0江山SE-437H的上市，刷新了新能源重卡產(chǎn)品的技術(shù)新高度，也展望了三一新能源重卡未來發(fā)展的方向與戰(zhàn)略。它是否真正解決了新能源重卡客戶的里程焦慮？實(shí)際路跑能否經(jīng)受住市場和路況的檢驗(yàn)？全球首批試用報(bào)告奉上！
以云南某鋼鐵物流企業(yè)為例，自3月19日-3月30日展開為期11天實(shí)測，平均日行350公里左右，最低電耗1.28度/km，海拔落差700米路況適應(yīng)性強(qiáng)，爬坡性能優(yōu)越。
電耗：極低！ 曲靖-玉溪，平均電耗僅1.28度/km
車貨總重49t，總里程335.74km，總耗電量432.63kwh。路況以高速+國道為主，解耦能量回收、多檔位滑行技術(shù)實(shí)現(xiàn)精細(xì)能量控制，平均電耗僅1.28度/km。
可靠性：超強(qiáng)！ 玉溪-版納，海拔落差超700米
總行駛里程338km，總耗電量588度，平均能耗1.74度/km。山地、峽谷、高原、盆地交錯(cuò)分布，地形復(fù)雜，由高海拔往低海拔爬坡，在海拔落差大于700米、環(huán)境溫度35°以上的情況下，車輛可靠性極高。
爬坡：輕松！ 紅河-玉溪，輕松爬坡20公里
從紅河建水開往玉溪新平，路途中持續(xù)爬坡近20公里，2擋爬坡滿足需求，動(dòng)力性強(qiáng)，坡長、彎多、坡陡、臨崖，全程可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋操縱。
駕駛員陳師傅表示，“三一新能源車輛的動(dòng)力性很好，駕駛體驗(yàn)非常不錯(cuò)，舒適性高，路途輕松；車輛的氣密性、動(dòng)力性比我原來駕駛的車輛都好” 。
經(jīng)過11天的實(shí)測，該客戶表示對(duì)江山SE-437H非常滿意，5月將進(jìn)行大批量采購，再加上已經(jīng)落成的2座J312，相信能滿足自身企業(yè)24小時(shí)營運(yùn)的長續(xù)航需求。三一行業(yè)最大換電重卡SE437H+最迷你換電站SY312，大車小站最佳組合，讓日行千里成為現(xiàn)實(shí)。
