0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
面對商用車行業(yè)變革與市場變化，2024年，中國重汽將如何加快推動供應(yīng)鏈體系再升級，繼而實現(xiàn)共贏？
1月9日，以“鏈合創(chuàng)新 挑戰(zhàn)未來”為主題的中國重汽·濰柴新能源商用車2024年全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴大會在石家莊召開。會上，山工重工集團黨委副書記、副總經(jīng)理，中國重汽黨委書記、總經(jīng)理王志堅作主題演講，并與現(xiàn)場出席的中國重汽全球1000余家供應(yīng)鏈合作伙伴就如何謀劃綠色、韌性、可持續(xù)的供應(yīng)鏈新生態(tài)網(wǎng)絡(luò)展開深入探討。
2023年，中國重汽與供應(yīng)商伙伴們共同創(chuàng)造了哪些輝煌？2024年，針對商用車領(lǐng)域，中國重汽有哪些布局？又將如何打造世界一流供應(yīng)鏈體系？
攜手供應(yīng)商，2023年中國重汽創(chuàng)造哪些輝煌？
2023年，中國重汽奪下三項行業(yè)之最，即成為我國商用車行業(yè)盈利能力最強、重卡行業(yè)市占率最高、重卡品牌出口占有率最高的企業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國重汽營業(yè)收入1731億元、同比增長42%，整車銷售33.5萬輛、同比增長36%；重卡出口銷量突破13萬輛、同比增長47%，與廣大供應(yīng)商伙伴們一起創(chuàng)造了輝煌的成績。
具體來看，在重卡市場，中國重汽攜手供應(yīng)商，實現(xiàn)了重卡行業(yè)市場占有率連續(xù)兩年行業(yè)第一的佳績，重卡銷量持續(xù)保持快速提升的發(fā)展態(tài)勢，成為行業(yè)銷量最高、銷售增速最快的品牌，尤其是在快遞、冷鏈等細分市場更是拿下十余個行業(yè)第一，推動我國重卡行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。
在出口方面，中國重汽重卡出口銷量由2022年的8.9萬輛增長至2023年的13萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)重卡行業(yè)出口第一位。其中，在澳洲、東南亞、美洲等區(qū)域，中國重汽市占率最高達97%，創(chuàng)造了單一品牌海外出口占有率第一的好成績；在與海外知名品牌的市場競爭中，中國重汽更是在非洲等區(qū)域拿下了海外品牌市場占有率第一的佳績?？梢哉f，2023年，中國重汽在海外市場取得了歷史性突破，同時也成為敢于挑戰(zhàn)世界頭部商用車品牌的中國車企。
在輕卡市場，中國重汽則是持續(xù)發(fā)力，2023年全年銷量為9萬輛、同比增長23%，市占率進一步提升?？梢哉f，中國重汽HOWO輕卡產(chǎn)品越來越得到市場認可和客戶的廣泛青睞，已經(jīng)進入快速成長期。其中，針對高端市場，中國重汽推出了新一代統(tǒng)帥產(chǎn)品，市占率18.9%、同比增長7.4%，位列國內(nèi)高端輕卡市場單一品牌市占率前三名，晉升為國內(nèi)最具成長性的高端輕卡車型；針對中高端輕卡市場，中國重汽HOWO推出了新一代悍將車型，市占率則為18.6%、同比增長2%，位列國內(nèi)中高端輕卡市場單一品牌市占率第一名。
