0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2021年已經(jīng)過去了2個月，重卡市場依舊火熱；但對于全年重卡銷量，各大主機廠都做出了同比下降的預期。然而，在整體下降的大形勢下，多家主機廠預測今年載貨車這一細分領(lǐng)域，或?qū)⒊尸F(xiàn)出逆勢上揚的勢頭。
在2020年，國內(nèi)載貨車累銷38.5萬輛，較上年凈增加近12萬輛，同比累計增長44.6%，刷新載貨車年銷量紀錄。如此亮眼的成績，也促使各大廠商在2021年的載貨車市場投入更大力度，市場競爭勢必更加激烈。
一汽解放：攜多樣化產(chǎn)品矩陣保持領(lǐng)跑之勢
一汽解放作為國內(nèi)重卡市場的“龍頭老大”，2021年手握75款載貨車產(chǎn)品，并擁有174項技術(shù)升級加持，讓一汽解放的載貨車具備了更強的市場競爭力。
為了能夠在2021年的載貨車市場持續(xù)領(lǐng)航，解放提出了以目標為導向，實施“‘兩鞏固 一提升 兩緊抓”策略，以擴大載貨領(lǐng)先優(yōu)勢。具體來看，“兩鞏固”是指鞏固果蔬優(yōu)勢和鞏固畜禽優(yōu)勢；“一提升”是指打造專屬產(chǎn)品、聚焦重點地市、開展專項活動，助力散雜市場逆勢提升；“兩緊抓”是指緊抓輕量化機遇和按軸計費機遇，包括推出專屬產(chǎn)品、貼近用戶傳播、強化客戶開發(fā)等多項措施。
東風商用車：國六產(chǎn)品動力升級 持續(xù)推進營銷變革
東風商用車認為，2021年，雖然宏觀環(huán)境利好，例如經(jīng)濟回暖和基建提速。但是在法規(guī)紅利減弱，市場相對飽和以及行業(yè)周期的影響下，國內(nèi)中重卡市場銷量將會回落。基于此預測，2021年，東風商用車的銷量目標為25萬輛。其中，載貨車目標6.15萬輛。
為達成載貨車銷量目標，東風商用車在產(chǎn)品、營銷和服務(wù)三大方面提出了相應(yīng)措施。產(chǎn)品方面，對載貨車國六產(chǎn)品進行動力性和舒適性升級，并應(yīng)用新技術(shù)；聚焦重點改裝企業(yè)，正向開發(fā)布局新產(chǎn)品，優(yōu)化性價比。營銷方面，抓趨勢、防風險、補短板，全力以赴打贏七大營銷會戰(zhàn)；分區(qū)域和行業(yè)進行營銷策劃，全價值鏈協(xié)同作戰(zhàn)，高效配置資源，強化客戶體驗管理，推進營銷變革。服務(wù)方面，在前端服務(wù)方面，強化數(shù)字營銷，提升客戶開發(fā)維護能力和選車購車體驗；在后端服務(wù)方面，強化車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，提升客戶車輛出勤率。同時，圍繞重點載貨車商品，提高專項服務(wù)能力。
中國重汽：發(fā)展勢頭迅猛 技術(shù)底蘊深厚
剛剛過去的2020年，中國重汽在重卡市場可謂出盡風頭，成功突破了月銷50萬輛大關(guān)（含客車、輕卡），其中，重卡產(chǎn)銷突破30萬輛，同比增長67.4%。
中國重汽認為，2021年國內(nèi)商用車市場形勢更加復雜，預計全年重卡銷量將回歸到110-120萬輛之間，存量博弈中，產(chǎn)品力的優(yōu)勢將更加重要。
為了能夠在2021年的載貨車市場取得好成績，中國重汽將在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)三方面發(fā)力。產(chǎn)能方面，萊蕪工廠的建成投產(chǎn)，將助力中國重汽持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展；營銷方面，中國重汽將持續(xù)建設(shè)高水平營銷體系；服務(wù)方面，親人服務(wù)持續(xù)升級，致力于打造國內(nèi)領(lǐng)先的售后服務(wù)品牌。
陜汽重卡：銷售目標翻番 產(chǎn)品升級更有底氣
2021年，陜汽重卡給自己定下了17.2萬的全年銷售目標。其中，載貨車銷售目標為1.5萬輛，占到總銷售任務(wù)的8.7%，相比較2020年，載貨車銷量占比幾乎翻番。
2021年，為實現(xiàn)銷量目標，陜汽重卡將重點聚焦載貨車市場，并提出三大措施。市場方面，將緊抓機遇，包括行業(yè)4×2大馬力趨勢，以及快運、冷鏈、城配需求增長和2021年5月營運安全法規(guī)升級。客戶方面，將進行頭部客戶抓取。目前，快遞快運行業(yè)的高速穩(wěn)定增長，也帶來頭部客戶的需求增長，陜汽重卡將重點抓取順豐、韻達、安能等大客戶。
上汽紅巖：樹立全新目標 力求爆發(fā)式增長
2020年，上汽紅巖創(chuàng)造了單月銷量過萬的歷史新高，全年銷量8萬輛，較2019年提升了接近40%，載貨車更是實現(xiàn)了91.8%的同比銷售增長。
作為重卡自卸車領(lǐng)域的霸主，如今的上汽紅巖也急于擺脫“一條腿走路”的階段性成長時期。為此，2021年，上汽紅巖提出了力爭5000輛，挑戰(zhàn)10000輛，國內(nèi)市場份額5%的載貨車銷售目標。旗下杰獅C6、杰虎H6、杰豹H6等載貨車車型，深耕日用百貨、綠通畜禽、快遞快運、入場物流、轎運車運輸?shù)燃毞质袌觥２⑼瞥隽瞬糠周囆?年不限里程三包的服務(wù)政策。
江淮格爾發(fā)：2021年目標3萬輛 確保行業(yè)前三甲
在載貨車市場，江淮格爾發(fā)一向成績不錯。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年江淮格爾發(fā)細分車型銷量最高的是載貨車，占比達到57.8%，同比去年增幅達61.7%。2021年，江淮格爾發(fā)做強做大的決心不變，提出鎖定5萬輛，力爭6萬輛的銷量目標。其中，載貨車目標3萬輛，確保行業(yè)前三甲。
2021年，江淮格爾發(fā)將繼續(xù)做大做強載貨車，全力深耕優(yōu)質(zhì)客戶市場，推動品牌向上；區(qū)域策略方面，江淮格爾發(fā)將捍衛(wèi)珠三角、長三角等優(yōu)勢市場，角逐兩湖、魯豫、京津冀，培育西南、東北和西北等市場；營銷管理方面，江淮格爾發(fā)將持續(xù)推進精益營銷，讓營銷管理再上臺階，在物流市場尋求新的突破。
此外，在2021年7月份全國重卡國六排放標準實施前，搶抓國五客戶訂單；同時，江淮格爾發(fā)將在明年5月份停止載貨車國五客戶訂單，提前預應(yīng)國六，有序做好庫存置換。
結(jié)語
2021年，在重卡市場整體下行的趨勢下，載貨車市場依然前景廣闊。特別是自按軸收費政策實施以來，載貨車市場4×2車型需求更是持續(xù)增長。各大重卡主機廠也紛紛希望抓住這一機遇，搶占更大的市場份額。
