02024年3月26日-28日，2024中國(guó)商用車(chē)論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日上午舉辦的“主題論壇二：智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能，加速商用車(chē)行業(yè)發(fā)展”上，一汽解放汽車(chē)有限公司商用車(chē)開(kāi)發(fā)院副院長(zhǎng)郭平發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：
大家上午好，我是一汽解放的郭平，我今天題目是：車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能數(shù)智重卡。
首先介紹一下解放公司,解放前身是1953年成立的中國(guó)一汽的卡車(chē)廠。2003年獨(dú)立形成了一汽解放公司，從第一輛解放車(chē)是1956年下線，經(jīng)歷70年發(fā)展，已有7代產(chǎn)品。近年來(lái)解放在持續(xù)變革轉(zhuǎn)型，解放在2019年發(fā)布了哥倫布智慧物流開(kāi)放計(jì)劃。2021年發(fā)布了“15333”新能源戰(zhàn)略，這些是解放面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要行動(dòng)。解放目前有八大生產(chǎn)基地，四大研發(fā)基地和五家新業(yè)態(tài)公司。解放的戰(zhàn)略愿景是致力于成為”中國(guó)第一,世界一流”的綠色智能交通運(yùn)輸解決方案的提供者，解放也是在一直快速奔跑，加速轉(zhuǎn)型。
首先，行業(yè)驅(qū)動(dòng)，從車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)。
我們目前正處在一個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的一個(gè)大背景之下，今年兩會(huì)政府工作報(bào)告2024年年十大任務(wù)中也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)積極推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在這個(gè)背景下有更大的發(fā)展動(dòng)力。
商用車(chē)行業(yè)的智能化，網(wǎng)聯(lián)化，以及電動(dòng)化和低碳化的趨勢(shì)是相互融合發(fā)展的。從車(chē)聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，我們把商用車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)分為四階段，1.0是2016到2019年期間，那個(gè)時(shí)候主要是一個(gè)車(chē)向上的數(shù)據(jù)傳輸，基本上是一個(gè)單向。2.0是2019年到2022年期間，這個(gè)時(shí)候做了很多人車(chē)互聯(lián)工作，不光是一個(gè)上傳數(shù)據(jù)，下發(fā)指令，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，包括OTA都是這個(gè)階段發(fā)展起來(lái)。目前階段是3.0，實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)互聯(lián)，更多是車(chē)與云連接的同時(shí)做了很多服務(wù)化的工作。下一步，未來(lái)的4.0基于整個(gè)通信技術(shù)向廣域、無(wú)感、無(wú)中斷連接發(fā)展，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)后，為用戶帶來(lái)更深層次的智能體驗(yàn)和價(jià)值，這樣我們分為四個(gè)階段。
對(duì)商用車(chē)來(lái)說(shuō)，用戶有很多核心的應(yīng)用痛點(diǎn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘能夠幫助商用車(chē)在安全、節(jié)能，高效領(lǐng)域創(chuàng)造很多的價(jià)值。
目前國(guó)內(nèi)、國(guó)外的商用車(chē)企業(yè)都在加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，網(wǎng)聯(lián)為基礎(chǔ)的解決方案也是未來(lái)商用車(chē)企業(yè)的一個(gè)利潤(rùn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，從國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，目前我們還是處于一個(gè)起步發(fā)展階段，目前大家車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)盈利大概都在10%到15%之間，國(guó)外車(chē)企的基本上目前在30%左右，目標(biāo)是達(dá)到50%左右，所以這也是未來(lái)為什么我們車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)成為一個(gè)比較關(guān)鍵的主戰(zhàn)場(chǎng)。
下面分享一下解放在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一些實(shí)踐。
