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當(dāng)前，國產(chǎn)重卡的高端化趨勢勢不可擋。與此同時，隨著進(jìn)口卡車的本土化生產(chǎn)，國產(chǎn)重卡市場競爭也更加激烈。
在此背景下，徐工汽車新一代P系列重卡于今年年初橫空出世。全新的外觀，加上內(nèi)飾和空間的創(chuàng)新設(shè)計，以及其更加節(jié)油、舒適和可靠的特征，讓徐工漢風(fēng)P系列一出世就成為行業(yè)的焦點。據(jù)悉，該車各方面性能都能夠比肩歐系產(chǎn)品，創(chuàng)造了國產(chǎn)重卡的新高度。
在近日工信部公示的第348批道路機(jī)動車輛新產(chǎn)品中，小編注意到徐工漢風(fēng)P系列也申報其中，在一眾牽引車新品中盡顯高端姿態(tài)。下面，我們來看看漢風(fēng)P系列這款新品有哪些亮眼之處吧？
全新設(shè)計 徐工漢風(fēng)P7牽引車登陸工信部
從公示的信息來看，本次進(jìn)入工信部公示的漢風(fēng)P系列牽引車，是一款4×2車型，總質(zhì)量18噸，整備質(zhì)量6.87噸，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量為35噸，輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR,295/80R22.5 18PR,315/80R22.5 18PR，半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量為11噸。該車軸距為3900mm，鋼板彈簧片數(shù)（前/后）為2/-。
我們都知道，徐工漢風(fēng)P系列是徐工汽車歷經(jīng)三年打造而成，分為P9、P7和P5三個系列，覆蓋旗艦、高端和中端三個領(lǐng)域市場，共計9款車型。本次亮相的漢風(fēng)P系列，小編推測為P7系列。該車相比已經(jīng)在試運營的P5系列，有所同，也有所不同。相同的是，二者前臉造型看著沒什么區(qū)別，都是采用徐工重卡最新的外觀設(shè)計語言，包括格柵、大燈和保險杠的設(shè)計，都基本一致。不同的地方，主要體現(xiàn)在駕駛室側(cè)面。相比P5車型的三層上車踏板全部裸露在外面，新車型的上面兩層踏板有側(cè)面板遮住，并與車門實現(xiàn)一體化。由此可見，P7相比P5系列的高端化升級，但高端升級之處，應(yīng)該也遠(yuǎn)不只這些。
選裝圖片
透過選裝照片，我們可以發(fā)現(xiàn)，漢風(fēng)P7為了能夠方便卡友上下車輛，油箱還進(jìn)行了內(nèi)凹處理，留出了兩個登車踏板。這一暖心細(xì)節(jié)設(shè)計，可以體現(xiàn)徐工重卡對于卡友的人性化關(guān)懷。
搭載奧威發(fā)動機(jī) 最大功率升至460馬力
相比外觀，更加吸引小編注意的是徐工這款高端重卡的動力配置。
在徐工汽車今年初推出全新一代P系列重卡時，官宣的是搭載濰柴WP10.5H發(fā)動機(jī)，最高功率420馬力。而在第349批工信部公示上，徐工漢風(fēng)P7卻搭載的是解放動力奧威CA6DM2-46E65國六發(fā)動機(jī)，最高功率460馬力。相比之前透露的P5和P7車型，不僅發(fā)動機(jī)品牌發(fā)生了變化，最高功率也實現(xiàn)了進(jìn)一步提升。尤其是對于一款總質(zhì)量18噸的4×2車型來說，發(fā)動機(jī)460馬力的功率，動力是非常給力，能夠充分滿足高效物流市場的需求。
徐工P系列牽引車的這次亮相，也給了我們一個啟示，那就是其在動力方面，會給卡友留出豐富的選擇空間。搭載解放動力奧威發(fā)動機(jī)，或許只是一個開始，徐工P系列重卡或許也會搭載其他品牌發(fā)動機(jī)。
時下正是重卡市場“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，漢風(fēng)P系列新車的推出，將進(jìn)一步提升徐工重卡的市場競爭力。而在實際應(yīng)用中，徐工漢風(fēng)P系列重卡將會卡友帶來怎樣的驚喜呢？相信時間會給我們答案，一起拭目以待吧！
