0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“‘十四五’期間，我國商用車市場會(huì)變得更加國際化，就像乘用車那樣。面對(duì)這樣的競爭壓力，福田汽車擔(dān)負(fù)著科技創(chuàng)新、質(zhì)量為先、走向國際化這三大責(zé)任?！苯?，福田汽車黨委副書記、總經(jīng)理常瑞如是說道。
進(jìn)口品牌紛紛建廠國產(chǎn) 中國重卡市場將更加“國際化”
2020年，我國取消了商用車制造外商股比限制，同時(shí)取消了合資企業(yè)不超過兩家的限制政策。也就在2020年，國外重卡品牌紛紛宣布要在中國市場建廠自產(chǎn)。
2020年年初，現(xiàn)代汽車100%持股四川現(xiàn)代，并更名為現(xiàn)代商用車，現(xiàn)代商用車成為中國第一家外商獨(dú)資商用車企業(yè)。
2020年11月28日，斯堪尼亞如皋生產(chǎn)基地正式揭牌，這一基地是斯堪尼亞在歐洲和南美外的全球第三個(gè)生產(chǎn)基地，計(jì)劃于2022年正式投產(chǎn)。
2020年12月2日，“梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計(jì)劃宣布儀式”在福田戴姆勒汽車培訓(xùn)體驗(yàn)中心正式對(duì)外發(fā)布，梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計(jì)劃正式落地北京，國產(chǎn)化的梅賽德斯-奔馳重卡計(jì)劃于兩年后在福田戴姆勒汽車新工廠開始生產(chǎn)，總投入逾38億元人民幣，將同步戴姆勒集團(tuán)全球最新研發(fā)、制造、驗(yàn)證技術(shù)，并根據(jù)中國市場與客戶場景對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。
2020年12月24日，沃爾沃卡車于北京舉行了2020年媒體答謝會(huì)。會(huì)上，沃爾沃卡車中國區(qū)總裁董晨睿明確表示：沃爾沃卡車的本地化生產(chǎn)不會(huì)落后于競爭對(duì)手，2021年將正式宣布本地化戰(zhàn)略，并將為用戶提供更多接地氣的產(chǎn)品。
可以看出，“十四五”期間，國外重卡品牌將在中國市場紛紛實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，這給中國重卡品牌帶來的壓力，遠(yuǎn)非此前可比。其實(shí)，“十四五”關(guān)乎中國制造2025計(jì)劃的成敗，是中國能否完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)的最關(guān)鍵階段，選擇在2020年放開股比政策限制，說明國家對(duì)我國的商用車企業(yè)們是有信心的，希望進(jìn)口卡車國產(chǎn)化的到來能形成“鯰魚效應(yīng)”，更好地促進(jìn)我國商用車產(chǎn)品品牌向上攀登。機(jī)遇與挑戰(zhàn)總是并存的，國產(chǎn)重卡企業(yè)在“十四五”期間需要做的，就是要應(yīng)對(duì)好挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇。
福田擔(dān)負(fù)三大責(zé)任 科技創(chuàng)新是基礎(chǔ)
面對(duì)“十四五”期間的來自國內(nèi)外品牌的競爭壓力，常瑞表示，福田汽車作為國產(chǎn)商用車品牌中的代表，身上肩負(fù)著三大責(zé)任。
一是科技創(chuàng)新。中國是目前世界上最渴求新技術(shù)、新思想的國家之一，福田汽車自誕生以來也一直將創(chuàng)新視為重中之重；過去幾十年，中國的快速發(fā)展，創(chuàng)新是最大驅(qū)動(dòng)力之一，對(duì)福田來說，也正是因?yàn)閳?jiān)持自主創(chuàng)新，才有了25年1000萬輛的佳績。未來五年，是充滿變革的五年，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源、新物流等關(guān)鍵詞將深刻影響未來五年的商用車行業(yè)，要在這個(gè)變革的時(shí)代不落于人后，福田汽車必須繼續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新能力；
二是堅(jiān)守質(zhì)量生命線。一個(gè)對(duì)客戶負(fù)責(zé)、讓客戶擁有好的產(chǎn)品體驗(yàn)的企業(yè)，才有可能成一個(gè)世界級(jí)企業(yè)。福田汽車一定要把客戶放在第一位，一定要把產(chǎn)品質(zhì)量做好；
