0第一商用車網(wǎng) 張顯
5月份，我國重卡市場會延續(xù)4月的火爆程度嗎？
近日，針對這些問題，第一商用車網(wǎng)調查采訪了四川省的部分重卡經(jīng)銷商，希望能“窺一斑而知全豹”。那么，截至到5月19日，四川重卡市場行情究竟怎樣？什么車最好賣呢？
5月銷量回落 難現(xiàn)4月暴漲
在采訪過程中，小編了解到，由于處于汛期，環(huán)繞嘉陵江邊的綿陽和南充市，重卡銷量并不樂觀。
位于四川綿陽的綿陽市江紅汽車貿易有限公司（下稱“江紅汽車”）主營解放重卡，該公司銷售經(jīng)理魏洵澍介紹道：“今年5月以來，江紅汽車銷售解放重卡20多輛，和去年同期相比基本持平。其中，公司賣得比較好的車輛是JH6牽引車和J6L載貨車，自卸車賣得并不多。這是因為綿陽用戶主要在省內運輸砂石料?，F(xiàn)在綿陽處于汛期，雖然可以正常上牌，但不允許砂石料車下河壩裝卸貨，所以十分影響銷量?！?/p>
四川興達通汽車銷售有限公司（下稱“四川興達通”）位于四川南充，主營東風商用車。四川興達通的銷售經(jīng)理邵帥介紹道，5月截止到目前，公司累計銷售東風天龍重卡25輛，同比去年大幅下跌。去年5月，公司共銷售50輛重卡。估計到今年5月結束，公司也只能銷售30輛重卡。賣得比較好的車型是東風天龍KL牽引車，自卸車賣得不好。
“南充市場比較單一，90%的用戶都是運輸砂石料的。由于嘉陵江在南充境內，現(xiàn)在又處在汛期，砂石料廠都已關閉；而且當?shù)夭槌d很嚴，四橋車只能拉31噸，自卸車車皮就有20多噸，用戶買自卸車并不劃算，只有改買牽引車。但年前公司囤的都是自卸車，疫情期間，廠家車輛過不來，公司牽引車庫存不夠，被其他品牌重卡搶走100多輛訂單，導致公司銷量也不好。”邵帥說道。
而諸如成都地區(qū)的成都大鑫運和成都聚祥富，由于剛入網(wǎng)與備貨不足等因素，銷量也都有所下滑。
主營中國重汽的成都聚祥富汽車有限公司（下稱“成都聚祥富”）的王蒼（化名）則表示，截至5月19日，公司5月銷量一般，與去年同期相比有所下降。目前，公司銷售最好的車型是汕德卡G7H牽引車。不過，由于成都基建項目的增多，今年公司計劃會主推自卸車?！皬凸ひ院?，3、4月份公司銷量很好，把庫存車都賣完了；5月以來廠家爆單，產(chǎn)能供不應求，車輛無法及時到店，導致個別用戶選擇了競品車輛或推遲了購車計劃?！蓖跎n說道。
主營陜汽重卡的成都大鑫運汽車有限公司（下稱“成都大鑫運”）的銷售經(jīng)理尹經(jīng)理說：“疫情對成都卡車銷售并沒有什么影響，但由于公司剛入網(wǎng)，所以現(xiàn)在銷量還沒有起色。相比3、4月份，5月的重卡銷量并不好。目前，公司賣得最好的車型是德龍X3000天然氣牽引車和自卸車。”
隨后，小編還采訪了多家一、二級重卡經(jīng)銷商，他們均表示，與3、4月和往年同期相比，5月份銷量均有下降。
相比以上幾家經(jīng)銷商，成都富華和金磊汽車已經(jīng)算幸運很多。
作為東風商用車在四川的一級經(jīng)銷商，成都富華汽車銷售有限公司（下稱“成都富華”）的市場部負責人表示，“今年就沒感覺到什么淡旺季，公司銷量很好，復工復產(chǎn)后一直在增長，目前同比去年微增。今年，賣得最好的車型是牽引車和單橋載貨車。雖然開年就遇到了疫情，總部的資源有點緊張，但是公司年前就囤了許多車，所以供應能跟得上。
