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截止到今年9月份，重卡市場的走勢既有意料之中，也有意料之外。由于終端需求乏力，重卡市場自4月份開始降溫，從5月份便啟動了“連降”模式，到9月份連降勢頭已至“5連降”，而就在重卡市場跌跌不休的同時，有的細(xì)分領(lǐng)域已實現(xiàn)了2021年的“9連增”。
沒錯，這便是國六重卡市場。2021年7月1日，國六重型柴油車市場正式進入“全面國六”時代，國六車型在重卡新車中的占比逐月提高（9月份國六柴油重卡占比已達(dá)到45%），重卡市場的競爭也已逐漸轉(zhuǎn)戰(zhàn)至國六賽場。如果要選出今年國六賽場上的優(yōu)秀選手，福田戴姆勒汽車應(yīng)有一席之地。
何以見得？請看第一商用車網(wǎng)的分析。
國六柴油牽引車銷量沖至行業(yè)前三 牽引車國六占比第二
在國內(nèi)重卡市場及其中最重要的細(xì)分領(lǐng)域——牽引車市場，行業(yè)格局，尤其是行業(yè)前五格局一直比較穩(wěn)定。但在進入國六時代后，這種格局似乎越來越有要被打破的跡象。
9月過后，在重卡行業(yè)，以及牽引車細(xì)分領(lǐng)域一直穩(wěn)定在行業(yè)第五的福田戴姆勒歐曼重卡，在2021年前9個月已累計銷售了1.07萬輛國六柴油牽引車（數(shù)據(jù)來源：企業(yè)開票數(shù)據(jù)），一舉沖到了行業(yè)前三，在今年的國六柴油牽引車市場份額達(dá)到15.2%，是除一汽解放和東風(fēng)公司外，另一家國六柴油牽引車銷量突破萬輛大關(guān)的重卡品牌。
15.2%，這是一個什么概念？今年1-9月，福田歐曼在整個重卡市場的份額為7.83%，在牽引車市場的份額為11.73%，在國六柴油重卡市場的份額為12.62%，歐曼在今年1-9月國六柴油牽引車市場的份額比其在重卡市場任何一個細(xì)分領(lǐng)域的份額都高，說歐曼國六柴油牽引車是歐曼重卡今年表現(xiàn)最好的細(xì)分產(chǎn)品也不為過。
在國六車型份額逐月擴大的“全面國六”時代，未來一定是得國六者得天下。從這個維度看，歐曼同樣表現(xiàn)的可圈可點。
上圖可見，今年1-9月牽引車銷量排名第五位的福田戴姆勒歐曼，國六柴油車型銷量排名已沖到了行業(yè)前三，國六柴油車型在其前9月牽引車銷量占比達(dá)到15%，國六柴油車型份額占比僅次于東風(fēng)的17.8%，排名行業(yè)第二。隨著國六法規(guī)的普及，這個份額也只會越來越高。
這一成績，福田戴姆勒歐曼是怎么做到的？不管是銷量還是行業(yè)排名的提升，說到底就兩個關(guān)鍵因素：產(chǎn)品與服務(wù)。
可靠、省油 歐曼牽引車為卡友省錢獲贊
對用戶來說，進入國六時代后最直接的感觀是購車成本的增加，如何幫用戶“消化”掉這一大塊“肉疼”的成本？福田戴姆勒選擇用“可靠”和“省油”來消化。
歐曼國六牽引車搭載專屬的國六福田康明斯A系列動力，發(fā)動機后處理系統(tǒng)選用故障率更低的非EGR路線，擁有高效的DPF再生功能，40萬公里免拆洗，發(fā)動機強度全面提升，可靠性更高。與此同時，歐曼國六牽引車整車動力鏈以99.7%傳動效率，無論是新手還是女司機，都可以輕松駕馭。從前期用戶的使用情況看，用戶能夠在一年內(nèi)輕松“消化”掉多出的購車成本，而繼續(xù)開則繼續(xù)省。
能有多??？今年9月，在一場千里實況運營活動中，滿載的兩輛歐曼EST-A 4×2國六牽引車，從濟南到杭州往返1971公里，百公里綜合油耗為27.4L，與同時參與實測的某進口品牌4×2牽引車（百公里油耗26.6L）不相上下。實車、實貨的實測油耗數(shù)據(jù)表明，歐曼國六牽引車油耗表現(xiàn)不輸進口品牌。
敢于承諾，停工就賠 歐曼國六頂配服務(wù)全程無憂
有可靠的產(chǎn)品作保，歐曼國六重卡在服務(wù)上也底氣十足。
福田戴姆勒歐曼在“321閃修”，以及保修期內(nèi)發(fā)動機不限故障免費外出救援的基礎(chǔ)上，又推出了“殺手锏”級服務(wù)承諾：其一，搭載?？祰鶆恿Φ臍W曼重卡，在車輛運行半年內(nèi)，停運超3小時未修復(fù)，按照每次2000元標(biāo)準(zhǔn)予以補償，2小時到賬絕不含糊；其二，新增“排放零部件客戶關(guān)懷”，福康國六車輛排放相關(guān)零部件(14種)超過5年16萬公里，享受7年70萬公里的客戶關(guān)懷承諾，維修免除工時費，全力解決用戶國六擔(dān)憂。
與此同時，針對國六柴油車用戶的“限扭”焦慮，歐曼國六重卡可以基于車聯(lián)網(wǎng)智能識別油品，一旦檢測到低品質(zhì)燃油會強化DPF再生效率，同時可遠(yuǎn)程解除限扭，減少客戶進站，最大程度的保障車輛出勤率。
結(jié)語
說一千道一萬，產(chǎn)品和服務(wù)永遠(yuǎn)是企業(yè)立足于市場的資本。市場紅火的時候，開什么車或許差別不是很明顯，但市場差的時候?qū)Ρ绕饋砭兔黠@了。2021年7月1日，我國重卡行業(yè)進入“全面國六”時代，恰巧遭遇了運價低迷，物流業(yè)不景氣的時間段，這實際上不失為國六重卡產(chǎn)品一次“大浪淘沙”的機會，這樣的市場環(huán)境下，銷量節(jié)節(jié)攀升的產(chǎn)品，自然是“浪淘盡”后的“金子”。顯然，歐曼國六重卡，尤其是歐曼國六牽引車就是這樣的產(chǎn)品。