三是走出中國，走向世界。中國的市場向國外品牌敞開大門后，如果中國的企業(yè)還只是守著國內(nèi)市場過日子，是永遠(yuǎn)也無法超越國際品牌的。國外品牌走進(jìn)來，中國品牌走出去，在全球市場進(jìn)行競爭，才是平等平衡的競爭。福田汽車的出口成績一直以來都位居國內(nèi)商用車企業(yè)前列，不過，過去福田汽車為國際化而做出的努力主要以貿(mào)易為主，更為核心的產(chǎn)業(yè)投資以及技術(shù)輸出卻鮮有涉及。未來，福田汽車要加大在這兩方面的努力。
常瑞所提出的這三大責(zé)任，其實(shí)是循序漸進(jìn)的，科技創(chuàng)新能力領(lǐng)先，客戶才會(huì)選擇福田的產(chǎn)品；客戶選擇了福田，又獲得了很好的產(chǎn)品體驗(yàn)，就會(huì)對(duì)福田這一品牌信任；有了這份信任，福田汽車就能走出中國，走向世界。而科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，是所有一切的基礎(chǔ)。
那么，福田汽車的科技創(chuàng)新能力有多強(qiáng)呢？從剛剛正式下線的歐曼銀河重卡，我們可以窺得端倪。
歐曼銀河用科技定義重卡 將與國產(chǎn)化的進(jìn)口卡車正面競爭
歐曼銀河是福田戴姆勒汽車潛心打造的全新高端重卡，該車應(yīng)用了諸多新技術(shù)、智能化科技，力求通過科技為用戶打造更先進(jìn)、更智慧的未來重卡。
從外觀看，歐曼銀河在設(shè)計(jì)美學(xué)與實(shí)用性之間找到了平衡，其外觀如銀河般璀璨，同時(shí)，通過流體力學(xué)與仿真技術(shù)，并增加電動(dòng)可調(diào)導(dǎo)流罩等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓歐曼銀河的風(fēng)阻系數(shù)降低了8%，油耗指標(biāo)可降低4%。
歐曼銀河的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感源自于沙漠湖泊這一奇觀，從內(nèi)飾分區(qū)、按鍵分布到材料選取，再到科技化配置，處處貫徹科技以人為本的設(shè)計(jì)理念。
可靠性方面，歐曼銀河重卡在開發(fā)過程中，由200多名技術(shù)專家基于百種工況特點(diǎn)，進(jìn)行了上億次仿真驗(yàn)證與千萬公里的實(shí)際道路驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)整車匹配更好，工況適應(yīng)性更優(yōu)。
歐曼銀河搭載的X超級(jí)動(dòng)力鏈，傳動(dòng)效率高，換擋響應(yīng)時(shí)間僅需0.72秒，燃燒效率大于46%，可實(shí)現(xiàn)更低油耗。在車輛運(yùn)行過程中，負(fù)載、車速、路況、坡度、轉(zhuǎn)速等全路譜百余項(xiàng)信號(hào)會(huì)被實(shí)時(shí)采集，憑借每秒近億次算力的運(yùn)算支持，實(shí)時(shí)確保整車的動(dòng)力、傳動(dòng)、燃油經(jīng)濟(jì)性、電子系統(tǒng)處于更優(yōu)的運(yùn)行狀態(tài)。
在智能化方面，歐曼銀河重卡有150萬用戶大數(shù)據(jù)與領(lǐng)先的智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可依托，其搭載ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持和LDWS車道偏離預(yù)警、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等安全科技配置，為客戶出行保駕護(hù)航。
當(dāng)然，歐曼銀河目前并未完全揭下它神秘的面紗，還有更多的細(xì)節(jié)與亮點(diǎn)留待我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。但可以肯定的是，歐曼銀河的定位是高端市場，其瞄準(zhǔn)的也是近些年需求一直比較旺盛的高效物流市場，這一細(xì)分領(lǐng)域也正是進(jìn)口卡車的主要銷售市場。因此，在進(jìn)口重卡實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化之后，歐曼銀河將是福田汽車與其做正面競爭的主力車型之一。
結(jié)束語
“十四五”，對(duì)于我國，對(duì)于我國商用車行業(yè)，對(duì)于福田汽車，都是關(guān)鍵的5年。面對(duì)更加“國際化”的中國商用車市場，福田汽車能否很好地完成自己肩負(fù)的責(zé)任，能否在同國際品牌的競爭中取得優(yōu)勢？歐曼銀河重卡后續(xù)究竟能取得什么樣的成績？我們拭目以待。
