0第一商用車網(wǎng) 張緒強
今年8月，我國牽引車銷量同比大漲93%，前8個月累計增長近五成（49%），牽引車市場連續(xù)五個月的持續(xù)增長態(tài)勢可以用“火爆至極”來形容。并且，這種增長勢頭還在繼續(xù)。近日，第一商用車網(wǎng)小編從某重卡品牌經(jīng)銷商口中了解到，“金九銀十”期間牽引車依然會是重卡市場銷售的主力，也是各主機廠主推的車型。
那么，面對市場上不同品牌的車型，哪一款車型更受歡迎呢？以下11款牽引車中，哪一款是您心目中“最暢銷”的牽引車呢？
一汽解放J6P質(zhì)惠版2.0牽引車 自重8.14噸
解放J6P質(zhì)惠版2.0牽引車是一款主打輕量化的車型，這款車在油耗、輪轂等地方采用了鋁合金材料,再配合少片簧等輕量化措施，讓這車的自重只有8.14噸，貨運效率更高。
動力方面，該車可搭載解放動力CA6DM2-42E52發(fā)動機，這款發(fā)動機排量為11L，輸出功率為420馬力，最大扭矩2100牛米。這款發(fā)動機采用國內(nèi)首創(chuàng)的、技術(shù)領(lǐng)先的整體式鋼活塞及內(nèi)冷油道，能夠適應(yīng)200bar高爆壓燃燒需求，具有更高的可靠性，并可實現(xiàn)10萬公里長換油周期。變速箱匹配的解放12擋箱，該變速箱采用鋁制殼體，可降低自重。
東風天龍KL牽引車 采用全新重卡平臺
東風天龍KL是是東風商用車歷時7年打造的全新重卡平臺產(chǎn)品，其采用了多種輕量化技術(shù)，加之高強度少片簧（或空氣懸架）及小速比后橋，不僅可以運輸更多的貨物，還大大提升了客戶的運營效率。
動力方面，該車可選搭載龍擎DDi11E465-60發(fā)動機，符合國六排放標準，排量11L，最大功率465馬力，最大扭矩2240牛米；與之匹配的變速箱是“龍擎”14擋手動擋（DT14）和自動擋變速箱（DA14），并帶有液力緩速器，傳動效率更高，駕駛更輕松、更安全、更舒適、更省油。
中國重汽豪沃TX7牽引車 基于中短途大宗物料運輸而設(shè)計
中國重汽豪沃TX7牽引車是也是一款主打輕量化的產(chǎn)品，其在油箱、變速箱殼、飛輪殼、輪圈、儲氣罐等部分皆使用了鋁合金材質(zhì)，在每一處細節(jié)都進行了輕量化處理，使得整車自重僅為8.2噸左右。
豪沃TX7牽引車是一款基于中短途大宗物料運輸而設(shè)計的牽引車，適用于煤炭、水泥等運輸領(lǐng)域，其在動力方面可選德國曼技術(shù)發(fā)動機和濰柴發(fā)動機，并提供多種配置可選，在可靠性、動力成熟度、出勤率等方面都有優(yōu)異表現(xiàn)。
陜汽德龍X3000鉅惠版牽引車 更輕更強更安全
陜汽德龍X3000鉅惠版嚴格執(zhí)行軍車級輕量化開發(fā)管控流程，輕量化設(shè)計及多種新型材料應(yīng)用，使整車自重持續(xù)降低。
動力方面，該車根據(jù)不同細分市場可選搭載濰柴WP10.5H和WP12系列發(fā)動機，尤其WP10.5H全新動力采用模塊化設(shè)計，體積小、自重輕，可靠性更高，燃油消耗率更低，輸出功率460馬力，最大扭矩達2100N.m，爬坡有力，超車迅捷，整車運輸更加高效。
安全性方面，該車車身采用大截面骨架式結(jié)構(gòu)，通過了歐盟ECE-R29最新碰撞法規(guī)，能提供可靠防護。
歐曼GTL輕盈版牽引車 每年多賺4.8萬
在輕量化方面，福田戴姆勒歐曼GTL輕盈版依托戴姆勒技術(shù)，車輛鞍座、板簧、車架、中后橋等“骨架”全面進化，實現(xiàn)減重135kg；同時，輕量化材質(zhì)在整車應(yīng)用比例大幅提高，鋁合金油箱、輕量化儲氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車輪等共計減重175kg，其整車自重只有8噸。
歐曼GTL輕盈版可搭載康明斯X12發(fā)動機和法士特變速箱組成的動力鏈，2000bar超高壓噴射技術(shù)使得燃燒更充分，Leakness保壓技術(shù)實現(xiàn)精密的油量控制提升燃油效率，整車百公里節(jié)油3-5%。以年運營里程20萬公里來計算測算，歐曼GTL輕盈版每月可幫助至少多賺4000元，每年多賺4.8萬元，5年多賺24萬元。
大運N8V質(zhì)蕙版2.0牽引車 整車自重最低7.8噸
