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今年按軸收費以來，很多卡友非常苦惱，因為車輛無論滿載，還是空載，高速收費都相同，這對于部分回程找貨難的車主來說，無形中加重了他們的負擔。同時，由于兩軸貨車高速收費更低，貨運行業(yè)不少卡友掀起了一波“換車潮”，中卡銷量一路看漲，高速上4×2 載貨車明顯增多。
為了幫大家更快速選購一款合適的4×2 載貨車，下面，第一商用車網(wǎng)小編列舉了8款行業(yè)內(nèi)的熱門車型，快來看看有沒有您喜歡的？
一汽解放J6L 4×2載貨車：雙臥鋪寬度都達到650mm
一汽解放J6L 4×2載貨車是在原J6L產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，針對舒適性、動力性、可靠性、適應(yīng)性四大方面進行了全面升級，不僅駕乘體驗更加優(yōu)秀，還充分滿足了高效運營的新需求，能夠保障用戶運輸路上萬里無憂，一直深受用戶喜愛。
作為一款中卡產(chǎn)品，解放J6L不僅擁有2055mm的駕駛室高度，而且雙臥鋪的寬度都達到650mm，可以滿足乘車人員的睡眠所需。
動力方面，解放J6L可搭載CA6DH1發(fā)動機，最大馬力為240，峰值扭矩900N·m，動力強勁，適合在各種復(fù)雜路況下行駛；匹配解放自主研發(fā)8擋變速箱，兼顧動力和節(jié)油，能夠滿足卡友運輸需求。
當下，貨運市場競爭日益激烈，卡友對車輛性能的要求逐年提高，針對于此，解放即將推出新款J6L精英版載貨車，并將于8月25日在南京上市，大家不妨關(guān)注一下。
東風天錦KR：走在國六排放前列
作為東風商用車精心開發(fā)打造的全新中卡產(chǎn)品，東風天錦KR自面世以來，憑借強悍的綜合性能，贏得了諸多卡友的信賴。而且，在國六時代，東風天錦KR也走在了市場的前列，推出了滿足國六排放標準的2020款東風天錦KR。
外觀方面，2020款東風天錦KR并未作出改變，延用了之前產(chǎn)品的特性；動力方面，東風天錦KR可搭載龍擎動力和東風康明斯兩種發(fā)動機，最大馬力分別為220和245，以應(yīng)對不同場景使用需求，保障多工況高效運營；該車匹配了法士特8擋手動變速箱，掛擋平順；使用了東風新后橋390/350，為小速比，可使整車的可靠性提升10%，保養(yǎng)里程為6萬公里，滿足車輛對高時效性貨物的運輸需求。
中國重汽全新豪沃TX 4×2 載貨車：底盤自重僅5噸
面對消費的全面升級和物流的加速變革，中國重汽全新一代豪沃TX 4×2載貨車應(yīng)運而生。
外觀方面，豪沃TX延續(xù)了T系列家族的經(jīng)典造型，獠牙式組合大燈、V型框架外觀，美觀大氣；車輛為平地板駕駛室，寬度達2080mm，駕駛員可以輕松在里面行走。
動力方面，豪沃TX可搭載配曼系列和濰柴系列兩種發(fā)動機，動力覆蓋200-350馬力，以應(yīng)對不同場景使用需求，滿足多工況高效運營；經(jīng)整體科技化降重的豪沃TX底盤自重僅5噸左右，合規(guī)承載力還是相當可觀的。
陜汽德龍L3000 4×2載貨車：營造家一般的舒適空間
在高強度的運輸工作下，舒適的駕乘環(huán)境是為數(shù)不多的可以降低駕駛員疲勞強度的重要保障之一。陜汽重卡洞察到這一市場需求，順勢推出陜汽德龍L3000高頂雙臥載貨車，在有限的駕駛空間為駕駛員營造無限的舒適體驗，為他們帶來移動而舒適的家。
陜汽德龍L3000采用平地板、通道式設(shè)計，內(nèi)部寬度2150mm，內(nèi)部高度1670mm，空間寬敞，駕駛員在其中可以輕松行走；此外，臥鋪最寬可達660mm；同時，標配全方位環(huán)繞窗簾、LED閱讀燈，為駕駛員休息時提供充足的空間和舒適的環(huán)境；還配備自動恒溫大功率空調(diào)，制冷能力比同類車型高出20%，風機共有7個檔位，可根據(jù)不同需求任意調(diào)整開關(guān)，制冷和制熱效果行業(yè)領(lǐng)先。
動力方面，陜汽德龍L3000可搭載濰柴和玉柴兩款發(fā)動機，動力覆蓋200-300馬力，以應(yīng)對不同場景使用需求，保障高效運營；匹配法士特8擋全鋁殼及9擋鐵殼全同步器全超速擋變速箱，低轉(zhuǎn)速+大扭矩+小速比的動力匹配，使其動力更強勁，效率更高，油耗更低。
