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現(xiàn)在重卡市場(chǎng)流行什么車(chē)型？
看下最近各重卡品牌推出的新車(chē)就知道了。
近日，一汽解放JH6卓越版2.0牽引車(chē)、上汽紅巖杰獅2020牽引車(chē)和三一重卡朱宏版500牽引車(chē)等相繼上市，一經(jīng)推出就受到行業(yè)廣泛關(guān)注。這幾款車(chē)，顯著特點(diǎn)是都很注重輕量化。那么，今年的重卡市場(chǎng)會(huì)不會(huì)是輕量化當(dāng)?shù)赖囊荒昴兀?/p>
在主打輕量化的重卡中，一汽解放JH6卓越版2.0牽引車(chē)、中國(guó)重汽豪沃TX7牽引車(chē)、陜汽德龍X5000輕量化牽引車(chē)、福田戴姆勒歐曼GTL輕盈版、上汽紅巖杰獅2020牽引車(chē)、三一重卡朱宏版500牽引車(chē)、徐工漢風(fēng)G7 ULT輕量化牽引車(chē)和大運(yùn)N9H經(jīng)濟(jì)版輕量化牽引車(chē)，這8款車(chē)型，誰(shuí)是5月“第一輕量化牽引車(chē)”呢？
大量輕量化技術(shù)加持 解放JH6卓越版2.0每年可幫用戶增收2萬(wàn)元
5月2日，第六屆五·二卡友節(jié)隆重開(kāi)幕，備受廣大卡友關(guān)注的一汽解放6×4 JH6卓越版2.0牽引車(chē)也在同一天上市。
解放JH6卓越版2.0牽引車(chē)的駕駛室采用全新大排半設(shè)計(jì)，加大下臥鋪寬度至910mm，休息環(huán)境更寬敞舒適；全新內(nèi)飾升級(jí)，轎車(chē)化舒適體驗(yàn)，配置10寸觸控屏，可下載APP、智能導(dǎo)航搜索，還支持人機(jī)語(yǔ)音交互；360度四方位影像，視野寬闊無(wú)死角，全面保障人+車(chē)+貨的安全。
動(dòng)力方面，解放JH6卓越版2.0牽引車(chē)搭載高效黃金動(dòng)力鏈，解放奧威6DM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+解放自主變速箱+解放435橋；發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，減少保養(yǎng)次數(shù)，使得出勤率更高。值得注意的是，這款解放JH6的輕量化更具綜合性，是從通盤(pán)考量后的整體降重，既考慮了車(chē)輛本身的剛性、耐久性，也考慮了卡友運(yùn)營(yíng)時(shí)降本增效實(shí)際效果，而并非應(yīng)付法規(guī)或用戶的權(quán)宜之選。如采用高強(qiáng)鋼車(chē)架降重60kg、腹翼連接結(jié)構(gòu)降重98kg、新435橋降重110kg等，累計(jì)降重近400kg，使其自重僅8.1噸。按年行駛20萬(wàn)公里計(jì)算，每年可以增加收益2萬(wàn)元。
自重最低可達(dá)8噸以下 紅巖杰獅2020牽引車(chē)上市即熱銷
上汽紅巖杰獅2020牽引車(chē)于4月底上市，一時(shí)間受到卡友們的極大關(guān)注，其中66輛6.6折購(gòu)車(chē)福利僅用47秒就搶購(gòu)一空，該車(chē)受歡迎的程度可見(jiàn)一斑。
紅巖杰獅2020牽引車(chē)采用“科索11/13L發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF/FAST變速器+FPT單級(jí)減速橋”的歐系動(dòng)力配置，發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋430~560馬力，最大扭矩2500Nm；應(yīng)用三大節(jié)油方案，分別為發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化、進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化、采用新造型駕駛室降低整車(chē)行駛阻力，通過(guò)以上方案，其整車(chē)百公里油耗可降低8%-15%，按行駛里程25萬(wàn)公里/年計(jì)算，一年可節(jié)約燃油費(fèi)約6萬(wàn)元。
輕量化是紅巖杰獅2020牽引車(chē)最大的亮點(diǎn)之一。它從材料優(yōu)化、部件優(yōu)化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化三個(gè)方面進(jìn)行了29項(xiàng)減重，包括匹配行業(yè)最輕的T20懸架、高強(qiáng)度單層車(chē)架、鋁殼變速器、700QZ傳動(dòng)軸、輕量化驅(qū)動(dòng)橋、輕量化輪胎等，整車(chē)減重約400kg，底盤(pán)自重最低可達(dá)8噸以下。
又一爆款車(chē)型上市 三一重卡朱宏版500打造長(zhǎng)途高效運(yùn)輸新標(biāo)桿