解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)是做了比較長(zhǎng)期部署，我們持續(xù)從頂層先做設(shè)計(jì)然后去做整個(gè)的開(kāi)發(fā)。我們把車(chē)聯(lián)網(wǎng)叫做解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)云腦平臺(tái)，我們把它當(dāng)做是解放數(shù)字孿生的大腦。不是簡(jiǎn)單的一個(gè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的線上化，更多是基于我們數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)，賦能用戶，賦能研發(fā)，驅(qū)動(dòng)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型以及賦能商業(yè)成功?！ ?/p>
下面用一個(gè)視頻介紹一下我們車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷史。（視頻播放）
解放的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是”云、管、端”全面部署，從網(wǎng)聯(lián)終端來(lái)說(shuō)，解放的網(wǎng)聯(lián)終端TBOX，2015年是委托開(kāi)發(fā)，2018年開(kāi)始是策劃自主研發(fā)，解放TBOX2.0是國(guó)內(nèi)第一代軟硬解耦的TBOX，是自主開(kāi)發(fā)，后續(xù)應(yīng)用迭代都是自己做。云平臺(tái)是從2019年開(kāi)始進(jìn)行統(tǒng)一，業(yè)務(wù)的架構(gòu)是微服務(wù)架構(gòu)，整個(gè)平臺(tái)也是自主部署，自主研發(fā)。交互端，我們有手機(jī)APP，也有車(chē)隊(duì)管理的web端，還有車(chē)機(jī)和智能駕艙這樣的用戶觸點(diǎn)端。
從用戶場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，我們是覆蓋了用戶整個(gè)全生命周期場(chǎng)景“選購(gòu)用管修換”，從服務(wù)角度來(lái)說(shuō)，我們的服務(wù)實(shí)際上分為三大類(lèi)，一類(lèi)圍繞TCO為用戶賦能，幫他提升盈利的。另外一類(lèi)服務(wù)是聚焦車(chē)輛的控制。第三類(lèi)是社交娛樂(lè)類(lèi)，比如解放APP的短視頻平臺(tái)，給用戶駕駛之余提供分享和交流的空間。
今天，我想主要展開(kāi)介紹一下解放的智能整修。解放智能整修，2018，2019年開(kāi)始策劃開(kāi)發(fā)，整個(gè)智能整修最主要的核心目的是圍繞商用車(chē)的電動(dòng)化，電控化發(fā)展趨勢(shì)下，包括國(guó)六實(shí)施，整車(chē)電控系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，會(huì)修車(chē)的技師不多，服務(wù)站好的電工師傅非常搶手，用戶駕駛國(guó)六車(chē)，了解國(guó)六車(chē)，其實(shí)也非常困難，所以當(dāng)時(shí)為了解決服務(wù)的問(wèn)題，我們做了整個(gè)智能整修的服務(wù)。實(shí)現(xiàn)了我們服務(wù)業(yè)務(wù)的全部線上化，但它也不是一個(gè)簡(jiǎn)單現(xiàn)有業(yè)務(wù)的孿生數(shù)字化，實(shí)際上我們做了很多業(yè)務(wù)的創(chuàng)新，像這個(gè)圖里面展示的，我們把服務(wù)向前延伸，日常使用過(guò)程中我們有車(chē)輛狀態(tài)的監(jiān)控，健康體檢，對(duì)使用過(guò)程中一旦出現(xiàn)故障的時(shí)候，我們有提前的預(yù)警，有主動(dòng)服務(wù)，有救援。然后我們對(duì)服務(wù)技師來(lái)說(shuō)，我們也給他提供了我們的維修知識(shí)庫(kù)，幫助他去快速的分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。同時(shí)，車(chē)載的TOBX終端實(shí)際上就是一個(gè)遠(yuǎn)程的診斷儀，通過(guò)遠(yuǎn)程可以查故障發(fā)生時(shí)的凍結(jié)幀和行車(chē)數(shù)據(jù)也為研發(fā)和服務(wù)體系賦能。
展開(kāi)說(shuō)幾個(gè)功能，這個(gè)就是智能診修幫助我們實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)服務(wù)。傳統(tǒng)的流程是一個(gè)被動(dòng)服務(wù)，用戶車(chē)發(fā)生故障之后，他去找服務(wù)站?，F(xiàn)在的話，基本上用戶出現(xiàn)比較嚴(yán)重故障的時(shí)候，我們有一部分故障已經(jīng)可以提前預(yù)警，有一部分用戶一旦發(fā)生故障的時(shí)候，我們能夠主動(dòng)的提供服務(wù)。通過(guò)系統(tǒng)，主動(dòng)派單，找到最近的服務(wù)站，最近的技師，通過(guò)遠(yuǎn)程診斷初步鎖定問(wèn)題，與用戶主動(dòng)聯(lián)系上門(mén)服務(wù)或者來(lái)站服務(wù)，這樣解決了用戶的燃眉之急。這個(gè)功能是故障預(yù)警，故障對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，包括我們也是，一旦我們車(chē)亮了一個(gè)故障燈，所有人開(kāi)車(chē)都會(huì)心里不踏實(shí)。這里我們基本上對(duì)我們核心的一些控制器的故障，我們都有一些預(yù)警算法，這些算法也是幫助我們提前發(fā)現(xiàn)這個(gè)車(chē)的問(wèn)題，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，有一個(gè)提前的預(yù)警，車(chē)輛出現(xiàn)哪一類(lèi)問(wèn)題，我們也把故障分為三大類(lèi)，普通問(wèn)題遠(yuǎn)程幫用戶清碼就可以，是一個(gè)偶發(fā)問(wèn)題。比較嚴(yán)重故障會(huì)提前提醒他，目前車(chē)有什么問(wèn)題，盡快去服務(wù)站解決。還有就是到國(guó)六之后，我們有了DPF，遠(yuǎn)程DPF再生對(duì)用戶是一個(gè)特別有效的服務(wù)，因?yàn)榘凑辗ㄒ?guī)要求，一旦碳載量高了儀表要點(diǎn)亮DPF燈，燈亮了用戶怕了，不敢開(kāi)了，其實(shí)如果正常行駛，保持排溫在一定的水平可以自動(dòng)DPF再生。因?yàn)橛脩舨恢朗裁丛?，燈亮了之后就停?chē)打電話，這樣反復(fù)就容易導(dǎo)致碳載越來(lái)越高就會(huì)出現(xiàn)故障，這個(gè)時(shí)刻用戶可以用手機(jī)APP遠(yuǎn)程一鍵觸發(fā)，我們遠(yuǎn)程幫客戶進(jìn)行DPF遠(yuǎn)程再生，再生好了可以繼續(xù)跑車(chē)。
