0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
市場(chǎng)需求乏力，用戶信心不足，這是近幾年重卡行業(yè)所面臨的現(xiàn)狀。那么，原本已經(jīng)“擁擠”的重卡市場(chǎng)，是否還能容下新的入局者，它又能否突出重圍，重振卡友們對(duì)于提升運(yùn)營(yíng)收益的信心？
近日，北汽重卡以“客戶思維 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 馭勢(shì)而上”為主題，在江蘇常州舉辦了2024合作伙伴大會(huì)，并向外界透露2024年市場(chǎng)目標(biāo)為16000輛，它將如何實(shí)現(xiàn)？北汽重卡黨委書記、總經(jīng)理吳越俊在會(huì)后接受了媒體專訪，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
圍繞行業(yè)發(fā)展需求 緊抓降本提質(zhì)
“2023年半年時(shí)間，北汽重卡實(shí)際銷售了3000輛，應(yīng)該說(shuō)基本符合我們的預(yù)期。一是，作為重卡行業(yè)的新入局者，剛起步就能獲得這樣的成績(jī)，含金量很高；二是，我們擁有非常好的產(chǎn)品，用戶和經(jīng)銷商給我們帶來(lái)的良好反饋，讓我們信心更足?！彪m然，在吳越俊看來(lái)，重卡行業(yè)整體的市場(chǎng)大環(huán)境，對(duì)北汽重卡第一年的表現(xiàn)產(chǎn)生了一定影響，但是，憑借高質(zhì)量低成本戰(zhàn)略，他相信北汽重卡將在2024年迎來(lái)爆發(fā)。
市場(chǎng)跟著需求走，吳越俊表示，早些年重卡市場(chǎng)主要以散戶為主，他們對(duì)產(chǎn)品價(jià)格比較敏感，所以，各主機(jī)廠推出的產(chǎn)品，也主要以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主，隨著每一項(xiàng)降本措施的實(shí)施，產(chǎn)品在市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)也立竿見(jiàn)影。但是，隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化，車隊(duì)客戶逐步成為市場(chǎng)主導(dǎo)，他們不僅有更強(qiáng)的議價(jià)能力，在新的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)階段，對(duì)高質(zhì)量低成本的訴求，也是有增無(wú)減，而這正是北汽重卡產(chǎn)品的所長(zhǎng)。
成本決定收益，在物流行業(yè)迎來(lái)新一輪洗牌，車隊(duì)客戶及頭部運(yùn)輸企業(yè)的馬太效應(yīng)愈發(fā)顯現(xiàn)之際，北汽重卡緊抓降本提質(zhì)，很好的切合了市場(chǎng)發(fā)展需求，打開了銷路。但是，作為新晉品牌，其有何實(shí)力叫板一眾行業(yè)頭部，精益化生產(chǎn)和科學(xué)管理帶來(lái)的高品質(zhì)和低成本，成為其制勝法寶。
深化多項(xiàng)改革舉措 強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
一款重卡產(chǎn)品的下線，從設(shè)計(jì)制造到生產(chǎn)管理，一氣呵成，每一個(gè)環(huán)節(jié)都將對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和質(zhì)量產(chǎn)生影響，進(jìn)而左右產(chǎn)品定價(jià)和用戶體驗(yàn)，而北汽重卡想要實(shí)現(xiàn)更優(yōu)產(chǎn)品品質(zhì)、更低價(jià)格，同樣需要從這些方面著手。
“首先，在質(zhì)量管理上的創(chuàng)新，北汽重卡將圍繞工人、工程師和供應(yīng)商，率先建起質(zhì)量的全過(guò)程管理體系，將質(zhì)量把控深入設(shè)計(jì)、制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而不是僅僅依托于質(zhì)量部。同時(shí)，強(qiáng)化與供應(yīng)商的研發(fā)和生產(chǎn)協(xié)同，減少不必要的冗余設(shè)計(jì)，在不降低產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)零部件的輕量化和低成本?！?/p>