4月，三一重卡又推出一款新車(chē)——朱宏版500牽引車(chē)，定位日用百貨、高效物流等中長(zhǎng)途標(biāo)載運(yùn)輸市場(chǎng)。這款車(chē)由三一重卡研究院院長(zhǎng)朱宏親自設(shè)計(jì)操刀，在繼承三一重卡其他爆款車(chē)型優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，集成眾多全新研發(fā)技術(shù)，是一款集大成之作。
三一重卡朱宏版500在產(chǎn)品力上表現(xiàn)非常搶眼，采用多項(xiàng)整車(chē)品質(zhì)提升技術(shù)、標(biāo)配濰柴13L最新節(jié)油500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、再加上法士特12檔變速箱和425的漢德車(chē)橋，動(dòng)力鏈依舊穩(wěn)定可靠，而百公里綜合油耗降至32L左右。
朱宏版500最大的亮點(diǎn)是輕量化，它采用三一重卡自主研發(fā)的超強(qiáng)輕量化車(chē)架、漢德425小速比沖焊車(chē)橋、前二后四少片簧懸架，同時(shí)通過(guò)整車(chē)新結(jié)構(gòu)、新工藝的應(yīng)用以及油箱、儲(chǔ)氣筒、輪轂等部件采用鋁合金材料，在保證整車(chē)安全與可靠性的前提下，實(shí)現(xiàn)最大程度的減重，整車(chē)自重最低只有8.2噸。
出身名門(mén) 重汽豪沃TX7對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
中國(guó)重汽今年也推出了一款輕量化車(chē)型——豪沃TX7，它出身名門(mén)，原型車(chē)屢獲歐洲年度卡車(chē)大獎(jiǎng)，從設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)裝配工藝、生產(chǎn)一致性管理、試驗(yàn)驗(yàn)證、直到產(chǎn)品釋放完全采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。
豪沃TX7采用輕量化、模塊化設(shè)計(jì)，全新輕量化車(chē)架、平衡軸、懸架設(shè)計(jì)，鋁合金材質(zhì)大量使用，整車(chē)質(zhì)量小于7.9噸。豪沃TX7采用大量國(guó)際頂級(jí)部件，具有超長(zhǎng)保養(yǎng)周期，最低油耗轉(zhuǎn)速覆蓋整個(gè)工作轉(zhuǎn)速區(qū)域，百公里油耗比競(jìng)品低1-2L，選配10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油周期，經(jīng)濟(jì)省心；具備世界頂級(jí)重卡所具備的主、被動(dòng)安全性，駕駛室碰撞指標(biāo)可滿足瑞典標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向管柱能碰撞變形吸能；秉承可靠耐用的設(shè)計(jì)理念，機(jī)體、缸蓋、曲軸等關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與歐洲最新概念同步，B10壽命達(dá)到180萬(wàn)公里。
“超級(jí)黃金動(dòng)力鏈”加持 陜汽德龍X5000全新降重升級(jí)
陜汽德龍X5000是專為長(zhǎng)途標(biāo)載物流市場(chǎng)推出一款高端標(biāo)載物流牽引車(chē)，在設(shè)計(jì)之初就堅(jiān)持以用戶需求為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)原則，從硬件配置到軟件細(xì)節(jié)，無(wú)一不是在圍繞著助力用戶輕松盈利而服務(wù)。其五大價(jià)值革新：超低油耗、超輕自重、人機(jī)舒適、互聯(lián)智行、專享服務(wù)，更是考慮了用戶運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程。
陜汽德龍X5000應(yīng)用多項(xiàng)節(jié)油和輕量化技術(shù)，整車(chē)全新升級(jí)，在油耗、自重、服務(wù)保養(yǎng)、智能化等方面實(shí)現(xiàn)全方位的突破，整車(chē)自重僅為8.4噸，進(jìn)一步增加了運(yùn)載盈利能力。在動(dòng)力方面，陜汽德龍X5000匹配濰柴+法士特+漢德橋“超級(jí)黃金動(dòng)力鏈”，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)更強(qiáng)勁，油耗更低；變速箱斜齒設(shè)計(jì)，傳動(dòng)效率更高，換擋舒適度也更好；后橋則是在輕量化以及免維護(hù)方面進(jìn)行了升級(jí)。
專為煤運(yùn)市場(chǎng)打造 歐曼GTL輕盈版助用戶多拉多賺
作為專為煤運(yùn)市場(chǎng)打造的輕量化重卡，福田戴姆勒歐曼GTL輕盈版通過(guò)提升車(chē)輛的裝載能力，進(jìn)一步提升車(chē)輛使用效率，以自重輕、超能賺的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)為用戶打造全新的運(yùn)輸裝備，提升用戶收益。
