0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
一年之計(jì)在于春。每年春季國(guó)內(nèi)都有大批基建項(xiàng)目開工，今年雖受疫情反彈影響，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示基建開工率已達(dá)到75%，城建渣土自卸車的需求有望回暖。
隨著環(huán)保力度的不斷加強(qiáng)，城建渣土自卸車越來(lái)越注重綠色環(huán)保。作為自卸車市場(chǎng)的“后起之秀”，大運(yùn)重卡新進(jìn)推出的N8V工程版城建渣土自卸車，針對(duì)用戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和使用習(xí)慣進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)和驗(yàn)證，依靠強(qiáng)勁的動(dòng)力以及優(yōu)越的承載能力，為渣土運(yùn)輸行業(yè)提供了一個(gè)全新的選擇。
那么，這款新型渣土自卸車有哪些獨(dú)到之處呢？在其定位的重載市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)又在哪里？下面，第一商車網(wǎng)帶您近距離了解。
外觀剛勁硬朗、內(nèi)飾靈動(dòng)舒適 整車盡顯人性化
在人們的傳統(tǒng)印象里，重載自卸車?yán)枚啵瑹o(wú)論是外觀還是整車，都給人以厚重老成之感。不過(guò)，看到大運(yùn)N8V工程版城建渣土自卸車的第一眼，其霸氣卻不失靈動(dòng)張力的外觀便會(huì)消除之前您對(duì)重載車型的一貫印象，不仔細(xì)觀察，還真看不出來(lái)這是一輛重載車。
大運(yùn)N8V采用流線型造型設(shè)計(jì)，前臉融入了中國(guó)傳統(tǒng)文化甲胄式的設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行重新配色，進(jìn)氣格柵五條銀色鍍鉻條給人極強(qiáng)的沖擊感，整車辨識(shí)度更強(qiáng)；大燈及保險(xiǎn)杠區(qū)域采用黑色亞光配色，讓整車肌肉感更強(qiáng)，更顯硬朗、大氣、穩(wěn)重之感，讓這款車更加富有張力。
前大燈集成日間行車燈及分離式遠(yuǎn)近燈光，夜間行駛燈光視野更廣闊，同時(shí)可根據(jù)車輛行駛路況隨時(shí)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光距離；示廓燈則安裝在車輛頂部及側(cè)面，可以提醒其他來(lái)往車輛，更加人性化的設(shè)計(jì)駕駛起來(lái)也更添安全之感。
由于這款車定位于工程作業(yè)且主要針對(duì)重載市場(chǎng)，相比其他車型而言行駛在復(fù)雜路況和渣土路況的時(shí)候會(huì)更多。高強(qiáng)度沖壓成型的鐵質(zhì)三段式前保險(xiǎn)杠，更加結(jié)實(shí)耐用；雙大燈采用加固設(shè)計(jì)，即便是復(fù)雜路況也無(wú)懼挑戰(zhàn)。
該車駕駛室內(nèi)的全車儀表臺(tái)采用行業(yè)領(lǐng)先的搪塑工藝，檔次感與觸感進(jìn)一步提升；環(huán)島式中控臺(tái)使得全車功能按鍵觸手可及，操控更加方便；4.3寸彩色液晶儀表屏+3D刻度盤，駕駛員了解整車信息更直觀、更方便；10.1寸多媒體觸控大屏集成MP5、定位導(dǎo)航、四方位影響等功能，實(shí)用的配置可謂一應(yīng)俱全。
作為一款高人性化產(chǎn)品，這款車對(duì)駕駛員的關(guān)懷可謂無(wú)微不至。
整車標(biāo)配六方位可調(diào)節(jié)空氣彈簧座椅，具有良好的支撐性和包裹性，更加符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，不同身材體型駕駛員都能調(diào)節(jié)至最舒適的狀態(tài)；軟硬適中的臥鋪更是為駕駛員提供了良好的休息環(huán)境，大大緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞感。
此外，這款車還采用雙層密封設(shè)計(jì)，有效隔絕雨雪、沙塵以及發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎與地面的摩擦聲，同時(shí)駕艙噪聲隔絕在70分貝以下，為駕駛員創(chuàng)造整潔、舒適、靜謐的駕乘環(huán)境。
黃金動(dòng)力+強(qiáng)承載+輕量化 合規(guī)重載高效可靠