大運N8V質(zhì)蕙版2.0牽引車的駕駛室采用四點懸浮設(shè)計+駕駛室碰撞后移技術(shù)+鳥巢式全鋼骨架駕駛室+整體式吸能保險杠設(shè)計，兼顧舒適性與安全性。
動力方面，該車可選搭載濰柴WP10.5H發(fā)動機，該發(fā)動機輸出功率為430馬力，最大扭矩2000牛米，其秉承可靠耐用的設(shè)計理念，機體、缸蓋、曲軸等關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計與歐洲最新概念同步，B10壽命達到180萬公里，更可靠，出勤率更高。
輕量化方面，該車在油箱、輪輞、儲氣筒等部位采用了更輕的鋁合金材料，并且在車輛多個部位進行了優(yōu)化減重，整車自重最低只有7.8噸。
上汽紅巖杰獅C500牽引車 高效且安全
紅巖杰獅C500牽引車在動力方面可選搭載CURSOR 11L發(fā)動機，這款發(fā)動機輸出功率為450馬力，最大扭矩為2100牛米，具有起步快、加速快、超車快、爬坡輕松、同路況降檔少、更平順的優(yōu)勢。同時，其獨有的EBS缸內(nèi)制動技術(shù)、內(nèi)置電控高壓共軌系統(tǒng)、ECU智能控制系統(tǒng)等，可為物流運輸提供更好的安全保障，實現(xiàn)高效運輸不斷鏈。
其駕駛室以高強度輕量化車架沖壓而成，配以獨特的駕駛室整體后移技術(shù)、車輪防爆裝置等被動安全裝備，加之雙回路制動系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)等一系列主動安全配置，使得整車的穩(wěn)定性和安全性全面提升。
江淮格爾發(fā)2020款K5牽引車 可搭載康明斯X12
2020款K5相比前款產(chǎn)品，圍繞舒適、智能、安全、可靠、便利、節(jié)油環(huán)保等各個方面進行了全面的升級，整體性能再度提升。
動力方面，該車可選搭載康明斯X12發(fā)動機，這款發(fā)動機排量為12L，最大輸出功率高達510馬力，最大扭機2300牛米；與之匹配的是法士特12擋變速箱，整個動力鏈成熟可靠。
徐工漢風G7 ULT牽引車 更輕更高效
徐工漢風G7 ULT牽引車是徐工重卡品系中的明星產(chǎn)品之一，該車搭載濰柴+法士特+漢德車橋的黃金動力鏈，動力充足，節(jié)油高效，而且可靠性更高。
ULT 的全稱是 Ultralight-TECH ，超級輕量化技術(shù)，從名字也可以看出，漢風G7 ULT牽引車在輕量化方面有自己的獨到之處：該車大量使用鋁合金材料，并且在保障安全性和承載能力的前提下，在車輛多處采用減重設(shè)計，全車降重措施多達20余項，讓整車自重僅有7.92噸，助力客戶多拉多賺。
華菱漢馬H7牽引車 采用自主動力組合
漢馬H7是華菱星馬在漢馬H6基礎(chǔ)上，打造的面向中高端市場的全新一代重卡，其駕駛室采用四點氣囊懸浮設(shè)計，配合氣囊懸浮座椅，舒適性更佳。
動力方面，華菱漢馬H7 6×4牽引車可選搭載漢馬動力12L國六發(fā)動機，其輸出功率可達460馬力，最大扭矩高達2150牛米，動力強勁，節(jié)油可靠。變速箱可匹配同樣是華菱自主研發(fā)的漢馬16擋變速器，采用自主研發(fā)的黃金動力鏈，是華菱漢馬H7的核心競爭力之一。
三一王道435牽引車 搭載的三一道依茨D12發(fā)動機
三一王道435牽引車已于7月12日正式上市，上市當天，1000輛新車只用了39秒就被搶購一空。
作為首款搭載三一道依茨動力的產(chǎn)品，該產(chǎn)品尤為惹人關(guān)注。據(jù)悉，該車搭載的三一道依茨D12發(fā)動機，由三一重卡自主研發(fā)，其最大輸出功率為435馬力，最大扭矩2150牛米，該發(fā)動機采用電控共軌噴射和整體優(yōu)化設(shè)計，燃燒更充分，油耗更低，發(fā)動機更平順。
此外，這款車在智能性方面也很亮眼：標配12寸中控大屏和車載wifi，全新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)油耗實時查詢和駕駛習慣分析；智能擋位提醒，能夠讓車輛始終保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和擋位；標配的VCU模塊，使油耗控制更智能。
結(jié)束語
以上11款牽引車產(chǎn)品各有所長，輕量化、省油耗、更高效是它們的共同追求。在這11款產(chǎn)品之中，誰是您心目中“最暢銷”的牽引車呢？歡迎您投出寶貴的一票。
