的開(kāi)放心態(tài)，有“一切行動(dòng)立于主動(dòng)”的全力以赴，這是它走到現(xiàn)在的原點(diǎn)，也是它預(yù)定未來(lái)的底氣。
