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近日，一汽解放甲醇牽引車亮相工信部第380批新車公示，引起了行業(yè)人士的廣泛關(guān)注。
在汽車行業(yè)，甲醇汽車不算新鮮事，但是甲醇商用車并不多見(jiàn)。在2023年之前，國(guó)內(nèi)只有吉利旗下的遠(yuǎn)程新能源商用車集中資源發(fā)展甲醇重卡；2023年下半年，中國(guó)重汽和陜汽重卡也加入這一賽道，于同批公告推出近年的首款甲醇牽引車產(chǎn)品。
如今，2024年剛開(kāi)局，解放甲醇重卡也“龍”重登場(chǎng)。至此，重卡行業(yè)前五企業(yè)，已有三家發(fā)力甲醇賽道。那么，在“碳中和”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，甲醇能源將在商用車行業(yè)掀起怎樣的“風(fēng)暴”呢？
甲醇能源“突然”火了
甲醇作為車用燃料的使用，并非近幾年的事。據(jù)公開(kāi)資料顯示，甲醇早已成為替代傳統(tǒng)化石燃料的選擇之一，這一情況最早出現(xiàn)在20世紀(jì)70年代和80年代原油供應(yīng)緊張時(shí)期。但在20世紀(jì)90年代，由于石油價(jià)格回落等因素，甲醇汽車在國(guó)際上逐步被遺忘。
去年，仿佛是一夜之間，甲醇能源“突然”就火了。多地出臺(tái)政策鼓勵(lì)甲醇汽車發(fā)展，如山西工業(yè)和信息化廳發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)全省甲醇汽車 推廣應(yīng)用的若干措施》，提出推動(dòng)甲醇汽車全領(lǐng)域推廣應(yīng)用，鼓勵(lì)將現(xiàn)有汽柴油動(dòng)力的城市物流車、城建渣土車、水泥攪拌車、垃圾清運(yùn)車和載重貨車更新為甲醇動(dòng)力車型；邯鄲市人民政府印發(fā)《邯鄲市推進(jìn)甲醇汽車生產(chǎn)制造和推廣應(yīng)用若干政策措施》，提出加快全市甲醇汽車生產(chǎn)制造和推廣應(yīng)用的一系列措施，打造千億級(jí)甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
甲醇能源相關(guān)的峰會(huì)和論壇在各地舉辦，與此同時(shí)，各路資本進(jìn)入，綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)加速構(gòu)建。這其中，商用車行業(yè)動(dòng)靜最大的當(dāng)屬遠(yuǎn)程新能源商用車，投運(yùn)全球首個(gè)十萬(wàn)噸級(jí)綠色甲醇工廠，推出醇電混動(dòng)重卡、醇?xì)潆妱?dòng)重卡、甲醇增程輕卡、甲醇小卡等創(chuàng)新產(chǎn)品，護(hù)航去年的第19屆亞運(yùn)會(huì)，交付300輛醇?xì)潆妱?dòng)城市客車，等等，屢次吸引著行業(yè)人士的高度注意。
尤其值得一說(shuō)的是，在第19屆亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式上，主火炬創(chuàng)新使用綠色甲醇燃料點(diǎn)燃，屬于全球首創(chuàng)，打造了史上首屆碳中和亞運(yùn)會(huì)。
甲醇商用車賽道越來(lái)越“熱鬧”
目前，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)除開(kāi)李書(shū)福領(lǐng)導(dǎo)下的遠(yuǎn)程新能源商用車，已有多個(gè)“玩家”入局甲醇賽道。
如，重卡行業(yè)中，要說(shuō)的當(dāng)然有一汽解放、中國(guó)重汽和陜汽重卡這三家企業(yè)。其中，一汽解放在工信部第380批公示申報(bào)了一款甲醇牽引車，車型為JH6，配套濰柴動(dòng)力WP13.480E61ME甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為480馬力；中國(guó)重汽在第373批公示申報(bào)了一款汕德卡C9H甲醇牽引車，在第378批公示申報(bào)了一款豪沃TH7甲醇牽引車，均是搭載濰柴甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋430-500馬力；陜汽重卡在第373批公示申報(bào)了一款X5000甲醇牽引車，同樣配套濰柴甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為480馬力和500馬力。
零部件行業(yè)，引人關(guān)注的有濰柴動(dòng)力、玉柴、凱博易控這三家企業(yè)。其中，濰柴動(dòng)力顯而易見(jiàn)，已經(jīng)推出甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)并配套重汽、陜汽和解放；玉柴不甘示弱，其生產(chǎn)的K11M甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)批量投放，不僅具有環(huán)保優(yōu)勢(shì)，還在可靠性和安全性方面有顯著突破；凱博易控自主研發(fā)的醇電增程混合動(dòng)力系統(tǒng)已大批量配套礦卡產(chǎn)品，助力綠色礦山建設(shè)。
顯然，甲醇商用車賽道越來(lái)越“熱鬧”了。在這股“熱潮”之下，接下來(lái)還會(huì)有哪些企業(yè)加入“戰(zhàn)局”呢？
甲醇重卡能否成為未來(lái)趨勢(shì)？
據(jù)相關(guān)專家判斷，在“雙碳”目標(biāo)背景下，綠色甲醇有望成為車用燃料多元化中的重要道路。那么，甲醇重卡能否成為未來(lái)趨勢(shì)？
重卡是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的燃油消耗和污染大戶，推廣甲醇重卡，不僅能為用戶帶來(lái)顯著的降本增效，更對(duì)我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的順利達(dá)成及能源安全有著重大意義。甲醇相比柴油能直接減少二氧化碳排放，并有效降低氮氧化物及顆粒物等污染物。同時(shí)，相比目前重卡新能源化方面主推的純電動(dòng)和氫燃料技術(shù)路線，甲醇技術(shù)路線還有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。與電車相比，甲醇汽車補(bǔ)能時(shí)間更短，和加油相差不多，且續(xù)航不怎么受低溫天氣影響；與氫燃料汽車相比，甲醇的提取更容易，生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤炭、焦?fàn)t氣和天然氣等，而我國(guó)這些資源的儲(chǔ)存非常豐富。
此外，甲醇不僅可應(yīng)用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛，還可作為燃料應(yīng)用于先進(jìn)混合動(dòng)力和燃料電池車輛。甲醇作為液態(tài)的“氫”，可通過(guò)車載裝置重整為氫注入燃料電池，為電動(dòng)車輛充電或?yàn)槿剂想姵剀囕v提供直接動(dòng)力。
雖然，發(fā)展甲醇重卡有很多好處，但目前除開(kāi)遠(yuǎn)程，整車企業(yè)對(duì)該方面的積極性，并沒(méi)有像對(duì)純電動(dòng)和氫燃料重卡領(lǐng)域高。不過(guò)，相比2023年之前，甲醇重卡的隊(duì)伍明顯更加“強(qiáng)大”了，重卡行業(yè)前五已有三家企業(yè)入局。同時(shí)，我們也能感覺(jué)到，在政策推動(dòng)下，2024年開(kāi)局，甲醇能源的熱度更加火爆，多方資本加入綠色甲醇的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建之中，綠色甲醇已然成為市場(chǎng)藍(lán)海，也必將推動(dòng)甲醇在商用車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。
2024年，甲醇重卡會(huì)不會(huì)火，暫時(shí)還無(wú)法確定，但甲醇重卡將在這一年迎來(lái)新的發(fā)展局面，大有可能。
