0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
在“雙碳”目標(biāo)之下，中國(guó)物流行業(yè)會(huì)更追求效率和速度，“路權(quán)”將是物流運(yùn)輸行業(yè)無(wú)法回避的核心問(wèn)題。未來(lái)，什么樣的物流車輛能獲得更大的路權(quán)，從而讓運(yùn)輸效率最大化，最終獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益？
答案是，更低排放的車輛！對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段更低排放的車輛就是國(guó)六重卡。
排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入新階段，市場(chǎng)上的重卡產(chǎn)品也隨之“全面國(guó)六”了嗎？進(jìn)入“全面國(guó)六”時(shí)代，重卡行業(yè)在國(guó)五階段的那些焦慮和痛點(diǎn)就不復(fù)存在了嗎？什么樣的產(chǎn)品才能在“全面國(guó)六”時(shí)代占有一席之地？
上述“考題”，有的重卡品牌就回答得很從容，比如福田戴姆勒歐曼。
早做準(zhǔn)備 從容“應(yīng)考”
雖然重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是今年7月1日才正式實(shí)施，但國(guó)六的競(jìng)爭(zhēng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于這一天，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于2018年標(biāo)準(zhǔn)頒布的那天。機(jī)會(huì)從來(lái)只留給有準(zhǔn)備的人，經(jīng)歷過(guò)多次排放升級(jí)的重卡企業(yè)們自然早已深諳這一道理。
作為商用車行業(yè)的“學(xué)霸”級(jí)選手，福田戴姆勒汽車于2015 年啟動(dòng)國(guó)六產(chǎn)品研發(fā)與驗(yàn)證；2016年7月，福田斥資1.2億元打造“六階段超低排放實(shí)驗(yàn)室”；2016年底，福田全系國(guó)六產(chǎn)品在黑河、漠河完成高寒試驗(yàn)，此時(shí)距重型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布提前了一年半；2018年10月，搭載福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼EST超級(jí)卡車完成測(cè)試，率先取得大馬力柴油機(jī)國(guó)六b排放認(rèn)證，此時(shí)距“史上最嚴(yán)”國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布僅過(guò)了4個(gè)月；2019 年4月上海車展，搭載福田康明斯13升國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚變速箱的歐曼國(guó)六產(chǎn)品正式發(fā)布……
實(shí)際上，再回推幾年，福田汽車的國(guó)六技術(shù)儲(chǔ)備和布局，甚至可以追溯到2010年福田康明斯正式導(dǎo)入康明斯歐六發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的時(shí)候。彼時(shí)，商用車行業(yè)議論的熱點(diǎn)還是“國(guó)四”什么時(shí)候?qū)嵤?。依托整個(gè)福田汽車集團(tuán)超前、全面的國(guó)六布局，福田歐曼國(guó)六重卡在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后不到一年便交出了自己的“答卷”，并且是可以直接交付市場(chǎng)的產(chǎn)品，而非樣車。
不夸張地說(shuō)，在“國(guó)六”這條賽道上，福田汽車在包括重卡在內(nèi)的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都做到了“搶跑”。如果說(shuō)，歐曼國(guó)六重卡在整體布局上天然得到了母公司福田汽車的超級(jí)“助攻”，那么，從“搶跑”到“領(lǐng)跑”，歐曼國(guó)六重卡靠的還是自己的獨(dú)門“利器”。
獨(dú)門“利器” 脫穎而出
在“國(guó)六”這個(gè)更高級(jí)賽場(chǎng)上，歐曼無(wú)疑是一位重量級(jí)選手：2020年，全國(guó)國(guó)六重卡銷量達(dá)到9萬(wàn)輛，福田國(guó)六柴油重卡（多數(shù)為歐曼品牌重卡）當(dāng)年銷售超過(guò)1.3萬(wàn)輛，占比接近15%，位居行業(yè)前二。
是什么讓歐曼重卡在國(guó)六時(shí)代這么有存在感？對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，首當(dāng)其沖的是節(jié)油！在國(guó)五階段，歐曼重卡就以節(jié)油被市場(chǎng)和客戶廣泛認(rèn)知；國(guó)六階段，在模塊化和輕量化設(shè)計(jì)卓越、傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%的?？党?jí)動(dòng)力鏈的助力下，再加上行業(yè)最強(qiáng)油品適應(yīng)性“加持”，歐曼國(guó)六重卡的節(jié)油優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。綜合來(lái)看，歐曼國(guó)六重卡可以為客戶實(shí)現(xiàn)“1年省3萬(wàn)、3年省10萬(wàn)”的切實(shí)實(shí)惠。
