02024年3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國家“雙碳”目標實現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日上午舉辦的“主題論壇二：智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能，加速商用車行業(yè)發(fā)展”上，一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院副院長郭平發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：
大家上午好，我是一汽解放的郭平，我今天題目是：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能數(shù)智重卡。
首先介紹一下解放公司,解放前身是1953年成立的中國一汽的卡車廠。2003年獨立形成了一汽解放公司，從第一輛解放車是1956年下線，經(jīng)歷70年發(fā)展，已有7代產(chǎn)品。近年來解放在持續(xù)變革轉(zhuǎn)型，解放在2019年發(fā)布了哥倫布智慧物流開放計劃。2021年發(fā)布了“15333”新能源戰(zhàn)略，這些是解放面對行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要行動。解放目前有八大生產(chǎn)基地，四大研發(fā)基地和五家新業(yè)態(tài)公司。解放的戰(zhàn)略愿景是致力于成為”中國第一,世界一流”的綠色智能交通運輸解決方案的提供者，解放也是在一直快速奔跑，加速轉(zhuǎn)型。
首先，行業(yè)驅(qū)動，從車聯(lián)網(wǎng)來說。
我們目前正處在一個數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的一個大背景之下，今年兩會政府工作報告2024年年十大任務中也重點強調(diào)積極推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，車聯(lián)網(wǎng)在這個背景下有更大的發(fā)展動力。
商用車行業(yè)的智能化，網(wǎng)聯(lián)化，以及電動化和低碳化的趨勢是相互融合發(fā)展的。從車聯(lián)網(wǎng)的整個發(fā)展來說，我們把商用車的車聯(lián)網(wǎng)分為四階段，1.0是2016到2019年期間，那個時候主要是一個車向上的數(shù)據(jù)傳輸，基本上是一個單向。2.0是2019年到2022年期間，這個時候做了很多人車互聯(lián)工作，不光是一個上傳數(shù)據(jù)，下發(fā)指令，對車輛進行控制，包括OTA都是這個階段發(fā)展起來。目前階段是3.0，實現(xiàn)車車互聯(lián)，更多是車與云連接的同時做了很多服務化的工作。下一步，未來的4.0基于整個通信技術(shù)向廣域、無感、無中斷連接發(fā)展，實現(xiàn)萬物互聯(lián)后，為用戶帶來更深層次的智能體驗和價值，這樣我們分為四個階段。
對商用車來說，用戶有很多核心的應用痛點，車聯(lián)網(wǎng)通過數(shù)據(jù)的價值挖掘能夠幫助商用車在安全、節(jié)能，高效領(lǐng)域創(chuàng)造很多的價值。
目前國內(nèi)、國外的商用車企業(yè)都在加速車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，網(wǎng)聯(lián)為基礎(chǔ)的解決方案也是未來商用車企業(yè)的一個利潤的主戰(zhàn)場，從國內(nèi)來說，目前我們還是處于一個起步發(fā)展階段，目前大家車聯(lián)網(wǎng)服務盈利大概都在10%到15%之間，國外車企的基本上目前在30%左右，目標是達到50%左右，所以這也是未來為什么我們車聯(lián)網(wǎng)會成為一個比較關(guān)鍵的主戰(zhàn)場。
