0“我知道很多人呢，當面叫我老樓，背后叫我‘樓瘋子’?！?月23日，一檔以《“瘋子”老樓》為名的短視頻欄目，在抖音、快手平臺登陸，讓上汽紅巖再次引發(fā)了一波話題熱度。
就在欄目開播前不久，“老樓”在接受《上海汽車報》媒體專訪時表示，剛剛開完上一個華東區(qū)域會議?！霸龋掀t巖設定今年的銷量挑戰(zhàn)目標是7.2萬輛，現(xiàn)在我們把它提升到了8萬輛?！辈稍L剛開始，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平就自我加壓。
2019年，上汽紅巖的全年銷量是5.8萬輛；如果今年能挑戰(zhàn)成功，將實現(xiàn)近40%的增幅。為了攀登這個高峰，最近一個月里，樓建平坐在重慶總部辦公室里的時間大概只有一周，“其余都在跑市場。”在總經(jīng)理的帶動下，上汽紅巖每一個員工都為銷量目標而奮斗。
“結合下半年市場形勢，上汽集團領導給紅巖設定了更高的挑戰(zhàn)目標，即從7.2萬輛上升到8萬輛。”樓建平說，“我認為我們是有可能完成這項挑戰(zhàn)的。我對紅巖團隊、對經(jīng)銷商有信心，對上汽這個‘金字招牌’有信心?！?/p>
新工廠即將奠基，新產(chǎn)品加快上市
“這幾年，我們感到依托外方意大利設計的產(chǎn)品雖然好，但仍有些‘不接地氣’?！睒墙ㄆ秸f，比如中國卡車司機很多都吃住在車上，因而需要有舒適性較高的駕駛室等。
為此，上汽用了3年時間，結合中國國情，投資7億元開發(fā)了新車型。“預計在年底，上汽紅巖將在上海發(fā)布第六代符合‘國六b’排放標準的新車型，同時會有多款大中小車型共同亮相。明年，新產(chǎn)品將正式上市。”樓建平說，“希望能最大限度地滿足重卡用戶的需求?！睋?jù)了解，第六代上汽紅巖新產(chǎn)品從外部造型到駕駛室，集合了上汽集團全球7大研發(fā)基地研發(fā)設計而成，是100%的上汽自主產(chǎn)品。
除了新產(chǎn)品，樓建平透露，大約在10月份，上汽紅巖新工廠將奠基。新工廠預計年產(chǎn)能可達12萬輛，將讓企業(yè)有充足的產(chǎn)品投放市場。同時，新工廠包含了無人數(shù)字化車間，這標志著上汽紅巖在智能制造領域又邁進了一步。
從今年4月開始，上汽紅巖單月排產(chǎn)超過1萬輛，這個數(shù)字達到目前工廠產(chǎn)能的150%以上。
下半年如何抓住機會實現(xiàn)8萬輛的挑戰(zhàn)目標？樓建平表示，一是靠產(chǎn)品，二是靠“血拼”。
從提升產(chǎn)品力來看，這幾年，上汽紅巖對市場的響應速度很快，一旦發(fā)現(xiàn)問題就馬上改進。發(fā)現(xiàn)其他廠商有的車型而紅巖沒有，就迅速補齊，因此在“國五”車型品類上已經(jīng)形成優(yōu)勢。
此外，目前正在修建的川藏線公路附近，上汽紅巖已經(jīng)鋪齊了經(jīng)銷商網(wǎng)點?！拔髂系貐^(qū)主要以銷售工程車為主，雖然紅巖‘工程之王’的口碑很好、優(yōu)勢很大，但我們?nèi)圆桓曳潘??！睒墙ㄆ秸f，“基本上，我每個月都要跑一次，看看當?shù)厥袌鲇惺裁磩酉?，用戶還有哪些新的服務需求?！?/p>
