0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
新能源重卡市場(chǎng)風(fēng)頭越來(lái)越盛。據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握數(shù)據(jù)，2021年1-11月，新能源重卡累計(jì)銷售7442輛，同比增長(zhǎng)222%，其中，9月、10月、11月連續(xù)三個(gè)月銷量超過(guò)千輛，11月銷量更是刷新到1852輛，同比大漲668%。
從企業(yè)來(lái)看，由于去年新能源重卡市場(chǎng)品牌不多，銷量也不高，這就使得2021年不少新能源重卡品牌都出現(xiàn)了數(shù)倍的增長(zhǎng)，有的企業(yè)同比增長(zhǎng)了好幾倍甚至幾十倍；從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，11月，新能源重卡市場(chǎng)、新能源牽引車市場(chǎng)和燃料電池重卡市場(chǎng)均創(chuàng)下了新的月銷量紀(jì)錄。
市場(chǎng)火熱之下，各家企業(yè)對(duì)新能源重卡市場(chǎng)布局有何看點(diǎn)？從工信部第351批新車申報(bào)公示，我們或可窺見一斑。
新能源牽引車：三一和重汽數(shù)量最多 解放發(fā)力燃料電池 換電式占9款
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，第351批公示中，新能源牽引車、新能源自卸汽車底盤和新能源載貨汽車底盤分別申報(bào)20款、5款和13款。新能源牽引車申報(bào)數(shù)量最多，體現(xiàn)了當(dāng)前新能源重卡市場(chǎng)也和傳統(tǒng)動(dòng)力市場(chǎng)“得牽引車得天下”的趨勢(shì)特征一樣。
這20款新能源牽引車，驅(qū)動(dòng)形式均為6×4；從能源形式來(lái)看，為6款純電動(dòng)、9款換電和5款燃料電池。從企業(yè)集團(tuán)來(lái)看，三一重卡和中國(guó)重汽數(shù)量并列第一，均為5款，其中，三一申報(bào)的新能源牽引車為2款純電動(dòng)、2款換電和1款燃料電池（均為江山平臺(tái)）；重汽5款新能源牽引車為3款純電動(dòng)（豪沃V7-X、TH7、汕德卡各1款）、2款換電（豪沃V7-X和TH7各1款）。
重汽汕德卡純電動(dòng)牽引車
其次是漢馬科技，數(shù)量為2款，均為換電牽引車；大運(yùn)、吉利商用車、一汽解放、徐工重卡、遼寧航天凌河汽車、廈門金龍、東風(fēng)華神、東風(fēng)柳汽各申報(bào)1款，分別為純電動(dòng)、換電式、燃料電池、燃料電池、換電、燃料電池、燃料電池和換電式。值得注意的是，解放申報(bào)的JH6燃料電池牽引車和遼寧航天凌河汽車申報(bào)的換電式牽引車均是首次亮相工信部。
綜合來(lái)看，在新能源牽引車領(lǐng)域，換電式較為火爆，各家企業(yè)爭(zhēng)相申報(bào)，并吸引新勢(shì)力進(jìn)入，與此同時(shí)，燃料電池牽引車正在崛起；電機(jī)方面，搭載特百佳電機(jī)的牽引車最多（重汽和漢馬科技），數(shù)量為7款，其次是蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)（依靠三一重卡的力捧），第三是浙江中車尚馳（三一重卡的選搭電機(jī)），第四是蘇州綠控，大運(yùn)重卡和徐工是其忠實(shí)“粉絲”；最高功率方面，350kW及以下車型4款，350-400kW車型15款，400kW及以上車型僅1款，其中14款牽引車最高功率為360kW。而儲(chǔ)能電池方面，則是磷酸鐵鋰技術(shù)路線稱王，寧德時(shí)代和湖北億緯動(dòng)力瓜分天下，僅一款牽引車采用錳酸鋰技術(shù)路線，來(lái)自東風(fēng)華神。
新能源自卸車：重汽、陜汽、江淮等發(fā)力換電
新能源自卸車領(lǐng)域，第351批公示共申報(bào)了5款底盤產(chǎn)品，其中4款換電式，分別為中國(guó)重汽、陜汽重卡、江淮重卡和徐工重卡各1款；剩下1款純電動(dòng)，來(lái)自宇通；無(wú)一款燃料電池產(chǎn)品。
其中，中國(guó)重汽申報(bào)的換電自卸車底盤，來(lái)自旗下濟(jì)南卡車股份，為豪沃T系列，可選裝星狀前臉格柵，提升外觀美感，電機(jī)來(lái)自濰柴新能源科技，最高功率360kW。
陜汽重卡申報(bào)的換電自卸車底盤，為M3000S系列，電機(jī)來(lái)自西安智德汽車電子，最高功率達(dá)410kW，輸出馬力可達(dá)558馬力。
