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工信部第342批新車公示的牽引車，簡(jiǎn)直太勁爆了！
首先看申報(bào)數(shù)量，44款牽引車新品上榜，是2019年5月以來(lái)公示牽引車數(shù)量第二高的批次。
再看戰(zhàn)略新車，未上市的三一重卡江山版，剛上市的徐工漢風(fēng)P系列、廣汽日野700智臻版，以及去年和前年“老樹開新花”的一汽凌源滬尊、長(zhǎng)征鳳凰系列等都有亮相，且各有閃光點(diǎn)。正處市場(chǎng)風(fēng)口的新能源領(lǐng)域，一汽解放、東風(fēng)商用車、大運(yùn)重卡也均有重磅新車推出。
當(dāng)然還免不了發(fā)動(dòng)機(jī)看點(diǎn)，康明斯、上柴和漢馬動(dòng)力，都是值得關(guān)注的焦點(diǎn)！下面小編就為大家一一呈現(xiàn)。
看點(diǎn)一：國(guó)六柴油牽引車申報(bào)激增 僅低于第316批
第342批新車公示的44款牽引車中，國(guó)六車35款，占比83%；新能源車7款占比17%。35款國(guó)六牽引車中，柴油動(dòng)力28款，天然氣動(dòng)力7款。7款新能源牽引車中，燃料電池牽引車3款，換電式純電動(dòng)牽引車3款，純電動(dòng)牽引車1款。
國(guó)六牽引車首次申報(bào)于第314批，從2019年第一批316批次起，國(guó)六牽引車申報(bào)量大大提升。由上表可見，從316批到342批，牽引車申報(bào)數(shù)量最高的是在第319批（78款），該批次國(guó)六牽引車和國(guó)六天然氣牽引車數(shù)量也達(dá)到最高，數(shù)量分別為72款和51款。但在國(guó)六柴油牽引車方面，則最高點(diǎn)在第316批，申報(bào)數(shù)量34款，第317批起申報(bào)數(shù)量跌宕起伏，直至第342批，國(guó)六柴油牽引車數(shù)量激增至28款，創(chuàng)下近27批次第二高紀(jì)錄。
申報(bào)數(shù)量激增的背后，離不開政策因素的推動(dòng)。2021年7月1日起，重型柴油車必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)即將迎來(lái)大力度的換車熱潮，各重卡車企爭(zhēng)相推出最新技術(shù)車型，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
看點(diǎn)二：660馬力西安康明斯15升柴油機(jī)現(xiàn)身公告
第342批公示牽引車，國(guó)六是最大看點(diǎn)。國(guó)六牽引車的最大看點(diǎn)是大馬力。
本批公示，有11款國(guó)六牽引車最大功率在500馬力以上，其中600馬力及以上的車型有兩款。陜汽重卡申報(bào)的一款德龍X5000柴油牽引車，最高功率達(dá)到660馬力，頗為吸引眼球。而更為吸引人的是，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，是西安康明斯15升機(jī)。此前陜汽重卡也有660馬力車型亮相，如在2021商務(wù)年會(huì)上“秀”了一款660馬力X6000，但搭載的都是濰柴機(jī)。想不到這次，西安康明斯15升柴油機(jī)也誕生了，最高功率也實(shí)現(xiàn)了660馬力。
新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)一出世，就配套在X5000上，由此可見陜汽重卡對(duì)X5000市場(chǎng)開拓的重視程度。從公式信息來(lái)看，西安康明斯這款柴油機(jī)，功率還有530、560和600三個(gè)馬力段。顯然，2021年，康明斯不僅要國(guó)內(nèi)大力推廣燃?xì)鈾C(jī)，在其具備強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)的國(guó)六柴油動(dòng)力領(lǐng)域，也將進(jìn)一步發(fā)力，推出15升柴油機(jī)是其重中之重。
看點(diǎn)三：三一重卡首款600馬力牽引車來(lái)了！
另一款超大馬力牽引車，來(lái)自三一重卡，最高功率600馬力，搭載玉柴6K1360-60柴油機(jī)。
