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2023新年伊始，大運(yùn)重卡就迎來開門紅。2023年1月29日，大運(yùn)重卡成功交付山東客戶100輛大運(yùn)N8V系列新能源重卡，助力企業(yè)用戶綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)。今年開年以來，在重卡行業(yè)形勢(shì)并不樂觀的形勢(shì)下，大運(yùn)重卡緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，取得市場(chǎng)大單，實(shí)屬難得。
實(shí)際上，在剛剛過去的2022年，大運(yùn)重卡同樣實(shí)現(xiàn)了在困境中的完美突圍。2022年，我國(guó)重卡市場(chǎng)遭遇“至暗時(shí)刻”，銷量整體處于下滑狀態(tài)。但這一年，大運(yùn)重卡卻在市場(chǎng)逆境中實(shí)現(xiàn)了行業(yè)地位的提升，不僅取得了2022年重卡銷量排名前六的優(yōu)秀成績(jī)，還推出了V7子母車等多款重卡新品，在踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略號(hào)召的同時(shí)，引領(lǐng)并推動(dòng)著物流行業(yè)的升級(jí)和綠色發(fā)展。下面，就讓我們來看看在過去一年中，大運(yùn)重卡都發(fā)生了哪些影響行業(yè)的大事件？
事件一：晉級(jí)重卡行業(yè)前六 市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)
2022年，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量整體處于下滑態(tài)勢(shì)。在此大背景下，大運(yùn)重卡在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)中仍表現(xiàn)不凡，全年銷量再次實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，大運(yùn)重卡拿下了2022年重卡銷量排行第六的好成績(jī)，較上年同期排名的第8位上升2位，進(jìn)步頗為明顯。同時(shí)，大運(yùn)重卡的市場(chǎng)份額也實(shí)現(xiàn)0.41個(gè)百分點(diǎn)上漲。
2022年，大運(yùn)重卡根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況，提出了不斷發(fā)展的創(chuàng)新思路，同時(shí)在新能源重卡領(lǐng)域不斷發(fā)力。并且，大運(yùn)重卡根據(jù)市場(chǎng)和用戶需求，制定了靈活的營(yíng)銷策略，在各個(gè)地區(qū)進(jìn)行多種形式的推廣活動(dòng)，市場(chǎng)銷售成績(jī)可圈可點(diǎn)。
點(diǎn)評(píng)：多年來，大運(yùn)重卡每年均保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2022年，大運(yùn)重卡業(yè)績(jī)依然出色，從保有量、市場(chǎng)占有率以及行業(yè)排名等多個(gè)指標(biāo)來看，都達(dá)到了一個(gè)新的高度。
事件二：推出多款新品 大運(yùn)重卡領(lǐng)航國(guó)六時(shí)代
2022年，大運(yùn)重卡新品頻發(fā)，針對(duì)不同作業(yè)場(chǎng)景和“雙碳”戰(zhàn)略，推出了多款新產(chǎn)品，涵蓋自卸車、牽引車等多領(lǐng)域，助力大運(yùn)重卡在國(guó)六和新能源時(shí)代搶跑與領(lǐng)先。
其中，針對(duì)?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)，大運(yùn)重卡推出了N9H、新N8E及V7?；癄恳?；針對(duì)重載及標(biāo)載基建運(yùn)輸市場(chǎng)，大運(yùn)重卡打造了N8V和N6H智能環(huán)保渣土車自卸車；同時(shí)，為滿足中短途運(yùn)輸需求，大運(yùn)重卡推出了V7子母車，助力卡友高效致富。此外，在新能源領(lǐng)域，大運(yùn)重卡還在2022年工信部新車公示中，申報(bào)了多款純電動(dòng)自卸車及純電動(dòng)牽引車新品。
點(diǎn)評(píng)：大運(yùn)重卡多款新品的推出，不僅逐漸完善和優(yōu)化了產(chǎn)品線，也滿足了用戶對(duì)產(chǎn)品的多種需求，為大運(yùn)重卡在2023年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及持續(xù)拓展業(yè)務(wù)做好了充分準(zhǔn)備。
