0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
一輛重卡應(yīng)該售價(jià)多少？30萬元、40萬元，還是50萬元，不一而足。但是，可以肯定的是，即便是售價(jià)30萬元，對(duì)于全國(guó)上千萬奔波在路上的卡友而言，仍然是一筆巨資，努力工作多年也未必能攢下。所以，作為公路干線物流的從業(yè)者，擁有一輛屬于自己的卡車，便成了眾多打工人心中的夙愿。
如何才能獲得“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的重卡產(chǎn)品？
對(duì)于卡車圈的主流企業(yè)，不論是市場(chǎng)份額，還是勢(shì)力范圍，在多年的競(jìng)爭(zhēng)較量中，已經(jīng)保持了一定的默契，誰(shuí)又愿意主動(dòng)“降價(jià)”，出讓自身利益。顯然，想要打破這種局面，為卡友提供更具性價(jià)比的車，卡車圈亟需一個(gè)“攪局者”。眼下，“扮演”這個(gè)角色的便是被稱為網(wǎng)紅重卡品牌的三一重卡。
平地驚雷 洞穿價(jià)格底線
彼時(shí)（2018年），物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公路貨物運(yùn)輸量也逐年攀升。一方面，物流市場(chǎng)對(duì)運(yùn)力的需求不斷高漲，另一方面，廣大卡車司機(jī)對(duì)價(jià)格親民、質(zhì)量可靠、駕乘舒適、智能便捷的重卡產(chǎn)品，有著迫切的需求，這為三一入局重卡賽道提供了契機(jī)。
作為工程機(jī)械行業(yè)的巨擘，三一擁有多年汽車底盤的生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，使其可以信心滿滿的涉足重卡領(lǐng)域，而其熟練運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，使得以“舒適+智能”的新風(fēng)尚成為重卡領(lǐng)域用戶爭(zhēng)相追逐的新方向。談及首款新車英雄版的上市售價(jià)，三一重卡更是突破常規(guī)，以洞穿同級(jí)產(chǎn)品價(jià)格底線的方式，帶給了卡友足夠的驚喜，堪稱“平地驚雷”。
首批線上限售500輛，每輛售價(jià)27萬元，用時(shí)僅僅53秒便售罄。
從這組簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)中，不難想象背后爭(zhēng)搶的激烈程度，但并沒有人頭攢動(dòng)的擁擠，有的只是網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳遞帶來的服務(wù)器的一度崩潰。自此，擁有一輛屬于自己的卡車，不再是卡友們“高攀不起”的夢(mèng)想，而幫助他們逐夢(mèng)的三一重卡才初露鋒芒。
乘勝追擊 受封“價(jià)格屠夫”
有人說不過是噱頭，不屑一顧，也有人保持觀望，不置可否。
對(duì)于三一重卡的行為，并不是所有人都在叫好，或質(zhì)疑或猶豫。然而，隨著時(shí)間的推進(jìn)，不乏扼腕嘆息者與追悔莫及者。三一重卡并沒有讓粉絲們等太久，便迅速抓住機(jī)會(huì)，推出了第二輪、第三輪網(wǎng)絡(luò)搶購(gòu)熱潮，成功在重卡市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，樹立了初步的品牌印象。
作為重卡市場(chǎng)的“新生”，三一重卡如何成為“優(yōu)等生”“尖子生”，甚至是“模范生”？面對(duì)動(dòng)輒三五十萬元的重卡價(jià)格壟斷，ta又是如何突破藩籬，打造屬于三一重卡的“價(jià)格體系”，持續(xù)堅(jiān)持“價(jià)優(yōu)質(zhì)更優(yōu)”的超高性價(jià)比策略，讓ta成功晉級(jí)卡友眼中的“價(jià)格屠夫”。
25.98萬元秒殺價(jià)……最后30輛……抽獎(jiǎng)半價(jià)購(gòu)車……
一系列的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略，不僅讓卡友大呼過癮，在筆者看來，也不得不佩服三一重卡對(duì)用戶心理的精準(zhǔn)拿捏。據(jù)終端用戶的反饋，類似的營(yíng)銷活動(dòng)并非只是上市之初，三一重卡為了造勢(shì)而故意營(yíng)造的低價(jià)印象，而是自始至終貫穿于三一進(jìn)入重卡行業(yè)的四年多時(shí)間里。且超低售價(jià)的車型并不局限于英雄版，后續(xù)推出的英杰版、朱宏版、超亮版、軍亮版、銀松板、正義版、王道系列，以及江山等車型，均有相應(yīng)的低價(jià)搶購(gòu)活動(dòng)。
