02023年對(duì)北方市場(chǎng)的大多重卡經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)的一年。借助燃?xì)廛囋鲩L(zhǎng)的“東風(fēng)”，不少經(jīng)銷商覺得“市場(chǎng)仿佛回到了2020年”——需求更多、機(jī)會(huì)也更多。
面向2024年，經(jīng)銷商要如何開局？又要用怎樣的眼光看市場(chǎng)變化？除了早啟動(dòng)，保持節(jié)奏同樣重要。
邯鄲重沃濰柴商貿(mào)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“邯鄲重沃”）董事長(zhǎng)王先生是大運(yùn)重卡近15年資質(zhì)的經(jīng)銷商，多年蟬聯(lián)銷冠頭銜。王先生2023年取得了怎樣的成績(jī)？對(duì)2024年市場(chǎng)又有何看法？
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實(shí)現(xiàn)近50%增長(zhǎng) 保持節(jié)奏很重要
2023年，邯鄲重沃在燃?xì)廛嚰铀賳?dòng)的機(jī)遇期把握住了主動(dòng)，同比增長(zhǎng)近50%。2024年，邯鄲重沃要在現(xiàn)有成績(jī)基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，增長(zhǎng)率要再提升10%。
這份底氣不僅源自邯鄲重沃近15年的重卡銷售積累，同時(shí)也是王先生對(duì)市場(chǎng)風(fēng)向敏銳“觸覺”的自信。憑借敏銳的洞察力，邯鄲重沃率先在2023年階段性變化的市場(chǎng)中搶占主動(dòng)。
王先生告訴方得網(wǎng)，“重卡市場(chǎng)變化要分階段性看。2023年2-4月份，市場(chǎng)以燃油車為主；4-10月份，燃?xì)廛囌贾鲗?dǎo)；市場(chǎng)進(jìn)入11月份，基本就萎縮下來(lái)。以上半年為例，我們?cè)?月份便提前排產(chǎn)了120輛天然氣重卡，搶占了市場(chǎng)先機(jī)?！?/p>
4月份，邯鄲地區(qū)天然氣重卡逐漸走俏；5-6月份更是出現(xiàn)了“一車難求”的局面。邯鄲重沃通過早啟動(dòng)、早布局，實(shí)現(xiàn)了上半年的銷量火爆。
及早察覺市場(chǎng)“降溫”同樣如此。
“從9月份開始，我們就逐漸減少了燃?xì)廛嚺女a(chǎn)。11月后市場(chǎng)萎縮，燃?xì)廛囆枨笠裁黠@下滑?！蓖跸壬M(jìn)一步表示。
作為大運(yùn)重卡近15年的優(yōu)秀合作伙伴，邯鄲重沃不僅多年來(lái)長(zhǎng)期蟬聯(lián)品牌銷冠；同時(shí)也始終保持邯鄲地區(qū)銷量頭部水平，成績(jī)亮眼。
通過持續(xù)深耕市場(chǎng)，邯鄲重沃產(chǎn)品銷量連年攀漲。大運(yùn)汽車已是邯鄲地區(qū)數(shù)一數(shù)二的一線品牌。無(wú)論從車輛保有量還是品牌影響力來(lái)看，大運(yùn)重卡與邯鄲重沃都在共同發(fā)展的過程中實(shí)現(xiàn)了互利共贏。
2024年增長(zhǎng)超10% 這些市場(chǎng)是機(jī)遇
“2024年3月初，預(yù)計(jì)天然氣重卡會(huì)有復(fù)蘇。但由于目前大多經(jīng)銷商天然氣重卡處于‘爆倉(cāng)’狀態(tài)，像2023年供不應(yīng)求的局面或許很難再現(xiàn)?！蓖跸壬袛嗾f(shuō)。
但在重卡行業(yè)復(fù)蘇的大背景下，王先生認(rèn)為2024年在一些細(xì)分市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)。
首先，重卡氣化率提升大勢(shì)所趨，天然氣重卡銷量繼續(xù)增長(zhǎng)毋庸置疑。
其次，隨著天然氣重卡對(duì)燃油車市場(chǎng)份額的擠壓，燃油重卡庫(kù)存增多，勢(shì)必會(huì)推動(dòng)新一輪降價(jià)。據(jù)王先生介紹，邯鄲市場(chǎng)主流品牌燃油重卡價(jià)格已經(jīng)逐漸開啟“20萬(wàn)元時(shí)代”。部分日常運(yùn)距較短、里程較少的像短倒場(chǎng)景用戶，對(duì)油氣差價(jià)并沒有那么敏感，仍會(huì)選擇燃油車。
此外，隨著全國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇。王先生認(rèn)為2024年邯鄲工程車市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng)20%-30%。
王先生告訴方得網(wǎng)，“我比較看好載貨車增量。2022年-2023年，大運(yùn)重卡載貨車銷量翻倍增長(zhǎng)，2024年載貨車預(yù)計(jì)會(huì)增長(zhǎng)30%-40%。”
王先生進(jìn)一步解釋，載貨車增長(zhǎng)存在政策性機(jī)遇。隨著藍(lán)牌新規(guī)落地，原本承載達(dá)10噸的輕卡逐漸向黃牌載貨轉(zhuǎn)變。由于運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生改變，用戶從國(guó)五轉(zhuǎn)換勢(shì)必選擇載貨車。
其四，王先生認(rèn)為2024年市場(chǎng)需求也在逐漸發(fā)生變化。“2023年，大家更注重質(zhì)量。大運(yùn)重卡也正是憑借皮實(shí)耐用、質(zhì)量好的優(yōu)勢(shì)贏得市場(chǎng)喜愛。但2024年，用戶需求會(huì)向舒適型、經(jīng)濟(jì)型上轉(zhuǎn)變?？梢岳斫鉃槭袌?chǎng)變得更卷了。”王先生解釋說(shuō)。
“因此，大運(yùn)全新上市的N8V我覺得恰逢其時(shí)。作為大運(yùn)面向2024年全新升級(jí)的燃?xì)庵乜ǎ琋8V駕乘更為舒適，同時(shí)動(dòng)力匹配濰柴+法士特的黃金組合，同時(shí)可選裝1350L、1500L氣瓶，非常適合中短途、長(zhǎng)途配貨?！蓖跸壬蚍降镁W(wǎng)如此介紹。
春節(jié)剛過，王先生的朋友圈中便多了新用戶提車的照片。面對(duì)市場(chǎng)復(fù)蘇，王先生略顯保守；搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，王先生毫不吝嗇地分享自己的經(jīng)驗(yàn)和判斷。從這些點(diǎn)滴中，也許可以窺見這一“冠軍”經(jīng)銷商成功的原因。
