0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
“物流行業(yè)跟過(guò)去已經(jīng)大不相同，粗放式的發(fā)展，很難適應(yīng)當(dāng)下高油價(jià)、高過(guò)路費(fèi)的現(xiàn)狀，只有精益化的管理和成本控制，才能保證收益水平的可控。”
景呈文一語(yǔ)道破貨運(yùn)行業(yè)目前所面臨的問(wèn)題。過(guò)高的運(yùn)營(yíng)成本，讓物流運(yùn)輸不再像過(guò)去那般，有車、能吃苦，便能賺取不錯(cuò)收益，還需要對(duì)車輛購(gòu)買及養(yǎng)護(hù)、線路規(guī)劃、駕駛?cè)藛T管理等方面，有著系統(tǒng)性的規(guī)劃。作為先后購(gòu)買5輛三一重卡的用戶，景呈文深諳成本控制之于運(yùn)營(yíng)的重要性，在第三次購(gòu)買了2輛三一重卡新英雄585旗艦版，并投入運(yùn)營(yíng)近一個(gè)月之后，他向第一商用車網(wǎng)講述了他的經(jīng)營(yíng)之道。
25年物流經(jīng)驗(yàn) 可靠才是關(guān)鍵
“從事物流貨運(yùn)至今，差不多有25年了，單是做冷藏運(yùn)輸也有11年了。其實(shí)，做了這么多年物流，我感觸最深的，就是市場(chǎng)是一直在變化，想要在不同的時(shí)期獲得良好的發(fā)展，就需要時(shí)刻把握住機(jī)會(huì)?！?/p>
與其他起步于90年代的物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)者類似，生于重慶的景呈文，對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展有著獨(dú)到的眼光和判斷。作為一名曾經(jīng)的卡車司機(jī)，敏銳的行業(yè)嗅覺(jué)得益于其多年的經(jīng)驗(yàn)積累。而勤于思考、不斷總結(jié)的職業(yè)習(xí)慣，為其獲得更大的成功奠定了基礎(chǔ)。
“過(guò)去，車少活多，客戶對(duì)于時(shí)效的要求并不高，所以，不少卡友便形成了只要有車就能賺到錢的認(rèn)知誤區(qū)。但是，物流作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的一環(huán)，也受到供需的調(diào)節(jié)，車輛多了價(jià)格下跌是不可避免的?！碑?dāng)市場(chǎng)抱怨運(yùn)價(jià)太低時(shí)，景呈文清醒地認(rèn)識(shí)到價(jià)格漲跌背后的邏輯，并聯(lián)合自己的事業(yè)伙伴，共同承包了五百?gòu)?qiáng)企業(yè)巴斯夫的部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為抵御行業(yè)嚴(yán)冬增添了一份保障。
“快速形成自己的口碑，避免陷入價(jià)格戰(zhàn)陷阱，是應(yīng)對(duì)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的有效辦法，這對(duì)車輛的可靠性也提出了更高的要求。”根據(jù)景呈文的介紹，公司目前有5輛三一重卡，從最早的1輛500馬力的英杰版到后期購(gòu)入的2輛正義版460，最大行駛里程已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)公里，車輛依然性能穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么故障，為其再次購(gòu)入新英雄585旗艦增強(qiáng)了信心。在他看來(lái)，想要獲得客戶信任，提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)是第一步。
發(fā)揮大馬力自動(dòng)擋優(yōu)勢(shì) 保證時(shí)效做好服務(wù)
“與在市場(chǎng)中找活兒的散戶和采取零擔(dān)運(yùn)輸模式的企業(yè)不同，我們?yōu)榭蛻籼峁┱嚳爝\(yùn)服務(wù)，線路主要涉及廣州、山東、成都地區(qū)，還有即將要開(kāi)通的河南。因?yàn)榭蛻糌浳锏亩鄻有?，我們配備了冷藏、高欄、罐車等不同類型的車輛以滿足需求。”現(xiàn)階段客戶貨物以成都及珠三角地區(qū)為主，景呈文采購(gòu)的車型更偏向于大馬力，既可以保證用戶的時(shí)效，又能在燃油經(jīng)濟(jì)性方面帶來(lái)更多驚喜。
