0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
一直以來，?；愤\(yùn)輸都是一個(gè)相對(duì)較為特殊的市場(chǎng)。較高的出勤率、嚴(yán)苛的可靠性和安全性要求，讓市場(chǎng)對(duì)?；愤\(yùn)營(yíng)車輛提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。因此，危化品運(yùn)輸市場(chǎng)也是檢驗(yàn)各重卡品牌車輛性能的重要“戰(zhàn)場(chǎng)”。
4月26日上午，60輛嶄新的徐工漢風(fēng)G7危化品牽引車在山東聊城正式交付茌平信發(fā)物流有限公司，標(biāo)志著徐工汽車在這一細(xì)分領(lǐng)域邁出了一大步。
優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 攜手推動(dòng)行業(yè)發(fā)展
據(jù)悉，茌平信發(fā)物流有限公司一共采購(gòu)了60輛徐工漢風(fēng)G7牽引車。在交車儀式現(xiàn)場(chǎng)，徐工集團(tuán)副總經(jīng)理、徐工汽車總經(jīng)理、黨委書記夏泳泳表示，作為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的大型企業(yè)集團(tuán)，徐工集團(tuán)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展理念，全面推動(dòng)“高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化、國(guó)際化”的五化轉(zhuǎn)型發(fā)展。作為徐工集團(tuán)的核心戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，徐工汽車開啟了新的發(fā)展征程，全力打造以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特色的科技創(chuàng)新型公司，加速成為商用車行業(yè)造車新勢(shì)力，建設(shè)世界一流商用車企業(yè)。
山東省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、信發(fā)物流集團(tuán)董事長(zhǎng)張玉成表示：“在此批?；奋囕v的試用和訂購(gòu)過程中，徐工汽車展現(xiàn)出了高度的專業(yè)性和職業(yè)性，前后多次安排技術(shù)專家和應(yīng)用工程人員，并攜同濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)等供應(yīng)商來到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各種測(cè)試和調(diào)整，最終使得徐工汽車產(chǎn)品的多項(xiàng)性能指標(biāo)尤其是油耗指標(biāo)在眾多品牌中脫穎而出。這使得我們對(duì)徐工汽車充滿了信任，最終促使我的團(tuán)隊(duì)決定信賴并選擇徐工汽車?！?/p>
作為各自領(lǐng)域的佼佼者，徐工汽車與信發(fā)物流的此次合作實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為其所在市場(chǎng)的發(fā)展打開了新局面，也讓市場(chǎng)看到了徐工重卡的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
針對(duì)性優(yōu)化 實(shí)現(xiàn)體系節(jié)油
?；啡站\(yùn)輸里程長(zhǎng)，出勤率高，在油價(jià)回升、運(yùn)價(jià)低迷的當(dāng)下，油耗可以說是影響企業(yè)利潤(rùn)的關(guān)鍵因素。此次交付的徐工漢風(fēng)G7危化品牽引車搭載了濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特S系列超級(jí)變速箱、漢德輕量化高效率驅(qū)動(dòng)橋這一久經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)的黃金動(dòng)力鏈，并且面向?；芳?xì)分工況的運(yùn)行特點(diǎn)，基于試用車輛的路譜數(shù)據(jù)，聯(lián)合徐工全球研發(fā)資源，開展了13升480馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋的動(dòng)力配置優(yōu)化，應(yīng)用超低滾阻系數(shù)的輪胎，開發(fā)應(yīng)用高速物流車輛專用超低粘度齒輪潤(rùn)滑油、優(yōu)化了整機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)較行業(yè)友商主流產(chǎn)品百公里油耗低5%-10%，油耗水平行業(yè)領(lǐng)先。此外，徐工漢風(fēng)重卡在開發(fā)階段進(jìn)行了多輪空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終使其風(fēng)阻系數(shù)降至0.468，性能達(dá)到平頭重卡行業(yè)的領(lǐng)先水平。
據(jù)了解，信發(fā)物流主要的運(yùn)營(yíng)路線為山東聊城至山西孝義、山東聊城至山東日照。根據(jù)用戶反饋，在前期的試運(yùn)營(yíng)過程中，對(duì)比車隊(duì)的其他車型，徐工漢風(fēng)G7牽引車表現(xiàn)出了顯著的油耗優(yōu)勢(shì)。山東遠(yuǎn)行物流有限公司經(jīng)理李玉杰表示：“這款車自重輕，駕駛性好，綜合工況下百公里油耗比其他品牌的車型低1至2升，而且比其他車型多裝載200至300公斤，不僅節(jié)約了大量燃油成本，也提升了運(yùn)輸效率?！?/p>
安全是?；愤\(yùn)輸?shù)闹刂兄?/strong>
除了明顯的節(jié)油優(yōu)勢(shì)，徐工還基于?；愤\(yùn)輸車安全性要求高的特點(diǎn)，為漢風(fēng)G7配備了主動(dòng)安全配置。該車型配有EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)，可精準(zhǔn)控制每個(gè)車輪的制動(dòng)力，制動(dòng)氣壓升級(jí)至1.0Mpa,并配備FH400B液力緩速器，在與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合制動(dòng)下最大可形成952馬力的制動(dòng)功率，保障了長(zhǎng)下坡工況下的制動(dòng)力需求，有效防止了剎車片過熱，保障行車安全；同時(shí)該車還標(biāo)配車道偏離、前碰撞雙預(yù)警、ESC防側(cè)翻等多項(xiàng)安全輔助駕駛系統(tǒng)，全面提升駕乘安全性。
該車標(biāo)配了四點(diǎn)懸浮氣囊駕駛室，結(jié)合阻尼可調(diào)氣囊座椅，為乘員提供全面舒適的駕乘體驗(yàn)，降低司乘人員疲勞感。更重要的是，在被動(dòng)安全方面，徐工漢風(fēng)G7的駕駛室采用全鋼籠式結(jié)構(gòu)，結(jié)合徐工自有駕駛室后移技術(shù)，駕駛室經(jīng)過了歐洲最嚴(yán)苛的ECE R29正碰、頂壓、后碰、側(cè)碰四項(xiàng)碰撞法規(guī)認(rèn)證要求，同時(shí)標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、爆胎應(yīng)急裝置，一旦發(fā)生事故可第一時(shí)間有效保護(hù)乘員安全。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，徐工汽車技術(shù)研究部部長(zhǎng)王敏表示，徐工漢風(fēng)G7牽引車全面繼承了徐工良好的性能和品質(zhì)?！拔磥?，我們將著眼于更先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)、更卓越的產(chǎn)品性能、更優(yōu)異的產(chǎn)品適應(yīng)性、更低的使用成本、更完美的使用體驗(yàn)，為用戶的運(yùn)輸業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。”
結(jié)束語(yǔ)
“徐工?；窢恳囋趯?shí)用性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適型、安全性、可靠性等多方面都是行業(yè)佼佼者，完全符合我們的運(yùn)輸要求”。用戶的真實(shí)反饋，是徐工重卡產(chǎn)品最好的代言詞。未來，徐工汽車將堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，為行業(yè)提供更出色的生產(chǎn)工具，為用戶創(chuàng)造更大的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