在新能源領(lǐng)域，2023年，中國重汽品牌知名度迅速打響，成為新能源商用車行業(yè)成長最為迅速的品牌之一。據(jù)了解，在新能源領(lǐng)域，中國重汽依托豐富的整車制造經(jīng)驗與商用車行業(yè)厚重的重卡開發(fā)經(jīng)驗、強大的底盤技術(shù)優(yōu)勢、更為完善的場景數(shù)據(jù)庫，以及高效的正向研發(fā)體系，在純電、混動和燃料電池等多技術(shù)路線上打造了行業(yè)領(lǐng)先的新能源動力系統(tǒng)與車型。同時，在電動化、智能化和數(shù)字化時代，中國重汽更是利用在多學科仿真技術(shù)、多維度臺架試驗、多工況道路試驗等硬件上不可比擬的獨特性，在整個新能源商用車領(lǐng)域打造出了獨有的差異化競爭優(yōu)勢。截至目前，中國重汽新能源產(chǎn)品在技術(shù)和性能等方面的優(yōu)勢已經(jīng)得到了市場的充分驗證與認可，同時促進了全產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展。
做商用車領(lǐng)航者，中國重汽2024年有哪些布局？
“我們的理想，不僅要實現(xiàn)中國重汽自身的發(fā)展，而且還要帶動與中國重汽志同道合的供應(yīng)商伙伴們一起，取得更大的進步和更好的成績?！?/p>
在大會現(xiàn)場，王志堅表示，在行業(yè)發(fā)展日趨激烈的環(huán)境下，只有聯(lián)合供應(yīng)商伙伴一起，才能不斷挑戰(zhàn)行業(yè)第一、做商用車行業(yè)的領(lǐng)航者。那么，2024年，中國重汽在商用車領(lǐng)域還會做哪些布局？
第一是布局最具競爭力的全系列商用車產(chǎn)品。近年來，中國重汽的產(chǎn)品線不斷豐富。當前，中國重汽已經(jīng)打造出了包含重卡、中卡、輕卡、新能源、客車，以及皮卡、VAN車與特種車在內(nèi)的全系列商用車產(chǎn)品矩陣。特別是針對重卡市場，中國重汽打造了汕德卡和豪沃兩大品系，產(chǎn)品已全面覆蓋行業(yè)所有運營場景。據(jù)悉，中國重汽已經(jīng)建立了根據(jù)細分市場客戶價值需求為導向的正向研發(fā)機制，2024年，還將為客戶提供更多、更優(yōu)乃至于更具科技含量的產(chǎn)品選擇。
第二是布局最具競爭力的高端雙動力鏈產(chǎn)品。當前，中國重汽根據(jù)市場和客戶需求，打造了更具競爭力的動力鏈產(chǎn)品，并且，中國重汽走的是雙動力鏈技術(shù)路線：即一個是行業(yè)公認的“濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+漢德車橋”的濰柴黃金動力鏈，另一個是“重汽曼發(fā)動機+采埃孚ZF/重汽HW變速箱+重汽曼車橋”的德國技術(shù)動力鏈。而且，中國重汽還在新能源領(lǐng)域首創(chuàng)雙擋電驅(qū)橋技術(shù)，傳動效率高于95%，以差異化產(chǎn)品優(yōu)勢為客戶帶來更多選車、用車解決方案。
第三是打造最具競爭力的硬核科技實力。在科技與技術(shù)方面，中國重汽一直都擁有不容小覷的硬實力。目前，中國重汽已經(jīng)打造了整車集成技術(shù)、智能協(xié)同控制技術(shù)和智能制造技術(shù)。具體來看，在集成化方面，中國重汽將模塊化理念貫穿整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全過程，從底盤到駕駛室實現(xiàn)成本最優(yōu)、整車自重也大幅降低；中國重汽建立了全方位整車仿真平臺，令整車NVH性能及風阻等關(guān)鍵指標全球領(lǐng)先；中國重汽還升級了整車域控制系統(tǒng)，整車能耗大幅降低。在協(xié)同控制方面，中國重汽打造了智能熱管理技術(shù)、智能動力分配技術(shù)，還令整車擁有L3甚至L4級自動駕駛技術(shù)，運營成本大幅降低。在智能智造方面，中國重汽將智能化應(yīng)用在生產(chǎn)制造全流程，柔性化、數(shù)字化、智能化產(chǎn)線高效滿足客戶小批量、多品種、定制化需求，令整車開發(fā)周期更短、換新迭代速度更快。
互信共贏，中國重汽要打造世界一流供應(yīng)鏈
