0“我成為江淮跨越K7 660馬力車型首位用戶，并不是心頭一熱沖動(dòng)購買的。”
中國物流運(yùn)輸發(fā)展，離不開散戶運(yùn)輸群體的耕耘。不過隨著物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的成熟化，物流信息的交互，行業(yè)競爭逐漸呈現(xiàn)出白熱化態(tài)勢。
面對變化，陶老板選擇了江淮跨越K7，在逆境中找到了破局方法。
信賴源于口碑，跨越K7堪當(dāng)重任
在陶老板從事貨運(yùn)行業(yè)的十余年時(shí)間里，起初主要承運(yùn)當(dāng)?shù)氐牧銚?dān)普貨、家用電器。在他入行的那個(gè)時(shí)代，是貨運(yùn)行業(yè)的紅利時(shí)代。所以，陶老板賺到了事業(yè)中的第一桶金。
然而，隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的迅速興起，豐厚的利潤逐漸被打破，隨之而來的內(nèi)卷，也促使陶老板開始嘗試尋找破局的辦法?！扒皫啄?，當(dāng)?shù)氐募译?、普貨業(yè)務(wù)，運(yùn)價(jià)也特別豐厚，貨運(yùn)車輛相對較少，也沒有今天這樣的競爭壓力，確實(shí)得到了不菲的回報(bào)。如今，市場雖然低迷，即使不投入換車成本，仍然可以勉強(qiáng)維持。但是，我需要做長遠(yuǎn)打算，日后從事西南、西北地區(qū)的長途綠通、準(zhǔn)大件業(yè)務(wù)，換為江淮跨越K7，會(huì)讓我心里更踏實(shí)?！?/p>
如今，國產(chǎn)高端重卡不勝枚舉，陶老板之所以毅然決然地選擇江淮跨越K7，首要原因還是來自同行對江淮重卡品質(zhì)的認(rèn)可?！敖辏屡f動(dòng)能轉(zhuǎn)換潮流涌動(dòng)，身邊有不少人陸續(xù)更換了江淮重卡。同樣從事干線運(yùn)輸，這款車在里程在五十萬公里之后的故障率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同類車型?！迸c此同時(shí)，針對現(xiàn)有貨運(yùn)市場高效、低耗能的大趨勢，江淮重卡具備極強(qiáng)的市場洞察力，迅速推出的大馬力、大排量車型，非常迎合多元化運(yùn)輸群體的切實(shí)需要。
對此，陶老板還特意解釋道：“現(xiàn)在這個(gè)環(huán)境，有經(jīng)驗(yàn)確實(shí)能生存下去。但是，如果想要保證持續(xù)營收，品牌車型的選擇很重要?？紤]投入成本，這次選車我聽了同行的介紹，買了跨越K7。駕駛跨越K7車型的同行提到，他們的年均行駛里程基本在20萬-25萬公里，整體表現(xiàn)是同類車型里反饋?zhàn)詈玫摹Ｓ辛送袑ζ焚|(zhì)的檢驗(yàn)，再加上新推出的660馬力車型配置，我當(dāng)時(shí)就覺得根本不用擔(dān)心跟不上時(shí)代潮流?！?/p>
今年10月底，陶老板期待已久的江淮跨越K7開始服役，對他個(gè)人而言，能夠在如此復(fù)雜的環(huán)境下逆勢前行，一方面是由于個(gè)人的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，還有就是車輛的高品質(zhì)給予了陶老板勇氣?！凹词怪蟪薪釉颇系木G通、拉薩的家用電器業(yè)務(wù)，江淮品質(zhì)也能讓我的內(nèi)心底氣十足?！?/p>
精準(zhǔn)降本增效，跑1000公里至少省400元
陶老板目前從事合肥至太原的專線普貨業(yè)務(wù)，全程1000公里，其中300公里為山區(qū)道路；加上中途睡覺休息的時(shí)間，單程時(shí)效基本在11小時(shí)。就單純以時(shí)效而言，開江淮跨越K7，相比較之前那趟車至少縮短了3小時(shí)的時(shí)效。更讓他特別欣慰的是，車輛運(yùn)營僅有半個(gè)月，還在磨合期的平均油耗僅為32升。
面對復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境，陶老板就江淮跨越K7的低油耗這樣解釋道：“就我多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來看，眼下這個(gè)階段綠通運(yùn)輸收益最可觀?？缭終7采用的康明斯15升發(fā)動(dòng)機(jī)、3.364速比的445后橋，時(shí)速在90km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不過1200轉(zhuǎn)。初步估計(jì)，車子半年之后出了磨合期，平均油耗能跑進(jìn)30升以內(nèi)。如此看來，一個(gè)往返2000公里，相比之前至少相差800元油費(fèi)。”
據(jù)了解，陶老板等待明年3月份氣溫回暖之后，仍有計(jì)劃征戰(zhàn)新疆、西藏長途運(yùn)輸線路的打算。從事這類距離的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，路況復(fù)雜、天氣多變。如果想要實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益，務(wù)必發(fā)揮大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢，車輛的低油耗所結(jié)余的燃油費(fèi)用，足以負(fù)擔(dān)一名駕駛員的開支，有助于實(shí)現(xiàn)1+1＞2的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。
精心養(yǎng)護(hù)，持續(xù)獲益增收不再是夢
江淮跨越K7之所以成為他的中意車型，最主要的原因是高效動(dòng)力鏈。除了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，來自WABCO、康邁等世界一流品牌的制動(dòng)系統(tǒng)、輪端部件，也是助力陶老板降本增效的重要原因。這些高品質(zhì)品牌組成的動(dòng)力鏈，能夠非常好的適應(yīng)眼下多變、復(fù)雜的貨運(yùn)環(huán)境。
“一臺(tái)車只有動(dòng)力鏈的單一優(yōu)勢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)發(fā)揮不了整體的價(jià)值?？缭終7除了動(dòng)力鏈條，還特別注重底盤部件的細(xì)節(jié)。尤其，長途干線運(yùn)輸，距離長、溫差大，使用更高品質(zhì)的部件，才能降低整體故障率。”陶老板非常認(rèn)真的說道。
當(dāng)然，江淮重卡完善的售后服務(wù)也讓陶老板格外感動(dòng)。在車輛僅試運(yùn)營不到半月的時(shí)間里，陶老板就收到了江淮重卡售后服務(wù)人員的關(guān)照，詢問了綜合運(yùn)營表現(xiàn)、有無再生故障、系統(tǒng)升級(jí)等一系列關(guān)切問題。
眼下，貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)低、油價(jià)高的形勢并沒有改變。然而，陶老板在談到跨越K7關(guān)于高效動(dòng)力、低油耗、貼心相關(guān)話題時(shí)，臉上卻流露出自信的表情。這想必就是江淮重卡給予用戶的信心。
準(zhǔn)備發(fā)車前，陶老板語重心長道：“與其拿環(huán)境低迷找借口，倒不如選擇一款綜合優(yōu)勢出眾的車型，合理延長使用周期，創(chuàng)富增收就不是問題?！?/p>
低迷的環(huán)境已是無法更改的事實(shí)，散戶群體如何在逆境中尋求機(jī)遇，探尋降本增效、以養(yǎng)代修的理想狀態(tài)，江淮跨越K7車主陶老板已經(jīng)給出明確的答復(fù)。