歐曼GTL輕盈版依托戴姆勒技術(shù)，對(duì)車(chē)輛鞍座、板簧、車(chē)架、中后橋等“骨架”全面進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)減重135kg；同時(shí)，輕量化材質(zhì)在整車(chē)應(yīng)用比例大幅提高，鋁合金油箱、輕量化儲(chǔ)氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車(chē)輪等共計(jì)減重175kg，與行業(yè)同級(jí)的產(chǎn)品相比，每趟可至少多拉0.3噸。
由于歐曼GTL輕盈版搭載康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特變速箱組成的動(dòng)力鏈，2000bar超高壓噴射技術(shù)使得燃燒更充分，Leakness保壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)精密的油量控制提升燃油效率，整車(chē)百公里節(jié)油3-5%。以年運(yùn)營(yíng)里程20萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算測(cè)算，歐曼GTL輕盈版每月可幫助用戶多賺至少4000元，每年多賺至少4.8萬(wàn)元。
獨(dú)門(mén)超輕技術(shù) 徐工漢風(fēng)G7 ULT超輕版減重不減配
漢風(fēng)G7 ULT超輕版牽引車(chē)，依托于徐工重卡ULT超級(jí)輕量化技術(shù)精心打造而成。ULT超輕技術(shù)是徐工重卡立足市場(chǎng)的獨(dú)門(mén)絕技之一。徐工漢風(fēng)G7 ULT超輕版較行業(yè)同檔次產(chǎn)品輕約300公斤，最低自重可達(dá)7.85噸，將同檔、同馬力的中長(zhǎng)途寬體高端舒適型產(chǎn)品和中短途窄體經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品的自重一舉控制到行業(yè)更好、更高水平，預(yù)計(jì)可以為計(jì)重贏利的卡友年增收約8000元。
徐工漢風(fēng)G7 ULT超輕版的附件盡量用鋁材，成本略增，但重量大減；平衡懸架，靠背梁、內(nèi)連接，改為強(qiáng)度更好的管狀梁、輔翼連接；V推，壓鉚改為摩擦焊……20多項(xiàng)的減重措施為整車(chē)減下300公斤“體重”。徐工重卡將獨(dú)門(mén)絕技“ULT超級(jí)輕量化技術(shù)”發(fā)揮到了極致。同時(shí)，徐工重卡通過(guò)應(yīng)用滿足重工產(chǎn)品更高強(qiáng)度要求的新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，實(shí)現(xiàn)超輕自重，并保證高強(qiáng)度、高性能，該輕的輕，不該輕的絲毫不減配！
全面升配降重 大運(yùn)N9H經(jīng)濟(jì)版輕量化牽引車(chē)自重低至8.15噸
自大運(yùn)重卡N平臺(tái)2.0產(chǎn)品上市后，其最突出的特點(diǎn)便是輕，每一款車(chē)型都進(jìn)行了全面升配降重，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸之路更能“裝”。
作為大運(yùn)N平臺(tái)2.0產(chǎn)品中的一員，大運(yùn)N9H經(jīng)濟(jì)版輕量化牽引車(chē)整車(chē)進(jìn)行了全方位降重，自重低至8.15噸。動(dòng)力方面，大運(yùn)N9H經(jīng)濟(jì)版搭載濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱和10T435后橋，車(chē)輛行駛動(dòng)力更強(qiáng)勁，速度更快，符合時(shí)下高效運(yùn)輸?shù)男枨?。這款車(chē)還配置電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)后視鏡和全自動(dòng)空調(diào)，加長(zhǎng)駕駛室設(shè)計(jì)增加內(nèi)部空間，臥鋪更寬，多功能氣囊式座椅可以大幅減輕司機(jī)的疲勞，長(zhǎng)途駕駛也能暢享舒適體驗(yàn)。
結(jié)語(yǔ)
不管是近期上市的解放JH6卓越版2.0牽引車(chē)和紅巖杰獅2020牽引車(chē)，還是熱銷市場(chǎng)的歐曼GTL輕盈版和徐工漢風(fēng)G7 ULT超輕版，輕量化車(chē)型在重卡市場(chǎng)上備受卡友推崇，也是各大重卡企業(yè)持續(xù)關(guān)注的產(chǎn)品發(fā)展方向。
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