0四年一屆的國際冰雪盛會"冬奧會"正如火如荼地開展，重卡研發(fā)過程中“冰雪”極限試驗更是不可缺少。徐工漢風(fēng)全新一代P平臺研發(fā)歷經(jīng)“四高一山”（高濕熱、高干熱、高原、高寒、山區(qū)道路）極限環(huán)境試驗驗證，下面一起欣賞屬于徐工漢風(fēng)的極限“冬奧會”吧！
短道速滑 極限冰面的穩(wěn)定制動
試驗?zāi)康模簷z驗整車帶掛車的制動穩(wěn)定性。
試驗簡介：開展低附極限路面下的主掛匹配與制動力分配測試驗證，確保冰雪路面下制動防抱死系統(tǒng)（ABS）制動穩(wěn)定性，避免在緊急制動工況下車輪抱死導(dǎo)致掛車推頭、甩尾及對折現(xiàn)象，確保極限工況制動穩(wěn)定性與安全性。
試驗地點：北安極地汽車高寒試驗場（黑龍江 黑河）
徐工漢風(fēng)P9制動性能卓越，搭載EBS制動系統(tǒng)制動距離更短。
速度滑冰 速度與操控的交響
試驗?zāi)康模簷z驗整車操控性與起步防滑功能。
試驗簡介：開展低附極限路面下的驅(qū)動防滑與極限轉(zhuǎn)彎工況下的車身穩(wěn)定性驗證，確保冰雪路面下電子汽車穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）功能激活，結(jié)合精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，降低整車高速彎道行駛時的整車側(cè)傾角度，通過ESC發(fā)動機扭矩及車輛制動控制，避免在高速轉(zhuǎn)彎時的整車側(cè)翻，提高整車操縱穩(wěn)定性，確保極限工況下車輛安全性。
試驗地點：北安極地汽車高寒試驗場（黑龍江 黑河）
徐工漢風(fēng)P9 高速轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾角度小，整車穩(wěn)定性極高。
越野滑雪 極寒與耐久的較量
試驗?zāi)康模后w現(xiàn)極限環(huán)境車輛適應(yīng)性試驗
試驗簡介：開展1萬公里寒區(qū)實際道路行駛試驗，完成整車控制器（VCU）低溫駕駛性能標(biāo)定、自動空調(diào)采暖、除霜性能標(biāo)定。全面優(yōu)化整車冬季低溫冷啟動、動力性、國六后處理排放特性、橡膠管路低溫密封等性能。確保冬季極寒工況下車輛使用性能滿足用戶需求。
試驗地點：中國（黑龍江 黑河G202國道/G1211吉黑高速）
-35℃的極寒環(huán)境下，徐工漢風(fēng)P9的冷啟動性能卓越，管線路密封性優(yōu)秀，能夠在高寒山地平穩(wěn)運行，無懼惡劣工況。
無論是冰雪環(huán)形賽道、冰面制動、還是雪林穿越，徐工漢風(fēng)全新一代P平臺都展現(xiàn)出別樣的速度與激情。眾多嚴(yán)苛試驗，只是漢風(fēng)重卡研發(fā)過程中的必修課。