事件三：大單不斷 大運(yùn)重卡憑實(shí)力說話
2022年，憑借領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品品質(zhì)，大運(yùn)重卡掀起一波又一波的交車熱潮，在砥礪奮進(jìn)中，交出一份沉甸甸的“榮耀報(bào)告”。
2022年9月，批量大運(yùn)N8E 6×4牽引車現(xiàn)場(chǎng)交付晉鋼控股集團(tuán)，這也是雙方邁向新能源產(chǎn)業(yè)合作堅(jiān)實(shí)的一步；7月，大運(yùn)重卡與天津汽車貿(mào)易公司、中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行、路平掛車公司及闊倉(cāng)道路運(yùn)輸公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，完成首次80輛大運(yùn)N8E牽引車的交付；6月初，大運(yùn)200輛國(guó)六燃油牽引車順利交付山西永昌集團(tuán)，這是山西省內(nèi)國(guó)六燃油重卡的最大訂單。
與此同時(shí)，2022年大運(yùn)重卡諸多主銷車型也向全國(guó)各地交付。例如，大運(yùn)V7相繼交付山西晉城、河南新鄉(xiāng)、西南區(qū)域等地，大運(yùn)V9交付新疆烏魯木齊，大運(yùn)N8E相繼交付河南安陽、山東威海等地，大運(yùn)N9H、N6H交付華東地區(qū)，N8V在山西臨汾地區(qū)銷售火熱……
點(diǎn)評(píng)：2022年，大運(yùn)重卡屢屢斬獲國(guó)內(nèi)各行業(yè)大單，持續(xù)交付多款車型，致力為客戶提供最佳的運(yùn)營(yíng)解決方案。自成立以來，大運(yùn)重卡憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和終身質(zhì)保的服務(wù)，贏得多個(gè)行業(yè)大客戶的信任與認(rèn)可，實(shí)力證明了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
事件四：多款新能源新品亮相 大運(yùn)重卡發(fā)力新能源
據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，商用車行業(yè)新能源車輛總量在50-60萬輛之間，重卡新能源趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。大運(yùn)重卡洞察先機(jī)，提前布局純電動(dòng)重卡、氫燃料重卡等細(xì)分市場(chǎng)，已成長(zhǎng)為中國(guó)新能源重卡行業(yè)的中堅(jiān)力量。其中，2022年更是創(chuàng)下過單月同比增長(zhǎng)1366.7%的醒目佳績(jī)。
在氫燃料重卡領(lǐng)域，大運(yùn)重卡一馬當(dāng)先， 2022年5月，與晉南鋼鐵集團(tuán)簽署協(xié)議進(jìn)行氫能戰(zhàn)略合作，提前布局氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈。在今年工信部新車公示中，大運(yùn)重卡多次申報(bào)了氫燃料電池牽引車。同時(shí)，在2022年初，大運(yùn)E9氫燃料電池牽引車也已經(jīng)完成高寒標(biāo)定測(cè)試，這也證明了大運(yùn)重卡在氫燃料電池領(lǐng)域的不俗實(shí)力。
在純電動(dòng)重卡領(lǐng)域，大運(yùn)重卡既有瞄準(zhǔn)干線長(zhǎng)途物流的換電牽引車，也有瞄準(zhǔn)中短途的純電動(dòng)牽引車，還有針對(duì)工程建設(shè)領(lǐng)域的純電動(dòng)自卸車，并根據(jù)用戶需求，研發(fā)充換電一體重卡車型。2022年，大運(yùn)還推出了充換電一體E8牽引車和E8自卸車等新品。
點(diǎn)評(píng)：目前，大運(yùn)新能源重卡車型覆蓋純電、換電、混動(dòng)和氫燃料多種技術(shù)路線，是國(guó)內(nèi)首家取得純電動(dòng)及氫燃料重卡雙公告并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的民營(yíng)企業(yè)。并且，大運(yùn)氫燃料重卡市場(chǎng)銷量行業(yè)領(lǐng)先，得到了用戶的一致認(rèn)可。
事件五：傳播品牌文化 “重卡第一影響力指數(shù)”位列前四
2022年，大運(yùn)重卡在“重卡第一影響力指數(shù)”排名中，一直都位于行業(yè)前列，并不時(shí)有令人眼前一亮的表現(xiàn)。尤其在2022年4月份國(guó)內(nèi)12家主流重卡品牌的“重卡第一影響力指數(shù)”排行榜中，大運(yùn)重卡以224分的優(yōu)異成績(jī)，首次沖進(jìn)榜單前四名，創(chuàng)歷史最好“戰(zhàn)績(jī)”。