下面分享一下解放在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一些實踐。
解放車聯(lián)網(wǎng)是做了比較長期部署，我們持續(xù)從頂層先做設(shè)計然后去做整個的開發(fā)。我們把車聯(lián)網(wǎng)叫做解放車聯(lián)網(wǎng)云腦平臺，我們把它當做是解放數(shù)字孿生的大腦。不是簡單的一個現(xiàn)有業(yè)務的線上化，更多是基于我們數(shù)據(jù)的驅(qū)動，賦能用戶，賦能研發(fā)，驅(qū)動商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型以及賦能商業(yè)成功?！ ?/p>
下面用一個視頻介紹一下我們車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷史。（視頻播放）
解放的車聯(lián)網(wǎng)是”云、管、端”全面部署，從網(wǎng)聯(lián)終端來說，解放的網(wǎng)聯(lián)終端TBOX，2015年是委托開發(fā)，2018年開始是策劃自主研發(fā)，解放TBOX2.0是國內(nèi)第一代軟硬解耦的TBOX，是自主開發(fā)，后續(xù)應用迭代都是自己做。云平臺是從2019年開始進行統(tǒng)一，業(yè)務的架構(gòu)是微服務架構(gòu)，整個平臺也是自主部署，自主研發(fā)。交互端，我們有手機APP，也有車隊管理的web端，還有車機和智能駕艙這樣的用戶觸點端。
從用戶場景來說，我們是覆蓋了用戶整個全生命周期場景“選購用管修換”，從服務角度來說，我們的服務實際上分為三大類，一類圍繞TCO為用戶賦能，幫他提升盈利的。另外一類服務是聚焦車輛的控制。第三類是社交娛樂類，比如解放APP的短視頻平臺，給用戶駕駛之余提供分享和交流的空間。
今天，我想主要展開介紹一下解放的智能整修。解放智能整修，2018，2019年開始策劃開發(fā)，整個智能整修最主要的核心目的是圍繞商用車的電動化，電控化發(fā)展趨勢下，包括國六實施，整車電控系統(tǒng)越來越復雜，會修車的技師不多，服務站好的電工師傅非常搶手，用戶駕駛國六車，了解國六車，其實也非常困難，所以當時為了解決服務的問題，我們做了整個智能整修的服務。實現(xiàn)了我們服務業(yè)務的全部線上化，但它也不是一個簡單現(xiàn)有業(yè)務的孿生數(shù)字化，實際上我們做了很多業(yè)務的創(chuàng)新，像這個圖里面展示的，我們把服務向前延伸，日常使用過程中我們有車輛狀態(tài)的監(jiān)控，健康體檢，對使用過程中一旦出現(xiàn)故障的時候，我們有提前的預警，有主動服務，有救援。然后我們對服務技師來說，我們也給他提供了我們的維修知識庫，幫助他去快速的分析問題，解決問題。同時，車載的TOBX終端實際上就是一個遠程的診斷儀，通過遠程可以查故障發(fā)生時的凍結(jié)幀和行車數(shù)據(jù)也為研發(fā)和服務體系賦能。
展開說幾個功能，這個就是智能診修幫助我們實現(xiàn)了主動服務。傳統(tǒng)的流程是一個被動服務，用戶車發(fā)生故障之后，他去找服務站?，F(xiàn)在的話，基本上用戶出現(xiàn)比較嚴重故障的時候，我們有一部分故障已經(jīng)可以提前預警，有一部分用戶一旦發(fā)生故障的時候，我們能夠主動的提供服務。通過系統(tǒng)，主動派單，找到最近的服務站，最近的技師，通過遠程診斷初步鎖定問題，與用戶主動聯(lián)系上門服務或者來站服務，這樣解決了用戶的燃眉之急。這個功能是故障預警，故障對用戶來說，包括我們也是，一旦我們車亮了一個故障燈，所有人開車都會心里不踏實。這里我們基本上對我們核心的一些控制器的故障，我們都有一些預警算法，這些算法也是幫助我們提前發(fā)現(xiàn)這個車的問題，對用戶來說，有一個提前的預警，車輛出現(xiàn)哪一類問題，我們也把故障分為三大類，普通問題遠程幫用戶清碼就可以，是一個偶發(fā)問題。比較嚴重故障會提前提醒他，目前車有什么問題，盡快去服務站解決。還有就是到國六之后，我們有了DPF，遠程DPF再生對用戶是一個特別有效的服務，因為按照法規(guī)要求，一旦碳載量高了儀表要點亮DPF燈，燈亮了用戶怕了，不敢開了，其實如果正常行駛，保持排溫在一定的水平可以自動DPF再生。因為用戶不知道什么原因，燈亮了之后就停車打電話，這樣反復就容易導致碳載越來越高就會出現(xiàn)故障，這個時刻用戶可以用手機APP遠程一鍵觸發(fā)，我們遠程幫客戶進行DPF遠程再生，再生好了可以繼續(xù)跑車。