福田歐航R系（歐馬可S5） 4×2載貨車：使用新材料、新技術(shù) 性能大幅提升
為滿足中途物流用戶對高效運營的需求，福田汽車鏈合戴姆勒-奔馳、美國康明斯、WABCO等國際汽車行業(yè)制造車企，打造了一款全新平臺高效智能中卡——歐航R系（歐馬可S5）超級中卡。據(jù)了解，現(xiàn)在其高頂雙臥車型也開始全面接受預(yù)定。
歐航R系中卡使用了新材料、新技術(shù)，降低了整車重量，在可靠性、高效性、安全性、舒適性及智能化水平上，較以往車型也有了大幅提升，進一步保障了用戶全生命周期價值升級。
動力方面，歐航R系中卡搭載福田康明斯發(fā)動機，排量為4.5L，最高馬力為210，最大扭矩可達760N·m，滿足國六排放標準，后處理的關(guān)鍵技術(shù)為非EGR設(shè)計，采用DOC、DPF、SCR的技術(shù)路線，可靠性更高。該發(fā)動機經(jīng)過160萬公里可靠性驗證，當轉(zhuǎn)速在1100-1700r/min之間，最高車速可達113km/h。
江淮格爾發(fā)A5X 4×2 載貨車：輕量化優(yōu)勢明顯 滿足長途運輸需求
作為新一代高端中卡，江淮格爾發(fā)A5X不僅全面滿足卡友對于產(chǎn)品高舒適、高安全、高出勤率的要求，也將充分保障貨物運輸過程中的時效性。
動力方面，格爾發(fā)A5X搭載玉柴發(fā)動機，最大馬力為240，最大扭矩為950 N·m，該發(fā)動機為單杠四氣門長換油發(fā)動機，玉柴專利燃燒技術(shù)，燃燒更充分；可匹配重汽豪沃10擋變速箱和法士特8擋變速箱，使用省心，可靠性有保證。
輕量化方面，格爾發(fā)A5X的大梁采用輕量化抗扭矩復(fù)合新型材料，加之輕量化大扭矩后橋、鋁合金踏板、鋁合金變速箱、鋁合金輪轂等，整車降重可達200公斤，卡友可裝載更多貨物，收獲更多利潤。此外，格爾發(fā)A5X配備容積為400L的鋁合金油箱，部分車型還可選裝550L的油箱，滿足長途運輸需求。
大運N6H 4×2載貨車：提升運輸時效的利器
隨著物流規(guī)模的擴大、高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善以及運輸時效性的提升，卡車市場對高速標載運輸車需求量日益激增。在此背景下，大運N6H 4×2載貨車憑借多項優(yōu)勢，迅速搶占市場，助力大運汽車成為我國中型卡車市場的領(lǐng)軍企業(yè)之一。
大運N6H載貨車是大運公司采用頂級設(shè)計軟件和行業(yè)一流的配套商資源，打造出的經(jīng)濟節(jié)油、舒適可靠的輕量化載貨車型，主要用于日用工業(yè)品、輕拋貨物等運輸。
動力方面，大運N6H可搭載玉柴和濰柴兩款發(fā)動機，產(chǎn)品馬力段覆蓋160-245；匹配法士特變速箱，故障率低，減少維修成本。車架方面，大運N6H 4×2載貨車采用高強度鋼材一次沖壓成型，經(jīng)拋丸強化處理，精度高、不變形，極大提升車架抗疲勞、防銹、防腐蝕等方面的能力，有效提高車架強度，在保證車輛承載性能的同時提高車輛經(jīng)濟性。
徐工漢風G5 4×2載貨車：配置高端受追捧
漢風系列產(chǎn)品是徐工重卡歷時三年潛心打造的產(chǎn)品，也是中國卡車行業(yè)新品導(dǎo)入最快、最成功的產(chǎn)品之一。憑借超前的設(shè)計理念、精細的制造工藝、領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)和豐富、高端的配置，一經(jīng)亮相便受到用戶的廣泛追捧。其中，徐工漢風G5 4×2載貨車銷量增速始終走在行業(yè)前沿，市場拓展勢如破竹。
為保障城際物流和快運運輸?shù)燃毞质袌龅男枨?，徐工漢風G5 4×2載貨車可搭載玉柴和濰柴兩款發(fā)動機，馬力范圍覆蓋160-270；可匹配法士特6擋和8擋兩種變速箱，換擋平順，節(jié)油性和可靠性有保證；漢風G5的前橋4.2噸，后橋為9噸，速比4.875，適合拉重載或者是跑坡路多的路況，可保證卡友的時效性和出勤率。
結(jié)語
以上8款國內(nèi)主流中卡品牌的4×2 載貨車可謂各有所長，都是各家企業(yè)或品牌的重磅產(chǎn)品。那么，哪款才是您心中所愛呢？