“由于東風商用車廠家位于湖北，距離四川很近，東風車不僅保有量大，服務站也很多，客戶維修保養(yǎng)方便。所以，東風車銷量在四川很好。東風的客戶群體也十分廣泛，大客戶和散戶得購買比例各占一半?！背啥几蝗A的市場部負責人說道。
位于四川宜賓的宜賓市金磊汽車運輸有限公司（下稱“金磊汽車”），主營柳汽乘龍重卡。該公司銷售經(jīng)理介紹道，截至5月19日，金磊汽車共銷售了20輛重卡，同比去年銷量取得了增長。其中，賣得比較好的車型是柳汽H5自卸車，牽引車賣得并不好。
“今年公司的銷量目標是150輛，目前看來完成目標并沒有問題。主要由于疫情剛過，公司有許多前期積累的訂單，新咨詢購車的用戶也很多；另一方面現(xiàn)在宜賓查超限很嚴，而我們公司賣的自卸車全部合規(guī)，上牌沒問題?！苯鹄谄嚨倪@位銷售經(jīng)理說道。
從上述采訪可以看出，在4月份一片大漲之后，5月份的重卡市場似乎有所回落，重卡銷量恐難以延續(xù)4月份的暴漲。
基建/政策等因素影響 經(jīng)銷商觀望下半年市場
那么，四川重卡經(jīng)銷商對于今年全年的重卡行情怎么看呢？
雖然四川整體重卡市場牽引車仍是主流，但多位經(jīng)銷商均表示，下半年基建項目增多，自卸車市場肯定會取得增長。
四川興達通的邵帥表示，下半年的重卡市場估計并不好過。首先，社會整體經(jīng)濟形勢不好，而且重卡市場已經(jīng)相對飽和，客戶換車需求不大。在他看來，公司今年銷量目標為690輛，目前看完成目標有點吃力。不過，他認為，下半年重卡市場可能也會有一些機會。對南充來說，周邊正在建設高鐵，所以會拉動一些工程車需求；對全國來說，疫情期間，許多工程停滯，疫情過后國家肯定會投入資金進行基建建設，對重卡市場也是難得的機遇。
江紅汽車的魏洵澍也說：“國六實施在即，不少用戶都持觀望態(tài)度。最近，公司的信息量和來電咨詢都在下降，用戶的購車積極性不高。此外，高速恢復收費后，運費并不高，用戶運輸貨物利潤降低，也導致購車需求減少?！?/p>
但成都某品牌重卡4S店的經(jīng)銷商卻表示，對下半年的重卡市場很看好。首先成都正在建設簡陽機場，對自卸車市場來說，創(chuàng)造了大量需求；而且，據(jù)廠家發(fā)布的公告，顯示由于疫情原因原材料價格上漲，天然氣重卡馬上要漲價，用戶也在考慮提前換車。
成都大鑫運的尹經(jīng)理同樣對下半年的重卡市場充滿信心，他認為，下半年重卡銷量會有所增長。尹華表示，現(xiàn)在四川乃至全國正在嚴查自卸車超載，大部分用戶的車輛都不合規(guī)，下半年必然會有許多用戶進行車輛切換，這是其一；其二，國三黃牌車要進行淘汰，再加上2021年國六實施，都創(chuàng)造了大量市場需求。
結語
綜合來看，由于經(jīng)濟形勢、疫情影響以及國家政策等多重因素影響，四川部分重卡經(jīng)銷商們對今年下半年的重卡市場走勢持有不同的看法。
那么，下半年的重卡市場走勢究竟會怎樣？第一商用車網(wǎng)將會持續(xù)為您報道。
