0在2023中國(guó)綠色貨運(yùn)先鋒論壇圓桌一 （主題：回顧柴油貨車污染攻堅(jiān)進(jìn)展與成效）的討論中，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授吳燁發(fā)表了以下看法：
第一階段柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)有效推動(dòng)柴油貨車污染物減排。第一階段《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》實(shí)施的三年間，通過(guò)協(xié)同新車標(biāo)準(zhǔn)、加快老舊車淘汰、強(qiáng)化在用車監(jiān)管、推廣新能源汽車、公轉(zhuǎn)鐵、油品質(zhì)量改善等綜合措施，全國(guó)柴油車（機(jī)）污染排放顯著降低；其中，在用車淘汰和在用車監(jiān)管是第一階段攻堅(jiān)的兩大主力軍。例如，與2017年相比，2020年全國(guó)柴油車NOX和PM2.5排放量削減了14%和23%。2017-2020年間，北京柴油車NOX減排幅度高達(dá)43%，是北京NO2濃度大幅下降的最重要推手，且有效推動(dòng)了北京PM2.5和夏季O3污染的協(xié)同改善。
第二階段攻堅(jiān)方案方向不變、力度不減，著重從“持續(xù)”和“深入”兩方面入手，目標(biāo)任務(wù)更加精準(zhǔn)細(xì)化。在“持續(xù)”上，第二階段攻堅(jiān)延續(xù)統(tǒng)籌車、油、路治理，著力提升交通運(yùn)輸軌道化、電氣化、清潔化水平，并堅(jiān)持科學(xué)精準(zhǔn)突出重點(diǎn)，遵循“源頭防控、過(guò)程防控、協(xié)同防控”的攻堅(jiān)思路。在“深入”上，與第一階段攻堅(jiān)相比，第二階段攻堅(jiān)方案更加突出非道路移動(dòng)源重點(diǎn)，更加重視“企”與“管”——強(qiáng)化工礦企業(yè)、港口、機(jī)場(chǎng)、物流運(yùn)輸、施工工地等車輛和機(jī)械使用大戶的監(jiān)管，同時(shí)打通科技信息化監(jiān)管瓶頸。未來(lái)，以加速國(guó)六、新能源汽車滲透的車隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和以“公轉(zhuǎn)鐵”為代表的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整將發(fā)揮更重要的支撐性作用。
