0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
中國未來的重卡長啥樣？
這個問題的答案，我們以前要到國外去看奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃才知道。
現(xiàn)在，在國內(nèi)，看這款車就可以。
未來卡車技術(shù)理念的集大成者 TA叫“歐曼銀河”
在剛剛結(jié)束的2021上海國際車展上，福田汽車展出的歐曼銀河重卡讓業(yè)內(nèi)眼前一亮——這到底是一款怎樣的卡車？為什么說TA代表了未來？
當前，在汽車行業(yè)經(jīng)歷重大變革之際，以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢的“新四化”，正成為浪潮。要成為弄潮兒，不僅要引領汽車“新四化”的發(fā)展，更要站得高、看得遠，在“新四化”的基礎上創(chuàng)新性地打造自身特色，對未來進行前瞻性戰(zhàn)略布局。
歐曼銀河無疑就是這樣一款引領重卡“新四化”的前瞻性產(chǎn)品。這款由福田汽車打造的面向未來的高端重卡產(chǎn)品，在前沿科技與理念方面與奔馳未來卡車有諸多異曲同工之處。
熟悉卡車的人們猶記得，2014年，奔馳未來卡車2025剛一登場便艷驚四座。根據(jù)戴姆勒的規(guī)劃，這款面向2025年的概念卡車，旨在通過自動駕駛+車聯(lián)網(wǎng)等科技手段的大量應用，讓未來的長途運輸更高效和安全。它通過應用“Highway Pilot”高速公路領航系統(tǒng)和最新一代的先進輔助安全系統(tǒng)，實現(xiàn)更高階段的自動駕駛；采用奔馳遠程診斷服務“Uptime”與車隊智能管理系統(tǒng)（FleetBoard）等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)物流運輸卡車的高效全勤運行。此外，炫酷的前臉、先進的流體力學低風阻設計、兼具舒適性和功能性的智能駕駛艙、模塊化設計理念等，也是奔馳未來卡車當時的看點。
戴姆勒公司或許沒有想到的是，6年后的今天，依托于大數(shù)據(jù)、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的飛速發(fā)展，誕生于2021年的歐曼銀河重卡已然把奔馳未來卡車2025當時的夢想裝進了“現(xiàn)實”。
“當夢想照進現(xiàn)實”，歐曼銀河讓中國卡友率先體驗“未來”
當奔馳未來卡車的夢想照進現(xiàn)實，來自中國的歐曼銀河重卡便成為一款極佳的“載體”。
首先，歐曼銀河采用的空氣動力學設計和流體力學設計，使得其車身極具未來感；同時，銀河極富創(chuàng)新力的內(nèi)飾設計，集“駕”、“乘”、“娛”等豪華體驗于一體的駕駛室，在一定程度上已經(jīng)滿足奔馳未來卡車“兼具舒適性和功能性”的智能駕駛艙屬性。
其次，它的模塊化和平臺化設計理念，使得其在大量應用電動化、自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等前沿技術(shù)時顯得游刃有余。比如，歐曼銀河既擁有一體化動力鏈和底盤，也布局了換電重卡、氫燃料重卡等新能源平臺；依托領先的智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，歐曼銀河匹配ACC自適應巡航、LKA車道保持和LDWS車道偏離預警、AEBS碰撞預警等行業(yè)領先的安全科技配置，已經(jīng)實現(xiàn)了重卡列隊跟馳，并通過每秒近億次算力的大數(shù)據(jù)智慧算法賦能，具備了高度自動駕駛的技術(shù)水平。
第三，它的一體化動力鏈，采用了福田戴姆勒引以為傲的X超級動力鏈。歐曼銀河搭載福田康明斯X13國六580馬力發(fā)動機，最大扭矩達2600N·m；匹配采埃孚全新一代自動變速箱，傳動效率高達99.7%，換擋響應時間僅需0.72秒，燃燒效率大于46%。有了這組放到歐洲也稱得上高端的動力鏈組合，再加上可以讓整車風阻系數(shù)降低8%的空氣動力學領先設計，歐曼銀河的油耗指標可再降低4%。
所有這些，都是奔馳未來卡車2025要實現(xiàn)的“夢想”。由此而言，歐曼銀河作為一款誕生于中國、應用奔馳技術(shù)平臺打造的高端重卡，已經(jīng)把奔馳未來卡車的理念和愿景，集中體現(xiàn)到現(xiàn)實的產(chǎn)品中。
“中國重卡”的扛鼎之作 將與進口品牌“共舞”
歐曼銀河的誕生，既是福田汽車全球視野與前瞻理念的最新成果，也是“福田模式”的必然產(chǎn)物。
實際上，在歐曼銀河之前，“福田模式”下的超級卡車、X超級動力鏈、自動擋重卡等，在國內(nèi)重卡市場早已是一股不能忽視的力量。
那么，究竟什么是福田模式？簡單來說就是鏈動全球、成就自主競爭力的模式，這也是中國商用車行業(yè)迄今最成功的合作模式。福田汽車善于鏈合創(chuàng)新，不是每一個領域都追求完全自主，而是“以我為主，優(yōu)為我用”，通過與康明斯、戴姆勒、采埃孚等全球一流企業(yè)深度合資合作，快速應用全球最先進的技術(shù)和零部件，實現(xiàn)自身研發(fā)能力與企業(yè)競爭力的不斷跨越式發(fā)展。
基于對當前行業(yè)環(huán)境與重卡技術(shù)的分析，福田汽車認為，國內(nèi)的高端重卡還算不上真正的“高端”，或者說現(xiàn)在的“高端”車型無法滿足國內(nèi)重卡用戶未來的升級需求。尤其是，從2020年開始，中國市場國內(nèi)競爭國際化，斯堪尼亞宣布在華建廠，現(xiàn)代商用車成為在華獨資企業(yè)，沃爾沃卡車證實國產(chǎn)化計劃，梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計劃也在當年12月發(fā)布……國際高端重卡品牌紛紛宣布進軍中國市場，競爭進入新階段，競技水平也上升到一個新高度。
在這個更高水平的競技場上，難道只有國際重卡品牌“獨舞”？作為國內(nèi)自主高端重卡領域的代表企業(yè)之一，福田率先行動起來，第一個說“不”！
于是，2021年，“福田模式”的又一款重磅力作應運而生。作為福田汽車依托歐、美、日、中全球研發(fā)體系，與戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球合作伙伴鏈合創(chuàng)新打造的引領性重卡產(chǎn)品，歐曼銀河猶如一臺被賦予智慧的機器，用科技定義中國重卡的豪華，用科技定義重卡的未來設計，用科技定義未來的高效物流運輸。它代表了國內(nèi)自主高端重卡的頂尖水平，堪稱當前“中國重卡”的扛鼎之作。這款即將于今年10月上市的高端車型，不但要肩負起引領中國重卡未來技術(shù)發(fā)展的重任，也將在中國的商用車舞臺上與進口品牌一爭高下。
結(jié)束語
如果說，歐曼EST超級卡車對標的是解放J7、東風天龍旗艦KX以及重汽汕德卡等國內(nèi)自主高端重卡；那么，歐曼銀河作為足以挑戰(zhàn)更高端對手的重卡產(chǎn)品，將在中國重卡市場的對決中與進口卡車品牌“共舞”。
未來的競技舞臺上，誰領風騷？歐曼銀河肯定是最不懼“強敵”競爭的那一位。