買到車的用戶，口口相傳三一重卡的低價(jià)，貨真價(jià)實(shí)；卡友沒買到車的遺憾，進(jìn)一步激發(fā)了更多的人去了解線上搶購(gòu)。借助互聯(lián)網(wǎng)的去中心化傳播，三一重卡以最快的速度，趕超了一眾老牌重卡品牌，在新生代用戶群體中，積累了屬于自己的受眾。
伴隨低價(jià)而來的，有一些對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)的質(zhì)疑，在他們看來，連資深重卡品牌都無法實(shí)現(xiàn)的事，三一重卡真的能夠做到？隨著一批批用戶使用體驗(yàn)的反饋，三一重卡解答了外界的疑惑。
廣受認(rèn)可 打造“互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌”
在局外人看來，三一重卡只不過是以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，難以持久。但是，深入了解其產(chǎn)品品質(zhì)和企業(yè)文化，其對(duì)行業(yè)的顛覆，價(jià)格僅僅是起點(diǎn)。
通過“紅色聯(lián)盟”供應(yīng)商體系，三一重卡充分釋放供應(yīng)鏈利潤(rùn)空間，讓利終端用戶。在核心部件的選擇上，其靈活的資源整合方式，也為終端用戶帶來了極大的便利。
濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋，行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的黃金動(dòng)力組合，僅是三一重卡旗下多款車型的選裝動(dòng)力之一。此外，從康明斯、玉柴、道依茨，到智能座艙技術(shù)，三一重卡并沒有留在別人的輝煌之上，止步不前，而是不斷開拓屬于自己的核心技術(shù)。以設(shè)計(jì)師姓名命名車型的傳統(tǒng)，更是三一重卡內(nèi)部對(duì)工程師文化的推崇。良好的內(nèi)部環(huán)境，加上優(yōu)渥的外部資源，三一重卡有資本、有實(shí)力為卡友提供更加質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品。
繼三一重卡網(wǎng)絡(luò)銷售取得輝煌戰(zhàn)績(jī)后，不乏效仿者，但畫虎不成的模仿，終歸是難以達(dá)到三一重卡網(wǎng)絡(luò)搶購(gòu)的熱度。究其原因，對(duì)于三一重卡而言，互聯(lián)網(wǎng)不過是方式、手段，與卡友之間的平等、互信，對(duì)用戶訴求的尊重、重視，才是其取得成功，成為“價(jià)格屠夫”、贏得用戶口碑的根本。
通過互聯(lián)網(wǎng)的開放平臺(tái)，三一重卡以最便捷、低成本的方式挖掘出用戶痛點(diǎn)，并在產(chǎn)品的研發(fā)過程中，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維完善產(chǎn)品，帶給用戶更為直觀的優(yōu)化體驗(yàn)，而這才是三一重卡廣受卡友認(rèn)可，并致力于打造“互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌”的基礎(chǔ)。
結(jié)語(yǔ)
毫無疑問，三一是重卡市場(chǎng)的價(jià)格顛覆者，但是，其帶來的影響卻并非僅限于產(chǎn)品售價(jià)。用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)模式，使其更像是卡車圈的小米對(duì)蘋果、三星的絕地反擊，而網(wǎng)絡(luò)不過是實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的手段，極致的產(chǎn)品體驗(yàn)才是其作為“價(jià)格屠夫”的可怕之處。
第一商用車網(wǎng)獲悉，8月1日，三一重卡將補(bǔ)貼20億元回饋用戶，屆時(shí)，還將有什么超乎想象的福利和擊穿底價(jià)的售價(jià)，敬請(qǐng)期待！
三湘銀行是本次三一重卡搶購(gòu)活動(dòng)金融升級(jí)的重要合作伙伴