還有實際上我們說TOBX現(xiàn)在已經(jīng)變成了一個遠程的故障診斷儀，偶發(fā)故障是商用車經(jīng)常出現(xiàn)的問題，故障等偶爾亮，有時候沒有了，有時候又出現(xiàn)了，這種故障用戶去服務站排查很難一次性定位故障點，現(xiàn)在可以遠程跟蹤這輛車的狀態(tài)，在出現(xiàn)故障的時候可以查，正常行駛中也跟蹤這個數(shù)據(jù)，通過遠程排查，減少了技師跟車的時間，同時也加速了偶發(fā)故障的解決。
此外，我們對所有車的故障都建立了檔案，車輛每一次故障，就像我們在醫(yī)院看病之后，會有一個病例，所有車有一個病例之后，再下一次出現(xiàn)問題的時候，我們可以查看它的病例，對這個車輛的以前維修記錄能夠掌握，對下一次維修就會節(jié)省時間，提高效率，也幫助用戶省錢。
后面是兩個案例，這個就是遠程清碼，有的時候，尤其綠通的車，他們最怕車出故障，一出故障這個車跑還是不跑，經(jīng)常用戶出現(xiàn)故障的時候最多就是打電話，給各種自己比較熟悉技師打電話，現(xiàn)在通過解放行，一鍵提交申請，遠程客服對他的車輛檢查，如果輕微我們遠程把碼清掉，清掉后用戶在手機端就可以知道故障已清理，車輛狀態(tài)是正常的，后續(xù)如何，這樣幫助用戶提高了一個效率。
這個功能就是遠程DPF再生，尤其是載貨車，因為瞬態(tài)工況特別多，后處理是非常容易碳載積累，碳載過量導致限扭，客戶買了相應服務，就可以遠程請求，客服或技師就可以遠程進行，只需要把車停在那，DPF再生結(jié)束就可以繼續(xù)運行。
解放的車聯(lián)網(wǎng)我們起步比較早，我們是2015年左右起步，然后2018年開始全系車型標配TOBX，目前我們車聯(lián)網(wǎng)平臺的180萬輛，客戶是240萬，法人客戶27萬，通過車聯(lián)網(wǎng)舉行了車聯(lián)網(wǎng)的TCO大賽，央視也做過跟蹤報道，通過大賽幫助用戶建立一個節(jié)油駕駛概念，讓更多用戶知道怎么正確駕駛車輛。另外，車聯(lián)網(wǎng)從在渠道增效，客戶降本，社會責任，數(shù)據(jù)賦能方面也在不斷發(fā)揮更大作用。
從未來的思考來說，我們下一步的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，關(guān)注星、云、地、車四位一體超級網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展跟智能駕駛進行融合，提供更高精度的定位，在沙漠地區(qū)，礦區(qū)，偏遠信號不好的地區(qū)，我們通過衛(wèi)星進行補充整個通信，這個是我們未來技術(shù)的一個儲備方向。
車路云一體化，未來交通，路網(wǎng)數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)逐步形成車路云一體化的智慧交通生態(tài)系統(tǒng)。
還有智慧駕艙作為整個車聯(lián)網(wǎng)的一個觸點，也是我們未來的一個發(fā)展方向，車聯(lián)網(wǎng)，智能駕駛未來的融合，也可以給用戶智能體驗方面的升級，也會促進用戶價值的提升。
下面，我們播放兩段短視頻。（視頻播放）
這是我們?nèi)ツ暝谖錆h展的，當時非常遺憾只展了一天，很多人沒有來得及體驗。
一汽解放，一路領(lǐng)航。非常感謝大家。
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
