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在國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域，一個(gè)品牌月產(chǎn)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛是個(gè)什么概念？
就算放到按企業(yè)整體銷(xiāo)量排序的銷(xiāo)量排行榜上，也是行業(yè)前五的水準(zhǔn)，能達(dá)到這一水準(zhǔn)的品牌并不多。11月，又有一個(gè)重卡品牌“達(dá)到”了這個(gè)水準(zhǔn)。
11月30日，中國(guó)重汽旗下的高端品牌——汕德卡迎來(lái)了2020年11月份的第10000輛產(chǎn)品下線。從2013年首輛汕德卡下線到如今完成月產(chǎn)銷(xiāo)破萬(wàn)輛壯舉，中國(guó)重汽汕德卡用了8年。8年間，汕德卡完成了從“車(chē)好，但太貴”到“車(chē)好，又不貴”的完美進(jìn)階，月銷(xiāo)萬(wàn)輛便是最好佐證。
與德國(guó)曼同步 汕德卡品質(zhì)比肩進(jìn)口卡車(chē)
2013年1月17日，首輛汕德卡在中國(guó)重汽成功下線。這款集中國(guó)重汽與德國(guó)曼資本與技術(shù)成果深度合作于一身的產(chǎn)品開(kāi)始正式接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
這是一款在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、裝配工藝、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品釋放流程等各方面均與國(guó)際同步，各項(xiàng)性能指標(biāo)與產(chǎn)品整體可靠性達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品；而零部件國(guó)產(chǎn)化，制造成本和運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命可以達(dá)到150萬(wàn)公里，綜合來(lái)看汕德卡的性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)超歐洲同類(lèi)產(chǎn)品。
以上特性，讓汕德卡成為替代進(jìn)口卡車(chē)的首選車(chē)型變得順理成章。到2014年4月份，汕德卡在僅有一款6×4車(chē)型投入市場(chǎng)的情況下，已完成銷(xiāo)售300余輛。300輛在今天看來(lái)不值一提，但卻是汕德卡一路走來(lái)的首批市場(chǎng)積累，首批用戶(hù)則是如今汕德卡以燎原之勢(shì)大賣(mài)的“星星之火”。
創(chuàng)造高端重卡3萬(wàn)輛、200萬(wàn)公里無(wú)大修紀(jì)錄
上市的前三年，正是汕德卡“車(chē)好，但是貴”的那三年，自身進(jìn)口卡車(chē)替代者的定位讓汕德卡的受眾也相當(dāng)有限，真正體會(huì)到汕德卡“車(chē)好”的用戶(hù)實(shí)際上并不多。
轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2015年，當(dāng)年9月份汕德卡調(diào)整了產(chǎn)品價(jià)格，更調(diào)整了產(chǎn)品定位，從原來(lái)的進(jìn)口替代定位拓展到國(guó)內(nèi)高端定位，即囊括了進(jìn)口車(chē)用戶(hù)群體和國(guó)產(chǎn)高端車(chē)用戶(hù)群體。同時(shí)，汕德卡在2015年推出了13升機(jī)480、540馬力的產(chǎn)品，在13升機(jī)的產(chǎn)品上市后，大馬力也成為汕德卡的標(biāo)簽之一。
2016年，汕德卡的銷(xiāo)量突破了3000輛，2017年開(kāi)始則保持在10000輛左右。而10000輛左右的年銷(xiāo)量足以讓汕德卡在一眾號(hào)稱(chēng)國(guó)產(chǎn)高端重卡的重圍中“鶴立雞群”。2019年4月1日，中國(guó)重汽汕德卡第30000輛產(chǎn)品正式下線，再創(chuàng)中國(guó)高端重卡行業(yè)第一。