“以珠三角為例，從重慶出發(fā)單程約1500公里，不論是走貴州廣西進(jìn)粵，或是經(jīng)湖南懷化、永州進(jìn)入廣東，連綿的大山是必經(jīng)之路，這就能體現(xiàn)出大馬力和自動(dòng)擋車型的優(yōu)勢(shì)了?！蓖瑯邮菢?biāo)載運(yùn)輸，新英雄585旗艦版搭載的三一道依茨第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，輸出更強(qiáng)勁的扭矩，保證車輛在爬坡和超車時(shí)擁有充沛動(dòng)力。尤其是在標(biāo)配液力緩速器后，當(dāng)車輛面臨長(zhǎng)下坡，也不必通過(guò)給剎車片淋水的方式增加制動(dòng)性能，為行車安全多上了一份保險(xiǎn)。
“客戶的要求是一個(gè)月至少往返四趟，但是，我們往往二十幾個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，一個(gè)星期往返一趟綽綽有余。長(zhǎng)期穩(wěn)定的時(shí)效保證，增加了客戶對(duì)我們的信任，合作的范圍也由原來(lái)的普貨擴(kuò)大到罐車等領(lǐng)域?！蹦壳?，兩輛新英雄585旗艦版的行駛里程均超過(guò)了6000公里，平均油耗優(yōu)于同期投入運(yùn)營(yíng)的其它品牌車型，這讓景呈文對(duì)三一重卡大馬力+自動(dòng)擋的組合優(yōu)勢(shì)更為看重，并有意將其作為主力車型，投入后續(xù)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張中。
圍繞主業(yè)持續(xù)拓展 看重車輛綜合效益
“大馬力是長(zhǎng)途干線物流的未來(lái)趨勢(shì)，未來(lái)，我們會(huì)逐步加大對(duì)這類車型的采購(gòu)力度，將其它中短距離的非核心業(yè)務(wù)，采取外包的形式解決，集中更多精力服務(wù)客戶中長(zhǎng)距離的物流需求?！痹诰俺饰膩?lái)看，干線物流運(yùn)輸將是公司未來(lái)的主業(yè)，而投運(yùn)更多的大馬力車型，則會(huì)加快自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成。
當(dāng)然，業(yè)務(wù)模式的確立是由盈利空間來(lái)決定的。根據(jù)景呈文的估算，長(zhǎng)途干線物流在攤銷成本、人員管理、線路規(guī)劃方面，可以有更大的降本空間。
“新英雄585旗艦版這次8.1活動(dòng)33.3萬(wàn)元的搶購(gòu)價(jià)，對(duì)于這個(gè)配置來(lái)說(shuō)，肯定是非常實(shí)惠的，但是，這只是我選擇它的原因之一?！备鶕?jù)新英雄585旗艦版的相關(guān)介紹，景呈文了解到，該車采用了結(jié)構(gòu)、材料等多樣化的輕量化設(shè)計(jì)，從全車輪輞到儲(chǔ)氣筒、油箱及變速箱殼體，均采用鋁合金材質(zhì)，加上前2后3的少片簧懸架，為車輛的荷載騰出了更大空間。
“從重慶到珠三角，去程的運(yùn)費(fèi)大約在9千-1.2萬(wàn)元之間，返程約1.4萬(wàn)-1.6萬(wàn)元。因?yàn)榛咀吒咚伲狄惶说倪^(guò)路費(fèi)6千-7千是固定的，所以，最終收益的高低主要取決于燃油成本。”為了達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)性油耗，景呈文一方面對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，并建立了油耗掛鉤工資的考核制度，鼓勵(lì)司機(jī)主動(dòng)降低油耗，另一方面，在線路規(guī)劃方面也予以優(yōu)化，找到距離、動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)油耗之間的平衡點(diǎn)，最大化每輛車的綜合效益，而新英雄585旗艦版便成為其眾多在營(yíng)車輛中的佼佼者。
結(jié)語(yǔ)
司機(jī)成長(zhǎng)為物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，在貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)并不鮮見(jiàn)，而景呈文的優(yōu)勢(shì)，則是依據(jù)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流成本的組成進(jìn)行透徹解析和有針對(duì)性的優(yōu)化，新英雄585旗艦版為其提供了降本增效的可靠載體。
按照現(xiàn)在的出勤效率和成本支出，景呈文估算兩年內(nèi)便可實(shí)現(xiàn)輕松回本，如果僅算牽引車，時(shí)間將更短，而極具性價(jià)比車輛的售價(jià)，穩(wěn)定的性能及經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，無(wú)疑是其底氣的來(lái)源。
