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在國內(nèi)重卡領(lǐng)域，一個品牌月產(chǎn)銷量破萬輛是個什么概念？
就算放到按企業(yè)整體銷量排序的銷量排行榜上，也是行業(yè)前五的水準(zhǔn)，能達(dá)到這一水準(zhǔn)的品牌并不多。11月，又有一個重卡品牌“達(dá)到”了這個水準(zhǔn)。
11月30日，中國重汽旗下的高端品牌——汕德卡迎來了2020年11月份的第10000輛產(chǎn)品下線。從2013年首輛汕德卡下線到如今完成月產(chǎn)銷破萬輛壯舉，中國重汽汕德卡用了8年。8年間，汕德卡完成了從“車好，但太貴”到“車好，又不貴”的完美進(jìn)階，月銷萬輛便是最好佐證。
與德國曼同步 汕德卡品質(zhì)比肩進(jìn)口卡車
2013年1月17日，首輛汕德卡在中國重汽成功下線。這款集中國重汽與德國曼資本與技術(shù)成果深度合作于一身的產(chǎn)品開始正式接受市場的檢驗。
這是一款在產(chǎn)品設(shè)計、試驗驗證、裝配工藝、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品釋放流程等各方面均與國際同步，各項性能指標(biāo)與產(chǎn)品整體可靠性達(dá)到國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品；而零部件國產(chǎn)化，制造成本和運營成本相對較低，特別是發(fā)動機B10壽命可以達(dá)到150萬公里，綜合來看汕德卡的性價比遠(yuǎn)超歐洲同類產(chǎn)品。
以上特性，讓汕德卡成為替代進(jìn)口卡車的首選車型變得順理成章。到2014年4月份，汕德卡在僅有一款6×4車型投入市場的情況下，已完成銷售300余輛。300輛在今天看來不值一提，但卻是汕德卡一路走來的首批市場積累，首批用戶則是如今汕德卡以燎原之勢大賣的“星星之火”。
創(chuàng)造高端重卡3萬輛、200萬公里無大修紀(jì)錄
上市的前三年，正是汕德卡“車好，但是貴”的那三年，自身進(jìn)口卡車替代者的定位讓汕德卡的受眾也相當(dāng)有限，真正體會到汕德卡“車好”的用戶實際上并不多。
轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2015年，當(dāng)年9月份汕德卡調(diào)整了產(chǎn)品價格，更調(diào)整了產(chǎn)品定位，從原來的進(jìn)口替代定位拓展到國內(nèi)高端定位，即囊括了進(jìn)口車用戶群體和國產(chǎn)高端車用戶群體。同時，汕德卡在2015年推出了13升機480、540馬力的產(chǎn)品，在13升機的產(chǎn)品上市后，大馬力也成為汕德卡的標(biāo)簽之一。
2016年，汕德卡的銷量突破了3000輛，2017年開始則保持在10000輛左右。而10000輛左右的年銷量足以讓汕德卡在一眾號稱國產(chǎn)高端重卡的重圍中“鶴立雞群”。2019年4月1日，中國重汽汕德卡第30000輛產(chǎn)品正式下線，再創(chuàng)中國高端重卡行業(yè)第一。
隨著汕德卡在產(chǎn)品定位上華麗轉(zhuǎn)身，銷量也隨之屢創(chuàng)紀(jì)錄。在運營車輛可靠性的最重要指標(biāo)“無大修”紀(jì)錄方面，汕德卡也是當(dāng)仁不讓地一次次刷新紀(jì)錄。2016年7月1日，汕德卡創(chuàng)下國內(nèi)首例百萬公里無大修紀(jì)錄；2017年12月1日，創(chuàng)下150萬公里無大修紀(jì)錄；2019年8月8日，創(chuàng)下200萬公里無大修紀(jì)錄。汕德卡用5年200萬公里的高效運營完美地詮釋了何為高效運營。
前9月已完成全年“小目標(biāo)”5萬輛 產(chǎn)銷破萬水到渠成
“汕德卡年銷量必須超過5萬輛，才能配得上高端二字?！?/p>
還記得在中國重汽2020年商務(wù)大會上，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光給汕德卡的2020年定下的“小目標(biāo)”嗎？要知道，汕德卡從下線到3萬輛可是花了6年時間，要2020年幾乎完成過去6年銷量的兩倍？何人敢信？
但事實比這更“瘋狂”：3月31日，汕德卡2020年3月份第5000輛整車下線；4月14日，汕德卡2020年第10000輛整車實現(xiàn)生產(chǎn)下線；2020年1-5月累計銷量超越2019全年總銷量；9月9日，汕德卡2020年第50000輛整車下線……11月30日，汕德卡2020年11月份第10000輛整車下線。
事實就是如此，汕德卡僅用5個月就超過去年全年銷量，無論相較于重卡行業(yè)整體在9月過后超去年全年的表現(xiàn)，還是重卡市場的“明星”細(xì)分市場牽引車市場8月過后就超過去年全年的表現(xiàn)，汕德卡看起來都顯得更“明星”。而汕德卡僅用9個月就完成了譚旭光定下的5萬輛“小目標(biāo)”，更是一鼓作氣接連完成6萬輛、7萬輛的突破，11月完成1萬輛產(chǎn)銷也只是水到渠成之事。
結(jié)語
“汕德卡目標(biāo)就是品牌高端化、品質(zhì)高端化、服務(wù)高端化，要讓客戶舍得花錢買高端品牌?！边@番中國重汽領(lǐng)導(dǎo)對汕德卡的論述，在汕德卡能月銷萬輛、年銷近10萬輛的時候越來越接近現(xiàn)實。
讓“客戶舍得花錢買高端品牌”，首先你的產(chǎn)品得物有所值，無論是創(chuàng)造200萬公里無大修紀(jì)錄，還是貼合用戶所需推出的13升機大馬力產(chǎn)品、AMT自動擋產(chǎn)品、以及2020年推出的搭載濰柴發(fā)動機的汕德卡產(chǎn)品，都是汕德卡引領(lǐng)國內(nèi)高端重卡的標(biāo)桿之作。
產(chǎn)銷萬輛達(dá)成，汕德卡如今很好地詮釋了“車好，又不貴”。未來，汕德卡要是定下10萬輛、12萬輛的年度“小目標(biāo)”，相信沒有人會再懷疑！更毋庸置疑的是，隨著汕德卡的“小目標(biāo)”越來越高，我國重卡行業(yè)定將越來越高端。
