0第一商用車網 蘇小鵬
平常需要2個小時才能充滿電的汽車，現在只要5分鐘時間就能“補電”完成。而且，電價還更便宜，司機只要把虧電的車開進去，出來后就是一輛滿電的車，這樣的事情靠譜嗎？
答案是真實的。
8月底，博雷頓（浙江）新能源有限公司與金華交投綜合能源有限公司（以下簡稱金華交投）在浙江金華舉行簽約儀式，雙方將共同開發(fā)建設浙中公鐵聯運港綜合供能服務站風光充儲運一體化電站項目。而換電技術這一目前比較“火”的新能源技術，成為該項目的重中之重。近日，第一商用車網專訪了博雷頓（浙江）新能源有限公司CEO戴永陽，對于為何堅持做這么大難度的項目，他給出了自己的看法。
博雷頓的新能源版圖
在古代神話中，風、雨、雷、電都是至高的上神，他們主宰著百姓的安居樂業(yè)，決定著人民的收成和溫飽。如果古人穿越到現代，或許會發(fā)出感嘆，那些神話里的故事“全部都成了真”。而博雷頓（浙江）正是這些“神話”成真的推手之一。
作為一項全方位的新能源合作，博雷頓（浙江）與金華交投的合作可以說涵蓋了目前最熱門、最具市場前景的新能源領域，建設的難度和建成后的影響力不言而喻。該項目集充電樁、換電站、移動換電車、光伏、風能、儲能等設備設施為一體，是浙江省首座真正意義上的綜合供能服務站，投產后將有效降低用電成本，提升供電穩(wěn)定性，降低碳排放，助力經濟綠色發(fā)展。
然而，看似“不可能”的背后，卻是博雷頓（浙江）的高瞻遠矚。尤其是換電站項目，博雷頓（浙江）通過把項目目標層層分解，將單個目標計劃提前布局，并走好當下的每一步。
隨著技術的不斷完善，當下新能源商用車的推廣和應用正在加速推進。然而，充電設備等基礎設施卻沒有顯著的突破，充電難、充電慢等問題依然是車主們逃不掉的“心魔”。據了解，目前只有少數乘用車品牌在推廣換電技術，面對新能源車保有量和普及率都不算大的重卡領域，博雷頓（浙江）成為先行者。
戴永陽表示，選擇建設換電站首先是對效率的考慮，目前的電池快充技術最快也要1個多小時才能充滿電，但對于追求速度和時間的重卡來說，顯然是不夠的，而換電5分鐘左右就能解決續(xù)航問題，跟去加油站差不多。
面對新能源重卡推廣的諸多難點，博雷頓（浙江）化繁為簡，直面問題的關鍵。而換電站正是改變目前狀況的最佳選擇。不過，這些是博雷頓（浙江）布局新能源這盤“大棋”的一部分，在其繪制的藍圖中，還包括更寬大的星辰大海。
戴永陽表示，博雷頓（浙江）此次簽約的風光充儲存運一體化系統(tǒng)的示范站點，對博雷頓（浙江）來說是首個真正意義上的綜合功能站，包括“風/光-儲-充/換-運”項目，從技術的攻克到車輛的全方面運營，可以說具有相當重要的示范效應，建成之后會成為博雷頓（浙江）乃至全行業(yè)的標桿，會讓更多人認識和認可博雷頓（浙江）的技術實力。
其次，對該項目的未來發(fā)展，戴永陽說：“我們計劃的項目有三期工程，如果全部建成后，至少可以容納100輛牽引車在這里進出工作，會帶動其它產業(yè)的發(fā)展。同時，我們選擇的區(qū)域本身就是個綠色交通港，當地已經打算把這個交通樞紐里面的卡車全部換成電動車。也就是說潛在的市場客戶是擺在那里的，需要我們把客戶吸引進來。正是多方面因素的疊加，使得我們在綜合考慮后對其市場前景非常看好，才會投入這個項目。”
換電站面向所有重卡品牌 不到3年或將盈利
根據規(guī)劃，博雷頓（浙江）的風光充儲運一體化系統(tǒng)能將綠色能源生產與消納、儲存與補給、管理與應用、碳排放與交易結合，將風光電力、儲能、新能源車輛等通過物聯網接入云平臺，基于大數據進行智慧管理，為電動車輛提供智能一鍵充換電服務，能夠加快浙中公鐵聯運港園區(qū)耗能結構化升級，為打造“綠色園區(qū)”提供能源保障。
博雷頓（浙江）大力推進的這一風光充儲運一體化項目還對當地的生產經營和民生產生深遠影響。據悉，該項目每年通過光伏、風能等設備可為聯運港供應大量清潔電力，減少煤、石油等化石燃料的消耗；其配備的儲能系統(tǒng)還可發(fā)揮為電網削峰填谷的作用，緩解電網壓力，減少企業(yè)生產活動對民生用電的影響，尤其在電力緊張的時候不與民爭電，保障當地生產工作的穩(wěn)定運行。
而細分到每一步，戴永陽說，換電站建成之后，預計每天能提供300萬度電，當每天有50輛車完成換電，就能達到收支平衡。按照現在的規(guī)劃，從開工到建成運營，這個項目不到3年時間就能實現盈利。
然而，對于現在尚不算普及的新能源重卡市場來說，一個地市每天50輛以上的新能源重卡換電，并不算一件容易的事情。換電站建成以后，如何吸引企業(yè)和車輛進入，是他們需要思考的事情。梧桐樹種好了，還要把“鳳凰”引進來。
戴永陽告訴小編，對換電站來說，目前最重要的是車輛導入問題，對此博雷頓（浙江）一方面進行積極的宣傳，將換電模式的益處傳播出去，此外還與金華當地最大的物流公司溝通計劃成立新能源運輸公司，實現自產自銷，打通產業(yè)鏈條?！岸遥覀兊膿Q電客戶是面向所有重卡品牌的，包括一汽解放、漢馬科技等，任何品牌的重卡過來，只要符合標準都可以在這里換電?！?/p>
“就金華市來說，需求已經擺在哪里。我們與權威的三方公司合作，經過調研發(fā)現，目前新能源重卡正處于快速發(fā)展期，未來會有更多柴油重卡轉換為新能源重卡。”在戴永陽看來，與其等到市場上量后再進行基礎設施的補充，不如提前謀劃，也是推動新能源產業(yè)向前發(fā)展的方式?！暗鹊?025年，每天50輛以上的新能源重卡在這里換電也并不是一件難事?！?/p>
在應用場景方面，博雷頓（浙江）將重點鎖定為短距離重載運輸。戴永陽表示，在標載30噸的情況下，130公里以內的中短途運輸是公司的重點發(fā)力領域?！艾F在我們首選運輸半徑65公里以內的場景，如果要外延出去，可以在半徑周邊再建個站，兩站之間就可以打通起來共享，可以理解成像目前普及的加油站模式一樣?！?/p>
結語
采訪的最后，戴永陽向小編構畫了博雷頓（浙江）的新能源藍圖?！暗仁痉墩窘ǔ梢院?，未來會面向全國甚至全球推廣，第二、第三個示范區(qū)正在籌備中，不過目前最重要的是把金華的做好，剩下的才有可能?！彼f，接下來，我們會選擇跟礦山合作，這也是博雷頓（浙江）的優(yōu)勢所在，目前已經在河南、貴州等省市考察選址。