三一重卡此前上市的車型，最大功率是500馬力，進(jìn)入工信部公示的車型最大功率是585馬力，三一重卡第342批刷新其最高動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)600馬力突破。除開600馬力車型，三一重卡本批公示還上榜了3款江山版高端牽引車，其中兩款6×4車型，一款4×2車型，全部搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中危險(xiǎn)品牽引車1款，是江山版首次推出此類車型。在功率方面，有一款江山版6×4牽引車最高實(shí)現(xiàn)550馬力。
作為重卡領(lǐng)域的銷量黑馬，三一重卡2020年銷量跨入牽引車市場(chǎng)前六，2021年看來(lái)將在高端重卡和國(guó)六大馬力領(lǐng)域大作文章。備受期待的三一江山版，車型和動(dòng)力鏈越來(lái)越豐富，顯然是在為正式上市做充分的準(zhǔn)備。
看點(diǎn)四：上柴13升機(jī)也來(lái)了，最高功率580馬力，配套紅巖杰獅H6
上柴發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱上汽動(dòng)力，是上汽紅巖重卡的主配機(jī)型。2020年，上柴發(fā)動(dòng)機(jī)銷量躋身商用車用多缸柴油機(jī)前十；2021年前兩月，多缸柴油機(jī)銷量大增188%，領(lǐng)漲行業(yè)前十。在市場(chǎng)前景被看好之下，其不負(fù)期待，13升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也終于走向市場(chǎng)。
上柴13升發(fā)動(dòng)機(jī)的第一次配套，當(dāng)然獻(xiàn)身于上汽紅巖剛上市不久的最新一代重卡——H6。在第342批公示，我們可以看到上汽紅巖上榜了5款牽引車，全部是杰獅H6，配套的發(fā)動(dòng)機(jī)有上汽菲亞特也有上柴，功率覆蓋358-580馬力，產(chǎn)品矩陣加速完善。而最吸引人的是搭載上柴13升機(jī)的580馬力紅巖牽引車，該車或是紅巖目前功率最大的車型。
看點(diǎn)五：徐工漢風(fēng)P系列天然氣車亮相，外觀有變動(dòng)
2021年重卡新車上市的第一個(gè)大動(dòng)作，是徐工重卡“搞”起來(lái)的，全新一代P平臺(tái)于2021年1月11日全球首發(fā)，是徐工汽車歷經(jīng)十二年技術(shù)沉淀、三年精心打磨而成，經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、可靠性等方面全面比肩歐系產(chǎn)品，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)重卡的新高度。
在高調(diào)的上市之后，徐工漢風(fēng)P系列天然氣車也提上日程。在第342批公示，徐工漢風(fēng)P系列申報(bào)了一款天然氣牽引車，搭載濰柴WP10.5H燃?xì)鈾C(jī)，最高功率410馬力，從車圖可知該車為P5牽引車。相比1月上市公開的漢風(fēng)P系列，此次亮相的P系列天然氣車外觀有所變動(dòng)，主要體現(xiàn)在前臉的微笑型格柵和保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，改觀后造型更添一份霸氣。
看點(diǎn)六：解放和東風(fēng)商用車也出手！換電重卡市場(chǎng)更熱鬧
換電式純電動(dòng)重卡市場(chǎng)風(fēng)口之下，越來(lái)越多的企業(yè)加入研發(fā)陣營(yíng)。在第342批公示，重卡行業(yè)兩位“大哥”——一汽解放和東風(fēng)商用車，也各自上榜了一款換電式純電牽引車。據(jù)小編觀察，這是它們的換電重卡首次亮相。
解放換電式純電動(dòng)半掛牽引車采用J6駕駛室，驅(qū)動(dòng)形式為6×4，整車質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量10.39噸，軸距3800+1350mm，鋼板彈簧片數(shù)（前/后）為3/3，電機(jī)來(lái)自中車電動(dòng)，型號(hào)為TZ400XS035，最高功率360KW，電池采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。
東風(fēng)換電式純電動(dòng)半掛牽引車，在配置方面與解放換電車型有很多相同點(diǎn)。東風(fēng)換電牽引車采用東風(fēng)天龍KL駕駛室，可選裝不同顏色前面罩，駕駛室頂部“東風(fēng)商用車”標(biāo)識(shí)可取消。驅(qū)動(dòng)形式是6×4，總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量10.7噸，軸距也是3800+1350mm；電機(jī)型號(hào)為TZ420XS360K01，來(lái)自蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)新能源科技有限公司，最高功率也是360KW；電池采用的也是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。
