0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，國內(nèi)新能源牽引車共銷售1.07萬輛，同比增長182%；新能源自卸車共銷售4625輛，同比增長255%。相比動輒幾十萬輛的燃油重卡，基數(shù)小、增幅大，是新能源重卡市場的重要特征，加上低滲透率的現(xiàn)狀，不難聯(lián)想到新能源重卡正處于市場爆發(fā)的前夜。
作為一條全新的賽道，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機重卡市場表現(xiàn)搶眼的品牌，是否會陷入“船大難掉頭”的困境，從而錯失發(fā)展良機，是市場關心的問題。從筆者的觀察來看，如此擔憂屬于缺乏對重卡頭部企業(yè)的深入了解。試想一下，出于對用戶極致降本需求的響應，在內(nèi)燃機時代表現(xiàn)搶眼的重卡品牌，在向新能源時代轉(zhuǎn)型的過程中，同樣有著將“節(jié)能”等用戶關心的核心痛點問題，挖掘出來并解決的洞察與實力，而陜汽重卡便堪稱其中的代表。這一點，從近期舉行的陜汽重卡2023商務年會上便可看出端倪。
構建完整產(chǎn)品矩陣 以實力產(chǎn)品贏得青睞
燃油重卡也好，新能源產(chǎn)品也罷，在用戶看來，能源形式的切換并不是他們所關心的核心問題。相反，他們更關心的是，如此變化將對他們的運營效益帶來何種影響，以及在多個細分場景下的車型選擇范圍，是否會因此變得狹隘。
在陜汽重卡2023商務年會現(xiàn)場，多款新能源產(chǎn)品的亮相，正面消除了用戶的疑慮。然而，除了展出的德龍H6000氫燃料電池牽引車和德龍M3000E復合版純電動牽引車，實際上，在純電動專用車等細分領域，陜汽重卡同樣有所布局。依托于純電動、混動和燃料電池三條新能源技術路線，其已經(jīng)創(chuàng)新性實現(xiàn)整車平臺架構，并借助電機、電控等多項自主技術，完成對港口運輸、場內(nèi)牽引、工程及礦用、市政專用等多場景產(chǎn)品的全覆蓋。
在能量流控制、電池最優(yōu)溫度調(diào)節(jié)、熱管理溫控和自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)智能控制等多項先進技術的加持下，陜汽重卡的新能源產(chǎn)品具備了節(jié)能、智控和安全等方面價值優(yōu)勢，站在了用戶需求的正確道路上，為贏得下一賽道中的領先身位，夯實了基礎。
聚合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴 打造新能源重卡生態(tài)圈
新能源重卡市場的競爭并非單打獨斗，受成本、商業(yè)模式等因素的影響，一個新能源重卡項目的落地，往往涉及多個關聯(lián)方。如果說內(nèi)燃機時代的重卡市場競爭，依靠的是供應鏈之間的強強對話，那么，新能源重卡時代，則更加看重彼此“朋友圈”的含金量。所以，如何構建更具競爭力的生態(tài)圈，成為新市場環(huán)境下，頭部重卡品牌做大做強的試金石。
上海玖行能源科技有限公司董事長張東江在接受第一商用車網(wǎng)的專訪時，表達了對陜汽重卡新能源重卡業(yè)務發(fā)展的認可。作為陜汽重卡布局新能源生態(tài)圈的重要組成，玖行能源集充換電為一體的運營服務平臺，為陜汽重卡充換電業(yè)務的順利開展，提供了靈活的應對策略。
上海玖行能源科技有限公司董事長張東江
他表示，在陜汽重卡構建的新能源業(yè)務生態(tài)圈中，不僅包含國家電投、三峽集團、國網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈上游的硬核企業(yè)，更有產(chǎn)業(yè)鏈下游，為用戶提供良好的金融、資管運營方案，以實現(xiàn)新能源重卡產(chǎn)品落地運營，提升客戶價值的第三方。在他們的共同協(xié)作下，陜汽重卡打造了一個集新能源重卡研發(fā)、生產(chǎn)、商業(yè)模式探索、運營管理等于一體的大生態(tài)，足以為不同需求場景下的用戶提供定制化的新能源解決方案。
此外，據(jù)張東江反饋，在玖行能源2022年完成的約1800輛換電重卡配套業(yè)務中，僅陜汽重卡新能源產(chǎn)品便占到約1600輛，堪稱推動重卡行業(yè)新能源化的主力軍。在2023年，玖行能源將推出2.0版本的電池箱與1000型換電站，從而實現(xiàn)20%~30%能量密度的提升，以及更高效可靠的充換電保障。憑借生態(tài)圈的技術更迭，陜汽重卡的多樣化“整車+能源”整體解決方案也將迎來更大發(fā)展空間，為行業(yè)低碳發(fā)展及企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來更多想象空間。
助力行業(yè)低碳發(fā)展 推動企業(yè)升級突破
推動“雙碳”目標落地，商用車企業(yè)責無旁貸，具體到各細分場景，重卡運輸更是新能源化的首要目標。根據(jù)相關市場預測，2022年重卡累計銷量或達67萬輛，按照目前2.6%左右的新能源滲透率，以及快速增長的行業(yè)需求，2023年或?qū)⒄Q生2萬輛左右的新能源重卡市場訂單。
按照陜汽重卡的規(guī)劃，2023年，其將著重開發(fā)更多高性價比車型，并在產(chǎn)品端實現(xiàn)M3000E牽引車、M3000E自卸車，以及M3000S系列專用車、L5000環(huán)衛(wèi)車和偏置碼頭車等多種場景的新能源全面布局，完成全年5000輛的新能源重卡銷量目標。
在全行業(yè)踐行新能源化的大背景下，陜汽重卡的決心與雄心，無疑對商用車市場加快推進低碳化發(fā)展注入信心。作為傳統(tǒng)能源重卡市場中的領軍品牌，陜汽重卡在新能源業(yè)務中的持續(xù)投入，也勢必成為其奠定新能源重卡行業(yè)地位的底氣。
結語
不論是從外部的技術條件，或是用戶的接受程度、商業(yè)模式來看，眼下可謂新能源重卡快速導入市場的黃金期。陜汽重卡憑借敏銳洞察力與強大的行業(yè)整合能力，圍繞用戶需求，快速建立起不同場景下的運力解決方案。在眾多生態(tài)合作伙伴的共同背書下，其無愧于新能源重卡行業(yè)領軍者的有力挑戰(zhàn)者。