當前，隨著商用車行業(yè)由增量向存量競爭時代轉(zhuǎn)變，整個市場也由價格導向競爭轉(zhuǎn)向價值能力競爭。這就需要主機廠從源頭抓起，以客戶需求為中心，在科技攻關(guān)及應(yīng)用開發(fā)等方面實現(xiàn)更高層次協(xié)同，才能在未來五年甚至是十年的行業(yè)競爭中，保持領(lǐng)先優(yōu)勢。這時，不僅要充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈端的優(yōu)勢，供應(yīng)鏈端的重要性更不容忽視。
在與供應(yīng)鏈伙伴的互信共贏中，中國重汽提出了“三個共同體”理念。
第一，中國重汽要與供應(yīng)鏈伙伴打造共生共進的命運共同體。作為商用車產(chǎn)業(yè)鏈的一員，這其中的每一家企業(yè)都面臨著百年未有的時代變局。以低碳、智能、網(wǎng)聯(lián)、集成、安全、法規(guī)等為代表的科技革命，以技術(shù)封鎖、技術(shù)壟斷、兼并重組為代表的科技斗爭，以全球化貿(mào)易保護、全球價格波動為代表的全球競爭，以及以組織型大客戶、造車新勢力為代表的商業(yè)模式變革，都給行業(yè)帶來不小的沖擊和挑戰(zhàn)，加速著中國重汽與供應(yīng)鏈伙伴間的深度合作。
第二，中國重汽要與供應(yīng)鏈伙伴打造戰(zhàn)略一致的價值共同體。中國重汽與供應(yīng)鏈伙伴們擁有著共同的戰(zhàn)略方向，即用最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)讓客戶賺錢。按照中國重汽的話講：“我們不是交易對手，而是戰(zhàn)略伙伴”；“我們不是價格博弈，而是價格共創(chuàng)”。這也是雙方共同的價值觀。
第三，中國重汽提出要與供應(yīng)鏈伙伴打造高度融合的研發(fā)共同體，即作為國內(nèi)外知名的整車研發(fā)與制造企業(yè)，中國重汽在打造行業(yè)一流產(chǎn)品的同時，就一定需要其零部件及總成的供應(yīng)商擁有全球最優(yōu)秀的產(chǎn)品正向研發(fā)技術(shù)支持及項目協(xié)同攻關(guān)能力。大會期間，中國重汽召開了研發(fā)共同體成立大會，選取對整車研發(fā)具有戰(zhàn)略價值的頭部供方，加入中國重汽研發(fā)共同體，享受“戰(zhàn)略供方、早期參與、同步開發(fā)、全程協(xié)同”的權(quán)力和義務(wù)。據(jù)悉，這一戰(zhàn)略舉措將加速中國重汽向全系列商用車均衡發(fā)展轉(zhuǎn)型、向服務(wù)解決方案轉(zhuǎn)型、向高效清潔及新能源轉(zhuǎn)型、向持續(xù)性全球均衡轉(zhuǎn)型、向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、向內(nèi)外部深度協(xié)同轉(zhuǎn)型。
另外，中國重汽向供應(yīng)鏈提出了“三個需要”理念，一是需要行業(yè)一流的高質(zhì)量產(chǎn)品；二是需要客戶滿意的高效率交付；三是需要安全可控的高韌性供應(yīng)鏈，高效鏈合，讓客戶更滿意。
中國重汽還提出供應(yīng)鏈進入正生態(tài)重構(gòu)的全新階段，通過推進與供應(yīng)鏈合作伙伴的戰(zhàn)略互信共贏，加速對供方的規(guī)劃與升級。對此，在現(xiàn)場，中國重汽與供應(yīng)商簽署了誠信合作承諾書與質(zhì)量承諾書，以高質(zhì)量產(chǎn)品共同維護市場秩序，并不斷滿足客戶對產(chǎn)品的需求與期望。
結(jié)束語
現(xiàn)如今，中國重汽已擁有行業(yè)領(lǐng)先的全系列商用車布局、高端雙動力鏈核心優(yōu)勢、整車自主正向研發(fā)能力和全球供應(yīng)鏈資源，行業(yè)領(lǐng)頭羊優(yōu)勢越來越凸顯。
“我們不要60分的合格產(chǎn)品，我們只要100分的一流產(chǎn)品。”正如王志堅所說，中國重汽將與供應(yīng)鏈同心同行，共同打造行業(yè)一流的供應(yīng)鏈體系，以公平競爭、公正判罰、陽光管理、干凈做事的供方合作四準則，加速達成邁向世界一流的戰(zhàn)略遠景。