有了一汽解放和東風(fēng)商用車的加入，換電重卡市場(chǎng)定將更加熱鬧。
看點(diǎn)七：漢馬科技申報(bào)數(shù)量最多！新型號(hào)國(guó)六柴油機(jī)亮相
漢馬科技在本批公示申報(bào)了7款牽引車，其中國(guó)六車6款，均為柴油動(dòng)力；新能源牽引車1款，為換電式純電動(dòng)車型。在申報(bào)數(shù)量上，漢馬科技牽引車最多，可見，對(duì)于柴油重卡國(guó)六，漢馬科技志在必得。
漢馬科技申報(bào)的6款國(guó)六柴油牽引車，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)均為漢馬動(dòng)力HM11.450 60，最高功率450馬力。這是漢馬科技首次大批量申報(bào)國(guó)六車型。從產(chǎn)品來(lái)看，有常規(guī)牽引車，也有危險(xiǎn)品牽引車，驅(qū)動(dòng)形式有6×4，也有4×2，拳頭產(chǎn)品H7和H9都在其中。
引人注意的是，漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)命名方式發(fā)生改變。相比之前命名方式，新的命名方式一眼能看出發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和馬力段，同時(shí)也契合了集團(tuán)的新名稱。所謂新年新氣象，吉利控股下的漢馬科技，在國(guó)六和換電重卡的市場(chǎng)機(jī)遇之下，會(huì)迎來(lái)怎樣的突破呢？
看點(diǎn)八：大運(yùn)、東風(fēng)高端燃料電池牽引車上公示
新能源重卡市場(chǎng)風(fēng)口，氫燃料領(lǐng)域不得不提。最近的每一批公示，都有燃料電池牽引車型申報(bào)在榜。
第342批公示上榜了3款燃料電池牽引車，其中大運(yùn)兩款，東風(fēng)一款。頗為引人關(guān)注的是大運(yùn)V9燃料電池牽引車和東風(fēng)天龍KL燃料電池牽引車，最新技術(shù)駕駛室加上最有前景的能源方式，必然是寄予了最高厚望。巧合的是，二者都是白色車身，十足的“白富美”！
大運(yùn)V9燃料電池牽引車，總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量11.7噸；采用德納(山東)電機(jī)，最高功率255kW；采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，來(lái)自寧德時(shí)代；燃料電池類型為質(zhì)子交換膜燃料電池，產(chǎn)自/未勢(shì)能源科技河北有限公司。
東風(fēng)天龍燃料電池牽引車，整備質(zhì)量是11.3噸；電機(jī)來(lái)自山東眾聯(lián)能創(chuàng)動(dòng)力科技有限公司，最高功率320kW；動(dòng)力電池為錳酸鋰電池，產(chǎn)自天津榮盛盟固利新能源科技有限公司；其質(zhì)子交換膜燃料電池，產(chǎn)自上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。
結(jié)語(yǔ)
除開以上這些，第342批公示的亮點(diǎn)還有配套康明斯15升機(jī)的530馬力福田戴姆勒歐曼天然氣車、全新動(dòng)力升級(jí)的廣汽日野700智臻版、長(zhǎng)征鳳凰天然氣車、560馬力解放J7危險(xiǎn)品牽引車、自重僅8.8噸的一汽凌源510馬力滬尊系列、搭載?？?30馬力13升機(jī)的大運(yùn)V9、采用土豪金標(biāo)的陜汽軒德翼3牽引車，等等。
2021年，由于柴油重卡國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施，國(guó)六牽引車申報(bào)在2019年上半年之后迎來(lái)一個(gè)新的高峰期。在新需求、新政策、新技術(shù)以及企業(yè)推陳出新的創(chuàng)新服務(wù)措施之下，今年?duì)恳囀袌?chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)新的風(fēng)景。