?？党?jí)動(dòng)力鏈，正是歐曼重卡的獨(dú)門利器之一。在全球，康明斯擁有15 年的“DPF和SCR”歐六使用經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)配裝達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)；在中國(guó)，?？蹬c歐曼累計(jì)已完成25000小時(shí)、1600萬(wàn)公里的一體化國(guó)六產(chǎn)品驗(yàn)證，這讓歐曼國(guó)六重卡擁有行業(yè)最成熟的國(guó)六動(dòng)力系統(tǒng)。值得一提的是，歐曼國(guó)六重卡采用與其他品牌“EGR+DOC+DPF+SCR”不同的“非EGR”路線，動(dòng)力系統(tǒng)可靠性更高，DPF堵塞故障率更低。歐曼重卡這套更成熟的國(guó)六動(dòng)力系統(tǒng)，B10壽命可以達(dá)到行業(yè)最長(zhǎng)的180萬(wàn)公里。
擊破痛點(diǎn) 如虎添翼
如果說(shuō)，可靠的超級(jí)動(dòng)力鏈讓歐曼國(guó)六重卡有效擊破了用戶對(duì)于“油耗”的痛點(diǎn)和焦慮；那么，對(duì)于國(guó)六時(shí)代的其他痛點(diǎn)，比如后處理系統(tǒng)以及出勤率，歐曼國(guó)六重卡解決起來(lái)同樣毫不含糊。
為了切實(shí)解決油品質(zhì)量導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)中毒、整車限扭從而影響客戶收益的問(wèn)題，歐曼國(guó)六重卡走的是與眾不同的“非EGR”技術(shù)路線，發(fā)動(dòng)機(jī)與后處理系統(tǒng)全面采用抗硫強(qiáng)化設(shè)計(jì)、三層油水分離器，加上高效DPF再生技術(shù)，可以讓DPF 堵塞故障率更低，實(shí)現(xiàn)后處理系統(tǒng)40萬(wàn)公里免拆洗，幾乎達(dá)到終身免維護(hù)。
為實(shí)現(xiàn)更高出勤率與收益，歐曼國(guó)六重卡在智能排放與熱管理系統(tǒng)上為客戶提供更智能的產(chǎn)品和服務(wù)：可智能識(shí)別油品，強(qiáng)化DPF再生效率，增加ETV智能溫控閥門，快速熱車；整車控制系統(tǒng)上，自動(dòng)擋、PCC等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)全面應(yīng)用，缸內(nèi)制動(dòng)效率提升了 60%，更安全；此外，歐曼國(guó)六不停工服務(wù)，基于車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，歐曼國(guó)六重卡已實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，有效減少客戶進(jìn)站次數(shù)，同時(shí)可遠(yuǎn)程解除限扭，同樣行業(yè)領(lǐng)先。
以上擊破行業(yè)諸多“痛點(diǎn)”的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，無(wú)疑讓歐曼重卡在國(guó)六時(shí)代如虎添翼。這其中，歐曼自動(dòng)擋重卡又是最大的加分項(xiàng)。2020年，國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡共計(jì)銷售約6.5萬(wàn)輛，其中歐曼自動(dòng)擋重卡銷售3.6萬(wàn)輛，占比55%，穩(wěn)居行業(yè)第一；2021年3月2日，福田戴姆勒汽車第50000輛歐曼自動(dòng)擋重卡下線并交付用戶?；谲嚶?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，已投運(yùn)的50000輛歐曼自動(dòng)擋重卡目前已累計(jì)行駛超40億公里，累計(jì)為客戶節(jié)油6千萬(wàn)升，節(jié)省3.6億元油費(fèi)。國(guó)六時(shí)代，在“眼見(jiàn)為實(shí)”的數(shù)據(jù)面前，自動(dòng)擋重卡正被越來(lái)越多的用戶所接受，在這個(gè)過(guò)程中，歐曼自動(dòng)擋重卡的引領(lǐng)作用功不可沒(méi)。
結(jié)束語(yǔ)
7月1日，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)邁入“全面國(guó)六”時(shí)代，雖然部分地區(qū)還有幾個(gè)月的緩沖期，但對(duì)于國(guó)五庫(kù)存壓力不大的福田戴姆勒歐曼來(lái)說(shuō)，以最豐富的國(guó)六產(chǎn)品滿足物流運(yùn)輸行業(yè)需求，既是對(duì)“全面國(guó)六”的尊重，也是對(duì)自家國(guó)六產(chǎn)品的自信。
7月5日，福田戴姆勒汽車聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、雙碳專家、油品、平臺(tái)方等，共同成立中國(guó)物流國(guó)六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，旨在為客戶提供從產(chǎn)品到服務(wù)、從價(jià)值鏈到生態(tài)圈的最優(yōu)國(guó)六解決方案，切實(shí)降低客戶在國(guó)六階段的運(yùn)營(yíng)成本。毋庸置疑，無(wú)論是“全面國(guó)六”的當(dāng)下，還是在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的路上，歐曼國(guó)六重卡都是無(wú)法忽視的市場(chǎng)主力和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