吳越俊認(rèn)為，依托這套體系，工程師可以在第一臺(tái)車出現(xiàn)故障時(shí)便介入，給出解決方案，提高質(zhì)量管理效率，用戶體驗(yàn)更佳。通過(guò)質(zhì)量監(jiān)管上的改革，北汽重卡可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制的前移，提高良品率，更能進(jìn)一步優(yōu)化成本，實(shí)現(xiàn)精益化生產(chǎn)。
此外，在生產(chǎn)及管理上，北汽重卡推動(dòng)努力推動(dòng)數(shù)字化變革，為企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率的提升，再立新功。正如吳越俊所說(shuō)，北汽重卡的線束可以做到一車一線束，這得益于其與供應(yīng)商共同開發(fā)的管理軟件，既幫助供應(yīng)商解決了個(gè)性化產(chǎn)品開發(fā)的難題，也讓北汽重卡的整車線束布局更加合理、美觀，降低了故障率。
類似的，還有運(yùn)營(yíng)及營(yíng)銷方面的數(shù)字化，通過(guò)多項(xiàng)改革措施的施行，北汽重卡不僅獲得了過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，在成本方面也極具競(jìng)爭(zhēng)力，使其在強(qiáng)敵環(huán)伺的重卡市場(chǎng)，成功站穩(wěn)腳跟。
提升終端營(yíng)銷能力 推進(jìn)海外布局
“目前，北汽重卡燃?xì)廛嚠a(chǎn)品已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，連同其它燃油及新能源產(chǎn)品，在2024年一定會(huì)迎來(lái)快速上量”，基于對(duì)市場(chǎng)發(fā)展前景及自身產(chǎn)品實(shí)力的信心，吳越俊流露出，對(duì)北汽重卡市場(chǎng)表現(xiàn)的積極展望。從現(xiàn)場(chǎng)展出的，包括牽引、載貨，以及自卸、新能源的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣來(lái)看，相信16000輛的年度目標(biāo)，對(duì)于北汽重卡也并非難事，而構(gòu)建強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，便成為其貫徹這一目標(biāo)的重要抓手。
“過(guò)去5個(gè)月賣了3000輛，終端面臨的壓力還是比較大的，但是，經(jīng)銷商的積極性并沒(méi)有受挫。相反，在首批用戶的使用反饋給到經(jīng)銷商后，他們對(duì)北汽重卡2024年度表現(xiàn)出更加踴躍的熱情”，吳越俊表示，針對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的布局，北汽重卡將給予更多的幫扶和支持，從產(chǎn)品售價(jià)到結(jié)算周期，以及售后服務(wù)，務(wù)必將北汽重卡與經(jīng)銷商伙伴打造成為休戚與共的利益共同體。
針對(duì)海外市場(chǎng)，吳越俊認(rèn)為，未來(lái)將是一片藍(lán)海，出口還將擴(kuò)大。一方面，北汽重卡的產(chǎn)品品質(zhì)不斷接近國(guó)際一流水平，另一方面，其價(jià)格只有進(jìn)口產(chǎn)品的一半甚至更低，所以，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不言自明?！安粌H是東盟市場(chǎng)，在中高端的南美、俄羅斯和歐洲，北汽重卡也將不斷完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的搭建，立足中高端，直面海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”，吳越俊認(rèn)為，因?yàn)樵诤Ｍ庥脩艨磥?lái)，不論是哪個(gè)自主品牌都是中國(guó)品牌，所以，北汽重卡高質(zhì)量、低成本優(yōu)勢(shì)將更加凸顯，為其在海外市場(chǎng)快速增長(zhǎng)保駕護(hù)航。
結(jié)語(yǔ)
回顧2023，北汽重卡經(jīng)歷了由0到1的過(guò)程，在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的重卡行業(yè)殺出一條屬于自己的發(fā)展之路；展望2024，憑借精益化生產(chǎn)和管理帶來(lái)的高質(zhì)量、低成本核心競(jìng)爭(zhēng)力，有理由相信，北汽重卡將為廣大卡友帶來(lái)更加值得期待的收益提升體驗(yàn)。