還有實(shí)際上我們說(shuō)TOBX現(xiàn)在已經(jīng)變成了一個(gè)遠(yuǎn)程的故障診斷儀，偶發(fā)故障是商用車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，故障等偶爾亮，有時(shí)候沒(méi)有了，有時(shí)候又出現(xiàn)了，這種故障用戶去服務(wù)站排查很難一次性定位故障點(diǎn)，現(xiàn)在可以遠(yuǎn)程跟蹤這輛車(chē)的狀態(tài)，在出現(xiàn)故障的時(shí)候可以查，正常行駛中也跟蹤這個(gè)數(shù)據(jù)，通過(guò)遠(yuǎn)程排查，減少了技師跟車(chē)的時(shí)間，同時(shí)也加速了偶發(fā)故障的解決。
此外，我們對(duì)所有車(chē)的故障都建立了檔案，車(chē)輛每一次故障，就像我們?cè)卺t(yī)院看病之后，會(huì)有一個(gè)病例，所有車(chē)有一個(gè)病例之后，再下一次出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，我們可以查看它的病例，對(duì)這個(gè)車(chē)輛的以前維修記錄能夠掌握，對(duì)下一次維修就會(huì)節(jié)省時(shí)間，提高效率，也幫助用戶省錢(qián)。
后面是兩個(gè)案例，這個(gè)就是遠(yuǎn)程清碼，有的時(shí)候，尤其綠通的車(chē)，他們最怕車(chē)出故障，一出故障這個(gè)車(chē)跑還是不跑，經(jīng)常用戶出現(xiàn)故障的時(shí)候最多就是打電話，給各種自己比較熟悉技師打電話，現(xiàn)在通過(guò)解放行，一鍵提交申請(qǐng)，遠(yuǎn)程客服對(duì)他的車(chē)輛檢查，如果輕微我們遠(yuǎn)程把碼清掉，清掉后用戶在手機(jī)端就可以知道故障已清理，車(chē)輛狀態(tài)是正常的，后續(xù)如何，這樣幫助用戶提高了一個(gè)效率。
這個(gè)功能就是遠(yuǎn)程DPF再生，尤其是載貨車(chē)，因?yàn)樗矐B(tài)工況特別多，后處理是非常容易碳載積累，碳載過(guò)量導(dǎo)致限扭，客戶買(mǎi)了相應(yīng)服務(wù)，就可以遠(yuǎn)程請(qǐng)求，客服或技師就可以遠(yuǎn)程進(jìn)行，只需要把車(chē)停在那，DPF再生結(jié)束就可以繼續(xù)運(yùn)行。
解放的車(chē)聯(lián)網(wǎng)我們起步比較早，我們是2015年左右起步，然后2018年開(kāi)始全系車(chē)型標(biāo)配TOBX，目前我們車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的180萬(wàn)輛，客戶是240萬(wàn)，法人客戶27萬(wàn)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)舉行了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的TCO大賽，央視也做過(guò)跟蹤報(bào)道，通過(guò)大賽幫助用戶建立一個(gè)節(jié)油駕駛概念，讓更多用戶知道怎么正確駕駛車(chē)輛。另外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)從在渠道增效，客戶降本，社會(huì)責(zé)任，數(shù)據(jù)賦能方面也在不斷發(fā)揮更大作用。
從未來(lái)的思考來(lái)說(shuō)，我們下一步的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，關(guān)注星、云、地、車(chē)四位一體超級(jí)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展跟智能駕駛進(jìn)行融合，提供更高精度的定位，在沙漠地區(qū)，礦區(qū)，偏遠(yuǎn)信號(hào)不好的地區(qū)，我們通過(guò)衛(wèi)星進(jìn)行補(bǔ)充整個(gè)通信，這個(gè)是我們未來(lái)技術(shù)的一個(gè)儲(chǔ)備方向。
車(chē)路云一體化，未來(lái)交通，路網(wǎng)數(shù)據(jù)，車(chē)輛數(shù)據(jù)逐步形成車(chē)路云一體化的智慧交通生態(tài)系統(tǒng)。
還有智慧駕艙作為整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)觸點(diǎn)，也是我們未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，智能駕駛未來(lái)的融合，也可以給用戶智能體驗(yàn)方面的升級(jí)，也會(huì)促進(jìn)用戶價(jià)值的提升。
下面，我們播放兩段短視頻。（視頻播放）
這是我們?nèi)ツ暝谖錆h展的，當(dāng)時(shí)非常遺憾只展了一天，很多人沒(méi)有來(lái)得及體驗(yàn)。
一汽解放，一路領(lǐng)航。非常感謝大家。
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
