09月底，在山西朔州山陰縣一場規(guī)模宏大的交車現(xiàn)場，73輛大運重卡一次性交付完成！本次交付車輛均為大運V7牽引車，該車針對中短途運輸市場打造，為消費者提供高性價比選擇。此次購車客戶備受關(guān)注，73輛重卡全被山西金晨物流收入囊中，對此不少群眾稱這是買賣雙方的相互成就。
大運V7交車儀式現(xiàn)場
綜合考量
大運V7最靠譜
一次性購入近百臺重卡車型，這是對大運重卡莫大地信任。在此之前山西金晨物流也曾多方考慮，結(jié)合用途、成本、品質(zhì)、保障、員工用車便利性等多方面考慮哪款產(chǎn)品才能給公司帶來最大回報！車隊隊長李日儉說：“選擇大運是看重該品牌用車省心，大運重卡作為我們本地企業(yè)，我們比較了解品牌的真實狀況；再一點是經(jīng)驗之談，因為之前用過大運品牌車型，有了一定的信任基礎(chǔ)”。
山西金晨物流作為當?shù)仡^部物流企業(yè)，地處山西省北部，晉蒙交界處，是一個天然的地理要沖，擔負著重要的運輸任務(wù)。從2010年成立至今已經(jīng)有13年時間，伴隨著物流運輸行業(yè)的興起，公司在業(yè)內(nèi)小有名氣，隨之而來的便是運輸線路的拉長，對車輛的綜合性能更為考驗。
本次大批量購入大運V7系列車型將成為公司主力車型。根據(jù)隊長李日儉介紹：“公司接觸大運重卡，要從2016年開始，當時一次性購入53輛，加上陸續(xù)加購，單是大運品牌我們就前前后后買了有200多輛。在這期間車輛的綜合性能要優(yōu)于其它品牌”。
千里跋涉 品質(zhì)始終在線
時間來到2016年，車隊當時使用的大運DYX12車型，服役了7年時間，單車行駛里程破90萬公里，平均每年行駛將近13萬公里。對于7年時間長嗎？大家常說“七年之癢”，但是對于車隊來說，他們感覺整個用車時間是愉悅的，雖然中間有3年的小插曲，但是大運車型一直保障在線。
公司而言平時最大支出當屬油費，如果每臺車都能相對省一點，那么對于每天都要長途行駛的車隊是一個巨大的數(shù)字。由于大運品牌比較注重輕量化，綜合油耗在27個上下，一年能給企業(yè)節(jié)約不少成本。面對高時效性的干線物流運輸，大運重卡的品質(zhì)從未讓車隊失望過，總能按時交付每一次運輸任務(wù)。出門在外車隊不僅需要車輛本身具備可靠品質(zhì)，還要有出現(xiàn)問題及時處理，及時解決的保障。大運重卡在全國擁有眾多維修網(wǎng)點，即便跑到偏遠的西北地區(qū)也能讓車隊安心。而且平時大運重卡的工程師和服務(wù)人員都會對車隊特別關(guān)心，定期到車隊解決平時用車問題，并且詢問司機用車感受，是否還有改進空間，長期的溝通交流讓車隊司機和品牌工作人員成了好朋友，也讓大家看到了大運品牌以用戶為主的理念。所以現(xiàn)在選擇大運V7車型也是得到了車隊的認可，這是他們符合使用需要的一款運輸工具。
寶劍鋒從磨礪出
成就品牌出色品質(zhì)
在眾多車型選擇中大運V7牽引車能脫穎而出，靠的是車輛自身的硬實力。山西作為重卡重地，乃是兵家必爭之地，在這個角斗場中匯聚了眾多品牌，復(fù)雜的路況加上惡劣的用車環(huán)境，對車輛本身帶來了更大挑戰(zhàn)。
大運品牌作為本土化車企擁有自主創(chuàng)新能力，具有快速感知市場需求以及在經(jīng)濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優(yōu)勢。憑借出色的產(chǎn)品實力，2023年，大運重卡穩(wěn)坐行業(yè)前六，位居第二梯隊榜首。
團戰(zhàn)組合
大運V7成為焦點
作為本次的主角，大運V7車型定位高性價比牽引車，是針對中短途運輸市場量身打造的全新產(chǎn)品，具備購車成本低、回報快、回報率高等高性價比的產(chǎn)品特性。
動力方面，搭載濰柴國六發(fā)動機，匹配法士特12擋鋁殼變速箱，油耗較同級產(chǎn)品節(jié)約3-5%，百公里降低1L左右，每年20萬公里計算，可以節(jié)約將近1萬元。匹配輕量化10t440/400后橋，自重降低約90kg，主減速器殼、過橋箱、主齒軸承座一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高傳動效率，承載不減,自重更輕。
輕量化是大運V7車型的一大核心賣點，燃油車最輕可至7.20噸，比行業(yè)主流輕300-400kg。采用了單層高強度縱梁，實現(xiàn)降重的同時，在車架扭轉(zhuǎn)剛度方面提升15%，重量減低50kg；底盤降重30kg，全車共計20余項集成式、新工藝、新材料，有效降低懸架，還提高了車輛的穩(wěn)定性。