渣土運(yùn)輸不同于其他常規(guī)道路運(yùn)輸，其運(yùn)輸環(huán)境大多處于重載情況且運(yùn)輸?shù)缆房油莶黄剑虼?，渣土運(yùn)輸對(duì)車輛動(dòng)力總成和底盤通過(guò)性要求更高。
在動(dòng)力方面，大運(yùn)N8V工程版城建渣土自卸車匹配濰柴輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力覆蓋350-460ps、最大扭矩達(dá)2200N·m，動(dòng)力性更強(qiáng)，起步、加速更快；在傳動(dòng)方面，這款車搭載了法士特專為工程運(yùn)輸、礦坑作業(yè)等復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景專門設(shè)計(jì)研發(fā)的工程版10擋和12擋大中心距系列鋁殼變速箱，并對(duì)變速箱齒輪優(yōu)化設(shè)計(jì)，可靠性最強(qiáng)、穩(wěn)定性最好、傳輸效率最高，壽命較其他品牌變速箱也長(zhǎng)2-3倍；同時(shí)4.769/5.262大速比設(shè)計(jì)，使得整車重載爬坡能力更強(qiáng)，且更加高效節(jié)油。
在底盤以及承載方面，整車驅(qū)動(dòng)形式采用主流的8×4設(shè)計(jì)，5.5T/7.5T前橋+16T雙級(jí)涉水橋，配合前后多片簧（兩主片+兩騎馬）懸架以及高強(qiáng)度合金鋼板底盤，防斷抗扭能力更強(qiáng)，承載能力大大提升。
在安全性方面，這款車由內(nèi)及外處處為駕駛員提供安全保障。大運(yùn)N8V工程版城建渣土自卸車針對(duì)作業(yè)場(chǎng)景，對(duì)盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，車輛左后、右前、右后、車尾、大箱分別裝有攝像頭，左右測(cè)距以及雷達(dá)警示有效杜絕行駛盲區(qū)和障礙物；車廂頂部攝像頭便于駕駛員觀看貨物情況；車輛在轉(zhuǎn)彎、倒車時(shí)自動(dòng)激活攝像頭和雷達(dá)，更是提供雙重保障。
針對(duì)車架、懸掛以及制動(dòng)，這款車更是將安全做到了極致。駕駛室四點(diǎn)懸浮系統(tǒng)在車輛發(fā)生碰撞時(shí)整體平移15-20公分，緩沖吸能；駕駛室鳥巢式剛性骨架結(jié)構(gòu)使得駕駛室變形小，保證駕駛員存活空間；發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)+ABS制動(dòng)系統(tǒng)+加寬220mm制動(dòng)器+排氣制動(dòng)及雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，確保行車穩(wěn)定性，始終保持最佳制動(dòng)效果；德國(guó)VOSS技術(shù)接頭提升車輛氣密性，隔夜停駛后減少怠速充氣時(shí)間，行車更安全，出勤率大大提升。
此外，大運(yùn)N8V工程版城建渣土自卸車整車輕量化采用設(shè)計(jì)，自重控制在16噸以內(nèi)，拉得多，更合規(guī)。
基于N8V打造新產(chǎn)品 高效環(huán)保獲得市場(chǎng)充分認(rèn)可
無(wú)論是從外觀設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力配置，大運(yùn)N8V工程版城建渣土自卸車都是專為重載渣土運(yùn)輸市場(chǎng)設(shè)計(jì)的一款“明星車型”。黃金動(dòng)力組合加之重載承載與安全設(shè)計(jì)，使得這款車無(wú)論是渣土作業(yè)場(chǎng)景，還是泥濘坑洼道路，都保持著極高的出勤率。
同時(shí)，大運(yùn)重卡擁有超長(zhǎng)保修服務(wù)，質(zhì)保期相比較其他品牌車輛質(zhì)保期都要長(zhǎng)，且零部件還享受“終身質(zhì)保”，24小時(shí)服務(wù)讓用戶更是用車無(wú)憂！
就在今年工信部第354批公示中，我們可以清楚地看到，大運(yùn)重卡兩款換電式純電動(dòng)自卸車也是基于大運(yùn)N8V工程版城建渣土自卸車駕駛室及底盤打造，換言之，這款車也在不斷根據(jù)渣土運(yùn)輸實(shí)際情況以及市場(chǎng)不斷升級(jí)，大運(yùn)N8V重載渣土車的品質(zhì)獲得廣泛認(rèn)可，或?qū)⒊蔀槌鞘性吝\(yùn)輸市場(chǎng)新標(biāo)桿。
結(jié)語(yǔ)
近年來(lái)，新能源化和智能化成為了商用車的主旋律。大運(yùn)重卡更是以環(huán)保綠色發(fā)展為己任，推出的N8V工程版城建渣土自卸車無(wú)論在做工上，還是產(chǎn)品品質(zhì)上，都能充分滿足市場(chǎng)和用戶的合規(guī)及運(yùn)營(yíng)需求。