江淮重卡申報(bào)的換電自卸車底盤，為格爾發(fā)K5，電機(jī)來(lái)自蘇州綠控，最高功率405kW。
徐工重卡申報(bào)的換電自卸車底盤，電機(jī)來(lái)自南京融浦益達(dá)動(dòng)力，最高功率405kW，南京恒天領(lǐng)銳使用該底盤同批公示申報(bào)了一款換電式純電動(dòng)自卸式垃圾車。
宇通申報(bào)的純電動(dòng)自卸車底盤，“三電”自主，電機(jī)最高功率達(dá)400kW。綜合來(lái)看，相比新能源牽引車，新能源自卸車申報(bào)車型功率更高，400kW以上車型占比八成，這或許與自卸車工況更為復(fù)雜、對(duì)動(dòng)力要求較高有關(guān)。
新能源載貨汽車底盤：重汽數(shù)量最多！三一、聯(lián)合卡車發(fā)力換電 唯一燃料電池來(lái)自福田
新能源載貨汽車方面，第351批公示共申報(bào)了13款底盤產(chǎn)品。中國(guó)重汽數(shù)量最多，申報(bào)了6款，分別為1款汕德卡、1款豪沃V7-X、3款豪沃TX和1款豪沃NX，旗下濟(jì)南商用車、成都商用車、濟(jì)南卡車股份和濟(jì)寧商用車均有申報(bào)，體現(xiàn)出重汽全品牌出擊的霸氣。
剩下7款新能源載貨汽車底盤，為上汽大通2款，吉利商用車、比亞迪、三一重卡、聯(lián)合卡車和福田汽車各1款。從能源形式來(lái)看，這13款新能源載貨汽車底盤中，唯一一款燃料電池來(lái)自福田，換電車型有3款（來(lái)自三一重卡、聯(lián)合卡車和重汽濟(jì)寧），剩余為常規(guī)純電動(dòng)車型。引人注意的是，吉利商用車本次申報(bào)的純電動(dòng)載貨汽車底盤，前臉格柵設(shè)計(jì)相比之前車型有所改變，或是全新升級(jí)車型。
從總質(zhì)量來(lái)看，這13款新能源汽車底盤有31噸、25噸和18噸三個(gè)級(jí)別，對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)形式也不同，分別為8×4、6×4和4×2，對(duì)應(yīng)數(shù)量為6款、1款和6款，將用于不同的細(xì)分市場(chǎng)上裝。其中，比亞迪申報(bào)的總質(zhì)量18噸純電動(dòng)載貨汽車底盤，同批次上裝了純電動(dòng)載貨汽車在榜；三一重卡申報(bào)的總質(zhì)量31噸換電載貨汽車底盤，同批次申報(bào)了換電式混凝土攪拌運(yùn)輸車上榜；重汽濟(jì)南卡車申報(bào)的總質(zhì)量25噸純電動(dòng)載貨汽車底盤，同批次申報(bào)了純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、純電動(dòng)翼開啟廂式車在榜；上汽大通申報(bào)的總質(zhì)量18噸純電動(dòng)載貨汽車底盤，同批次申報(bào)了純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車；福田申報(bào)的總質(zhì)量18噸燃料電池載貨汽車底盤，同批次申報(bào)了一款燃料電池載貨汽車等。
中聯(lián)重科申報(bào)的換電式混凝土攪拌運(yùn)輸車，采用重汽底盤
電機(jī)方面，從已公開電機(jī)配置的車型來(lái)看，配套蘇州綠控電機(jī)的車型有3款，為上汽大通和聯(lián)合卡車，配套特百佳電機(jī)的車型有3款，為中國(guó)重汽車型，此外重汽有兩款新能源載貨汽車底盤采用濰柴新能源電機(jī)，比亞迪、三一重卡和福田汽車則電機(jī)均為自產(chǎn)。最高功率方面，總質(zhì)量31噸的車型，最高功率均為360kW，18噸車型最高功率為180kW、185kW或80kW。
結(jié)語(yǔ)
整體來(lái)看，新能源牽引車市場(chǎng)最為火爆，申報(bào)的企業(yè)也最多；新能源自卸車雖然底盤產(chǎn)品只上榜了5款，但新能源自卸卡車類整車產(chǎn)品足足有17款，可見在這一領(lǐng)域也是備受市場(chǎng)推崇；新能源載貨汽車底盤，其配套的新能源重卡市場(chǎng)有廂式運(yùn)輸車也攪拌運(yùn)輸車，雖然熱度不及新能源牽引車和新能源自卸車，但車型正逐步豐富，市場(chǎng)需求進(jìn)一步挖掘之中。
從企業(yè)來(lái)看，中國(guó)重汽和三一重卡在新能源重卡領(lǐng)域發(fā)力最為迅猛，申報(bào)車型數(shù)量突出。尤其是中國(guó)重汽，由于其“家大業(yè)大”優(yōu)勢(shì)，新能源牽引車、自卸車和載貨汽車全領(lǐng)域出擊，火力極猛。在各家企業(yè)的全力布局之下，2022年新能源市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)更加火爆的銷量表現(xiàn)。