2022年，大運(yùn)重卡的品牌傳播與營(yíng)銷力度不斷加大，尤其圍繞新產(chǎn)品、大單、挑戰(zhàn)賽等多方面積極發(fā)力，贏得了市場(chǎng)和行業(yè)的多方面關(guān)注，實(shí)現(xiàn)了品牌傳播的“彎道超車”，品牌影響力進(jìn)一步提升，企業(yè)實(shí)力也得到充分體現(xiàn)。
點(diǎn)評(píng)：大運(yùn)重卡之所以能長(zhǎng)期拿到如此好成績(jī)，因其品牌傳播不僅注重優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，還立足于品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展路徑，以文化情懷為傳播核心的同時(shí)，深化品牌科技實(shí)力。
事件六：高手對(duì)決 大運(yùn)舉辦“V7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”
2022年7月2日，“節(jié)油英雄·非我莫屬”大運(yùn)V7節(jié)油挑戰(zhàn)賽在山西長(zhǎng)治拉開序幕，55位參賽選手來自省內(nèi)各市，運(yùn)營(yíng)路線遍布內(nèi)蒙、山東、陜西、河南等地。
經(jīng)過二十天的角逐，聲勢(shì)浩大的大運(yùn)V7節(jié)油大賽落下帷幕。此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽涌現(xiàn)出一批實(shí)力強(qiáng)勁的參賽選手，在多種復(fù)雜用車場(chǎng)景之下，使出最強(qiáng)實(shí)力。最終，來自山西省運(yùn)城市新絳縣的畢帥軍以優(yōu)異的成績(jī)獲得冠軍。比賽期間，畢帥軍駕駛大運(yùn)V7車輛運(yùn)輸鋼材，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到12248公里,百公里油耗僅34.8L。
點(diǎn)評(píng)：大運(yùn)V7節(jié)油挑戰(zhàn)賽全程立足于用戶真實(shí)用車場(chǎng)景和路況開展比賽，以真實(shí)測(cè)試、真實(shí)數(shù)據(jù)反映最真實(shí)的油耗水平。因此，此次挑戰(zhàn)賽，無疑印證了大運(yùn)V7真實(shí)的輕量化節(jié)油實(shí)力。
事件七：讓卡友每年省25萬元！ 全新升級(jí)大運(yùn)V7子母車上市
2022年，由于疫情、運(yùn)價(jià)、油價(jià)、按軸收費(fèi)等原因，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本大漲，子母車這種運(yùn)營(yíng)模式便重出江湖，多家重卡企業(yè)都推出了新款合規(guī)子母車型，受到市場(chǎng)青睞。其中，為了更好的適應(yīng)煤炭貨運(yùn)市場(chǎng)，助力卡友多賺錢，大運(yùn)重卡針對(duì)子母車存在的痛點(diǎn)，逐一進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，推出了全新的大運(yùn)V7子母車，并在山西、陜西、內(nèi)蒙古等區(qū)域廣受歡迎。
大運(yùn)V7子母車延續(xù)了V7減重不減質(zhì)的輕量化優(yōu)勢(shì)，比行業(yè)主流產(chǎn)品輕300-400公斤。其中，大運(yùn)V7子車自重僅7.24噸，不僅每趟能比競(jìng)品拉更多的貨物，母車返程背子車時(shí)，相比于兩輛大車同去空回而言，油費(fèi)省下近一半。再加上節(jié)省的過路費(fèi)和輪胎的損耗、維修保養(yǎng)、折舊等附加支出，預(yù)計(jì)每年可為客戶增加收益超25萬元。
點(diǎn)評(píng)：大運(yùn)V7子母車的出現(xiàn)，給卡車司機(jī)對(duì)所有離譜的低價(jià)貨源說“不”的底氣。無論是車輛動(dòng)力性，還是車輛安全性以及舒適度而言，大運(yùn)V7子母車都精準(zhǔn)定位了煤炭貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)需求。
結(jié)語
綜合以上事件來看，2022年，大運(yùn)重卡在多方面取得了不俗的成績(jī)，與排在行業(yè)前列的幾家重卡品牌相比，差距在快速縮小?？梢灶A(yù)見，2023年，大運(yùn)重卡將繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，向行業(yè)前列繼續(xù)邁進(jìn)。
