0“運力過剩、油價飆升、缺少回貨”這三個關(guān)鍵詞最能體現(xiàn)近幾年以煤炭為代表的資源型運輸總體表現(xiàn)。
遙想當(dāng)年的煤炭運輸，卡友們可以兩人一車，每個月輕松賺取三萬元以上的收入，而現(xiàn)如今由于持續(xù)走低的運價，車主們再難拿出部分利潤來雇傭副班司機(jī)，只能一個人單干，如此一來，車主不僅勞動強(qiáng)度翻了一番，而且收入也愈發(fā)微薄。
為了解決當(dāng)前煤炭運輸?shù)男袠I(yè)痛點，各大企業(yè)也紛紛推出自重更輕、更加節(jié)油的車型，試圖通過多拉快跑、少耗油來提升卡友的利潤，但這樣方法屬于治標(biāo)不治本，效果也是微乎其微。
利潤翻倍 省錢不累
大運重卡作為全國知名的重卡品牌，由于其發(fā)源地就在煤炭資源極為富饒的山西省，因此對于煤炭等資源型運輸?shù)挠脩粼V求及行業(yè)痛點極為了解，成立至今旗下主打煤炭運輸?shù)闹乜ㄉ钍苋珖ㄓ训南矏?，甚至一度引領(lǐng)了整個行業(yè)的發(fā)展。
如今大運重卡從行業(yè)痛點的本源思考，推出了能全方位提升用戶收入的大運V7子母車，這種全新的運輸方式可以實現(xiàn)去程時大車?yán)≤?，?jié)省一輛車的燃油費用、高速費及一輛的車輛損耗費用，返程時兩輛車都能滿載掙運費，真正解決了煤炭牽引車此前回貨少、運營成本高的問題。
此外，大運V7子母車為了進(jìn)一步提升卡友的盈利能力，在車輛輕量化方面下足了功夫，大運V7子母車的子車通過對底盤、動力鏈、外圍附件等全部進(jìn)行了優(yōu)化，實現(xiàn)了科學(xué)降重，超輕自重不僅每趟能比別的品牌多拉500公斤的貨物，母車返程背子車時的油耗也更低，每年可為客戶增加收益超4萬元。
若按照單程500公里，每月運輸8—10次，年行駛里程12萬公里計算，大運V7子母車一年就能為卡友增加收益超20萬元，可謂是卡友降本增效的“神器”。
舒適安逸 安全合規(guī)
除了掙錢，當(dāng)下的年輕卡友同樣在乎健康，大運V7子母車這種特殊的運輸方式，極大緩解單人單車的高強(qiáng)度工作。
去程時，母車?yán)榆?，兩名駕駛員可以同時在母車中輪流駕駛車輛，大幅緩解了單人駕駛的勞動強(qiáng)度，也提高了行車的安全性。
不僅如此，由于大運V7母車整體采用高頂雙臥駕駛室，內(nèi)部寬敞的空間完全可以滿足雙人駕駛的需求，并且車輛還配備了自動空調(diào)、氣囊減震座椅、大屏車機(jī)系統(tǒng)等，讓兩位卡友都可以得到充沛的時間進(jìn)行休息。
隨著子母車這種堪稱煤炭運輸最優(yōu)解車型被廣大卡友熟知，不少企業(yè)也紛紛推出快速上馬此類產(chǎn)品的研發(fā)，但問題也隨之而來，不少企業(yè)推出的車型在車身高度方面存在超高的問題，這讓很多卡友在車型選擇上犯了難。
反觀擁有成熟生產(chǎn)經(jīng)驗的大運重卡，旗下的大運V7子母車則是通過增加氣囊充放氣裝置，駕駛室內(nèi)一鍵充放氣的功能，能夠隨時控制整車高度，子車的整車高度僅為2.8米，兩車的總高度不超過4米，完全合規(guī)運營。
并且大運重卡還在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了諸多優(yōu)化，改善了子車在進(jìn)入母車時剮蹭的問題，例如子車的防護(hù)杠進(jìn)行了高度優(yōu)化，后橋也改為縮短橋并配備專用擋泥板，這些設(shè)計上的改善有效避免上下母車被磕碰，讓從未開過子母車的卡友也能輕松上手。
極致輕量化的整車設(shè)計、超高舒適度的駕駛室、完全合規(guī)的整車高度，大運V7子母車不僅為煤炭運輸行業(yè)注入新的動力，而且從根本上解決了當(dāng)前煤炭運輸?shù)母鞣N痛點，為卡友帶來全新的運輸體驗，可以說大運V7子母車既是卡友們的致富神器，又是子母車行業(yè)的價值典范。
