0近日，由工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》確定了自2023年7月1日起，將在全國范圍內(nèi)實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，并禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。
國六a切換到國六b只有短短兩年時間，許多重卡企業(yè)“未雨綢繆”，進行了國6b產(chǎn)品和技術(shù)的規(guī)劃布局。擁有半個多世紀重卡制造經(jīng)驗的上汽紅巖采取“一步到位”模式，在優(yōu)秀發(fā)動機供應(yīng)商的產(chǎn)品及技術(shù)加持下，其整車早已符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
具體來看，國六b排放標(biāo)準(zhǔn)要求一氧化碳排放量不得超過500mg/km；非甲烷烴不得超過35mg/km；氮氧化物不得超過35mg/km；PM細顆粒物不得超過3mg/km；每公里PN細顆粒物不得超過6x1011。此外，國六b排放標(biāo)準(zhǔn)還增加了實際道路行駛排放監(jiān)測（RDE），只有RDE監(jiān)測結(jié)果不超過標(biāo)準(zhǔn)限值且符合20萬公里耐久要求的車型，才能滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)要求。如此“嚴苛”的法規(guī)要求之下，上汽紅巖與優(yōu)秀的發(fā)動機供應(yīng)商伙伴卻能“從容”應(yīng)對，有備而來。
上菲紅CURSOR 13發(fā)動機
紅巖重卡搭載同步歐洲技術(shù)的上菲紅CURSOR系列發(fā)動機，該系列發(fā)動機早已滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，以獨特的國六釩基后處理技術(shù)聞名業(yè)內(nèi)，DPF被動再生技術(shù)讓車輛在行車過程中即可完成再生，無需強制駐車再生。在當(dāng)今高效干線物流的時代下，高效成為很多卡友的重要需求。上菲紅CURSOR系列發(fā)動機覆蓋290-560馬力段，動力強勁、起步爬坡、翻山越嶺更帶勁，輕松玩轉(zhuǎn)各種復(fù)雜工況。其中，上菲紅的明星產(chǎn)品——CURSOR 13發(fā)動機，最大560馬力，搭載eVGT瞬動增壓技術(shù)，可在950-1500rpm轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出2500Nm的大扭矩，具備一流的瞬態(tài)響應(yīng)速度，高效的動力輸出，讓卡友創(chuàng)富快人一步。
上汽V 13L發(fā)動機
紅巖重卡搭載的“智慧動力”上汽V系列發(fā)動機也全面滿足國六b的嚴格排放標(biāo)準(zhǔn)，其高可靠、高效率、低油耗的典型代表—上汽V13L發(fā)動機，最大馬力560Ps，最大扭矩達2620牛米，動力澎湃，爬坡越坎能力突出，行車速度、超車能力優(yōu)異，在坑洼不平、彎急坡陡的路況游刃有余。該系列發(fā)動機是由自動化生產(chǎn)線打造的智能動力，搭載智能網(wǎng)聯(lián)TBOX、自主ECU、自主ACU等智能化產(chǎn)品，助力紅巖重卡實現(xiàn)動力系統(tǒng)運行狀況可視化，尾氣排放智能控制，根據(jù)行車場景動力智能調(diào)節(jié)等智能化運營場景。在智能化系統(tǒng)的支持下，上汽V系列發(fā)動機功率釋放智能精準(zhǔn)、收放自如，動力輸出更強、動力損失更小，為用戶帶來更加智能高效、經(jīng)濟便捷的操作運營體驗。
嚴苛法規(guī)的實施，對重卡行業(yè)來說既是挑戰(zhàn)也是機遇，上汽紅巖將充分發(fā)揮上汽集團資源優(yōu)勢，與優(yōu)秀供應(yīng)商伙伴們強強聯(lián)合，為用戶們提供更省錢、更合規(guī)、更高效的一體化運輸方案。