在牽引車方面，上汽紅巖經(jīng)過三年努力，目前已有起色，尤其是今年7月，紅巖牽引車銷量同比增長357%?！暗窆こ誊嚹菢訑U大牽引車市場份額，其實并不容易，因為這兩個用戶群體完全不同，工程車上的成功經(jīng)驗難以復制過去，這就需要我們重新建立一套‘打法’，去‘血拼’市場?！?/p>
換個思路，才能謀得新出路
如何讓一家有著50多年歷史的老工業(yè)制造基地重新煥發(fā)活力？在樓建平看來，很多時候，“人對了，世界就對了?！?/p>
“此前幾年里，紅巖最多一個月大概只能賣800多輛車，所以我們和員工約定，哪個月產(chǎn)銷超過3000輛就發(fā)雙薪。”2017年3月，上汽紅巖開始根據(jù)當月設定的挑戰(zhàn)目標來定員工每個月的績效工資。
連樓建平自己也沒想到，才過了一個月，當年4月，上汽紅巖就“超水平”發(fā)揮?！鞍醇s定，我們發(fā)了雙薪。激勵機制的變化讓大家卯足干勁，員工們由此嘗到了‘甜頭’?！?/p>
獎勵與淘汰并存。上汽紅巖對干部隊伍進行考核調(diào)整?！巴ㄟ^對干部的360度考評等方法，2017年有20%的干部進行崗位調(diào)整?，F(xiàn)在，每年干部的淘汰比例大約在18%?！?/p>
在上汽紅巖，想要“提干”，就必須去各個部門輪崗，尤其是生產(chǎn)一線不可缺少?！霸谲囬g里，能體會到生產(chǎn)線上的緊迫感與強烈的規(guī)劃性。”樓建平十分看中在生產(chǎn)車間的歷練，“年度計劃是靠每一天的計劃一點點積累起來的，只有把每一步做細、做實，才能‘節(jié)點’不倒，在關鍵時刻頂壓前行?！?/p>
大后方不倒，力保前線“有車可賣”
“我那時天天盯著新聞看，當看到國家發(fā)布‘新基建’、擴大內(nèi)需的政策時，我感到紅巖的機會來了?！睒墙ㄆ角宄赜浀茫?月6日，上汽紅巖召開干部大會，決定兩班生產(chǎn)。
這個決定下得頗為不易。事實上，在2月25日，上汽紅巖才剛剛達到“一般生產(chǎn)節(jié)奏”?！耙_兩班等于要新招2000人，數(shù)量龐大?！睒墙ㄆ秸f，“領導班子討論了很久，大家看好這個市場，決心搏一搏。”
308米的上汽紅巖整車生產(chǎn)線上，裝配工人一刻不停。隨著最后一道檢測工序完成，一輛輛紅巖重卡順利下線。車間里，“奮戰(zhàn)一百天拿下三萬輛”的紅色標語高高掛起?！捌础本吞N含在這字里行間，體現(xiàn)在每個員工的行動中。
“年初剛剛復工的那段日子，生產(chǎn)線上一天只能生產(chǎn)40多輛車?！睒墙ㄆ秸f，“我晚上根本睡不著。”
受疫情影響，今年許多返城交通暫停運行，加上2月寒風依舊，讓復工之路變得異常艱辛。上汽紅巖總裝車間的基層管理者楊喜勇對此印象深刻，“廠里好多人都是騎著摩托車，穿越鄉(xiāng)間小路，花上八九個小時才趕回來的。”
伴隨著復工復產(chǎn)浪潮和各地工程項目陸續(xù)開工，重卡市場訂單量激增。4月，上汽紅巖排產(chǎn)達到1萬輛，在創(chuàng)下歷史紀錄的同時，生產(chǎn)線上的員工也干勁十足，“A班今天生產(chǎn)了215輛，我們B班一定要超過他們，拿下220輛！”
市場一線員工在拼，生產(chǎn)線上也絕不“拖后腿”。楊喜勇說，“公司從上到下、所有員工的目標意識都很強。每一天，甚至是每一分鐘都要拼出‘精氣神’，展現(xiàn)我們的‘紅巖速度’”。
