02020年疫情意外來襲，上汽紅巖如何保持增長20%的“紅巖速度”？
上汽紅巖總經理樓建平對方得網表示，“上汽紅巖銷量目標不變，而且有信心完成。”
從2019年上汽紅巖銷量接近6萬輛，到2020年銷量目標7.2萬輛，增長超過20%。走出疫情影響，上汽紅巖實現這樣的目標，到底是有什么“底牌”？
上汽紅巖最大的底牌就是：公路車的快速增長。
樓建平
連續(xù)出“炸” 新一代平臺或年內發(fā)布
在公路車最主流的牽引車，上汽紅巖2020年一季度的牽引車銷量，再現“紅巖速度”：同比增速達到132%，位列行業(yè)第一。
但樓建平還想要更好：“自己和自己比，上汽紅巖牽引車增長速度還是很快的，但是我們總量上還不算高，還要繼續(xù)向行業(yè)領先者看齊?！?/p>
直面牽引車“短板”，上汽紅巖連續(xù)出“炸”——2019年全球首次“5G+自動駕駛重卡”的紅巖5G智能重卡、杰獅C6牽引車，到2020年4月27日，正式線上發(fā)布上汽紅巖杰獅2020系列牽引車，包括未來將要推出的第六代重卡新平臺。
兼任技術中心主任的樓建平，給新上市的杰獅2020系列牽引車打了“高分”：“經過3年市場攻堅和技術研發(fā)，上汽紅巖公路車，找到門、也摸到了脈。全新升級的上汽紅巖杰獅2020系列牽引車，前景非常好。”
花了3年心血，杰獅車型有綜合性的提升。尤其動力鏈調整匹配，低速大扭矩優(yōu)勢更突出，油耗得到了明顯改善，而且，經過科學輕量化減重，底盤最低達8噸以下，讓杰獅2020系列成為國內自重最輕的歐系重卡。駕駛室不僅內飾、舒適性提升，還有空氣過濾、超強隔音的效果。
至于對標歐洲主流重卡、結合上汽設計元素的第六代重卡平臺，更是樓建平寄予厚望的“底牌”。“第六代重卡平臺全新駕駛室和底盤、動力總成，既保留杰獅的優(yōu)點，符合中國特點用戶習慣，又結合上汽設計元素，尤其電子電器、智能化方面，與以往有很大差別，操控性更接近于乘用車。”
他透露，全新一代上汽紅巖重卡產品，原計劃北京車展期間發(fā)布，現暫定在2020年四季度。
上汽紅巖第七代重卡概念車駕駛室
牽引車突破口 已經市場正面搶單
像上汽紅巖這樣，越是在工程車領域強勢的品牌、網絡，轉型公路車突破越是困難，這是一個系統(tǒng)性的難題。
樓建平說：“上汽紅巖在牽引車的突破，確實走得非常艱辛?！?/p>
好在，上汽紅巖堅持下來了，找到門、也摸到了脈。
據了解，今年上汽紅巖牽引車上量，來自全國各區(qū)域、多個細分市場：在快遞物流頭部企業(yè)，正面競爭拿到了訂單；抓住了大集團港口牽引車國三置換的機遇；杰獅大馬力牽引車贏得更多西南、西北用戶信任；東北區(qū)域也收獲了牽引車訂單……特別是2019年四季度上市的紅巖杰獅C6 國六LNG牽引車，上市當天就斬獲了1200多輛訂單，今年亮劍“兩河兩山”（河南、河北、山東、山西），在煤炭運輸等細分市場，收獲了可喜的成績。
紅巖杰獅2020系列牽引車上市后，無疑將有助于上汽紅巖繼續(xù)發(fā)力公路車市場。
上汽紅巖牽引車
后疫情時代 影響紅巖離開“生死區(qū)”嗎？
為了2020年跨離行業(yè)“生死區(qū)”、靠近“穩(wěn)定區(qū)”，上汽紅巖年會宣布的銷量目標是7.2萬輛，市場占有率≥7%。
因為新冠肺炎疫情，2020年一季度重卡行業(yè)銷量同比下滑15.8%，上汽紅巖也受到影響，還能完成既定目標、離開“生死區(qū)”嗎？
樓建平顯然信心十足，他表示：“我個人認為，今年重卡還是大概率過百萬輛。從復工開始，行業(yè)前十都在搶供應商資源。上汽紅巖也正在朝著目標往前沖?！?/p>
后疫情時代的競爭必然更加激烈，上汽紅巖底氣來自哪里？
戰(zhàn)略層面，除了前面所說的突破牽引，就是鞏固自卸、提升專用。
2020年一季度，號稱“工程之王”上汽紅巖自卸車市場份額達22%，占據了1/5以上市場。樓建平認為，傳統(tǒng)基建和新基建項目是當前中重卡行業(yè)最大的機遇，對于紅巖的市場機會更大一點。
上汽紅巖攪拌車
2019年的車罐一體化智能危化車、紅巖瑞江一體化攪拌車，不久前發(fā)布的紅巖瑞江攪拌半掛車。上汽紅巖以差異化、前瞻性的產品、模式，在專用車市場引領了新一輪升級。接下來，紅巖瑞江模式復制推廣，上汽紅巖在專用車領域還將進一步提升。
從樓建平上任3年多以來，上汽紅巖一直保持著“戰(zhàn)時”狀態(tài)。
2020年同樣如此。1月疫情暴發(fā)后，上汽紅巖提前訂購了海外零部件，儲備量足夠生產到今年9月；2月復工之后，定下了“奮戰(zhàn)一百天，挑戰(zhàn)三萬臺”的目標；3月，進入滿產、超產的節(jié)奏，招聘千名一線工人，各部門支援生產一線。
后疫情時代，上汽紅巖搶時間、搶產量、搶銷量的戰(zhàn)時氛圍更是濃厚。新發(fā)布的杰獅2020系列牽引車，則是坐穩(wěn)“工程之王”的上汽紅巖，向公路王者發(fā)起新一輪挑戰(zhàn)。
上汽紅巖渣土車
工程車、公路車兩條腿走路，這是上汽紅巖一直以來的努力方向。也是上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長藍青松多次談到的、希望上汽紅巖能夠突破的瓶頸。
后疫情時代，機遇是給有準備的人。
上汽紅巖已經準備，夠久了。樓建平帶領下的這支“狼性團隊”，正在沖鋒陷陣、攻城拔寨，努力實現新突破！