隨著汕德卡在產(chǎn)品定位上華麗轉(zhuǎn)身，銷(xiāo)量也隨之屢創(chuàng)紀(jì)錄。在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛可靠性的最重要指標(biāo)“無(wú)大修”紀(jì)錄方面，汕德卡也是當(dāng)仁不讓地一次次刷新紀(jì)錄。2016年7月1日，汕德卡創(chuàng)下國(guó)內(nèi)首例百萬(wàn)公里無(wú)大修紀(jì)錄；2017年12月1日，創(chuàng)下150萬(wàn)公里無(wú)大修紀(jì)錄；2019年8月8日，創(chuàng)下200萬(wàn)公里無(wú)大修紀(jì)錄。汕德卡用5年200萬(wàn)公里的高效運(yùn)營(yíng)完美地詮釋了何為高效運(yùn)營(yíng)。
前9月已完成全年“小目標(biāo)”5萬(wàn)輛 產(chǎn)銷(xiāo)破萬(wàn)水到渠成
“汕德卡年銷(xiāo)量必須超過(guò)5萬(wàn)輛，才能配得上高端二字。”
還記得在中國(guó)重汽2020年商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)譚旭光給汕德卡的2020年定下的“小目標(biāo)”嗎？要知道，汕德卡從下線到3萬(wàn)輛可是花了6年時(shí)間，要2020年幾乎完成過(guò)去6年銷(xiāo)量的兩倍？何人敢信？
但事實(shí)比這更“瘋狂”：3月31日，汕德卡2020年3月份第5000輛整車(chē)下線；4月14日，汕德卡2020年第10000輛整車(chē)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)下線；2020年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量超越2019全年總銷(xiāo)量；9月9日，汕德卡2020年第50000輛整車(chē)下線……11月30日，汕德卡2020年11月份第10000輛整車(chē)下線。
事實(shí)就是如此，汕德卡僅用5個(gè)月就超過(guò)去年全年銷(xiāo)量，無(wú)論相較于重卡行業(yè)整體在9月過(guò)后超去年全年的表現(xiàn)，還是重卡市場(chǎng)的“明星”細(xì)分市場(chǎng)牽引車(chē)市場(chǎng)8月過(guò)后就超過(guò)去年全年的表現(xiàn)，汕德卡看起來(lái)都顯得更“明星”。而汕德卡僅用9個(gè)月就完成了譚旭光定下的5萬(wàn)輛“小目標(biāo)”，更是一鼓作氣接連完成6萬(wàn)輛、7萬(wàn)輛的突破，11月完成1萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)也只是水到渠成之事。
結(jié)語(yǔ)
“汕德卡目標(biāo)就是品牌高端化、品質(zhì)高端化、服務(wù)高端化，要讓客戶(hù)舍得花錢(qián)買(mǎi)高端品牌?！边@番中國(guó)重汽領(lǐng)導(dǎo)對(duì)汕德卡的論述，在汕德卡能月銷(xiāo)萬(wàn)輛、年銷(xiāo)近10萬(wàn)輛的時(shí)候越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)。
讓“客戶(hù)舍得花錢(qián)買(mǎi)高端品牌”，首先你的產(chǎn)品得物有所值，無(wú)論是創(chuàng)造200萬(wàn)公里無(wú)大修紀(jì)錄，還是貼合用戶(hù)所需推出的13升機(jī)大馬力產(chǎn)品、AMT自動(dòng)擋產(chǎn)品、以及2020年推出的搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的汕德卡產(chǎn)品，都是汕德卡引領(lǐng)國(guó)內(nèi)高端重卡的標(biāo)桿之作。
產(chǎn)銷(xiāo)萬(wàn)輛達(dá)成，汕德卡如今很好地詮釋了“車(chē)好，又不貴”。未來(lái)，汕德卡要是定下10萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛的年度“小目標(biāo)”，相信沒(méi)有人會(huì)再懷疑！更毋庸置疑的是，隨著汕德卡的“小目標(biāo)”越來(lái)越高，我國(guó)重卡行業(yè)定將越來(lái)越高端。
