02020年疫情意外來(lái)襲，上汽紅巖如何保持增長(zhǎng)20%的“紅巖速度”？
上汽紅巖總經(jīng)理樓建平對(duì)方得網(wǎng)表示，“上汽紅巖銷(xiāo)量目標(biāo)不變，而且有信心完成?！?/p>
從2019年上汽紅巖銷(xiāo)量接近6萬(wàn)輛，到2020年銷(xiāo)量目標(biāo)7.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過(guò)20%。走出疫情影響，上汽紅巖實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，到底是有什么“底牌”？
上汽紅巖最大的底牌就是：公路車(chē)的快速增長(zhǎng)。
樓建平
連續(xù)出“炸” 新一代平臺(tái)或年內(nèi)發(fā)布
在公路車(chē)最主流的牽引車(chē)，上汽紅巖2020年一季度的牽引車(chē)銷(xiāo)量，再現(xiàn)“紅巖速度”：同比增速達(dá)到132%，位列行業(yè)第一。
但樓建平還想要更好：“自己和自己比，上汽紅巖牽引車(chē)增長(zhǎng)速度還是很快的，但是我們總量上還不算高，還要繼續(xù)向行業(yè)領(lǐng)先者看齊?！?/p>
直面牽引車(chē)“短板”，上汽紅巖連續(xù)出“炸”——2019年全球首次“5G+自動(dòng)駕駛重卡”的紅巖5G智能重卡、杰獅C6牽引車(chē)，到2020年4月27日，正式線(xiàn)上發(fā)布上汽紅巖杰獅2020系列牽引車(chē)，包括未來(lái)將要推出的第六代重卡新平臺(tái)。
兼任技術(shù)中心主任的樓建平，給新上市的杰獅2020系列牽引車(chē)打了“高分”：“經(jīng)過(guò)3年市場(chǎng)攻堅(jiān)和技術(shù)研發(fā)，上汽紅巖公路車(chē)，找到門(mén)、也摸到了脈。全新升級(jí)的上汽紅巖杰獅2020系列牽引車(chē)，前景非常好?！?/p>
花了3年心血，杰獅車(chē)型有綜合性的提升。尤其動(dòng)力鏈調(diào)整匹配，低速大扭矩優(yōu)勢(shì)更突出，油耗得到了明顯改善，而且，經(jīng)過(guò)科學(xué)輕量化減重，底盤(pán)最低達(dá)8噸以下，讓杰獅2020系列成為國(guó)內(nèi)自重最輕的歐系重卡。駕駛室不僅內(nèi)飾、舒適性提升，還有空氣過(guò)濾、超強(qiáng)隔音的效果。
至于對(duì)標(biāo)歐洲主流重卡、結(jié)合上汽設(shè)計(jì)元素的第六代重卡平臺(tái)，更是樓建平寄予厚望的“底牌”?！暗诹乜ㄆ脚_(tái)全新駕駛室和底盤(pán)、動(dòng)力總成，既保留杰獅的優(yōu)點(diǎn)，符合中國(guó)特點(diǎn)用戶(hù)習(xí)慣，又結(jié)合上汽設(shè)計(jì)元素，尤其電子電器、智能化方面，與以往有很大差別，操控性更接近于乘用車(chē)?！?/p>
他透露，全新一代上汽紅巖重卡產(chǎn)品，原計(jì)劃北京車(chē)展期間發(fā)布，現(xiàn)暫定在2020年四季度。
上汽紅巖第七代重卡概念車(chē)駕駛室
牽引車(chē)突破口 已經(jīng)市場(chǎng)正面搶單
像上汽紅巖這樣，越是在工程車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)的品牌、網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)型公路車(chē)突破越是困難，這是一個(gè)系統(tǒng)性的難題。
樓建平說(shuō)：“上汽紅巖在牽引車(chē)的突破，確實(shí)走得非常艱辛。”
好在，上汽紅巖堅(jiān)持下來(lái)了，找到門(mén)、也摸到了脈。
據(jù)了解，今年上汽紅巖牽引車(chē)上量，來(lái)自全國(guó)各區(qū)域、多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)：在快遞物流頭部企業(yè)，正面競(jìng)爭(zhēng)拿到了訂單；抓住了大集團(tuán)港口牽引車(chē)國(guó)三置換的機(jī)遇；杰獅大馬力牽引車(chē)贏(yíng)得更多西南、西北用戶(hù)信任；東北區(qū)域也收獲了牽引車(chē)訂單……特別是2019年四季度上市的紅巖杰獅C6 國(guó)六LNG牽引車(chē)，上市當(dāng)天就斬獲了1200多輛訂單，今年亮劍“兩河兩山”（河南、河北、山東、山西），在煤炭運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)，收獲了可喜的成績(jī)。
紅巖杰獅2020系列牽引車(chē)上市后，無(wú)疑將有助于上汽紅巖繼續(xù)發(fā)力公路車(chē)市場(chǎng)。
上汽紅巖牽引車(chē)
后疫情時(shí)代 影響紅巖離開(kāi)“生死區(qū)”嗎？
為了2020年跨離行業(yè)“生死區(qū)”、靠近“穩(wěn)定區(qū)”，上汽紅巖年會(huì)宣布的銷(xiāo)量目標(biāo)是7.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率≥7%。
因?yàn)樾鹿诜窝滓咔椋?020年一季度重卡行業(yè)銷(xiāo)量同比下滑15.8%，上汽紅巖也受到影響，還能完成既定目標(biāo)、離開(kāi)“生死區(qū)”嗎？
樓建平顯然信心十足，他表示：“我個(gè)人認(rèn)為，今年重卡還是大概率過(guò)百萬(wàn)輛。從復(fù)工開(kāi)始，行業(yè)前十都在搶供應(yīng)商資源。上汽紅巖也正在朝著目標(biāo)往前沖?！?/p>
后疫情時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)必然更加激烈，上汽紅巖底氣來(lái)自哪里？
戰(zhàn)略層面，除了前面所說(shuō)的突破牽引，就是鞏固自卸、提升專(zhuān)用。
2020年一季度，號(hào)稱(chēng)“工程之王”上汽紅巖自卸車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)22%，占據(jù)了1/5以上市場(chǎng)。樓建平認(rèn)為，傳統(tǒng)基建和新基建項(xiàng)目是當(dāng)前中重卡行業(yè)最大的機(jī)遇，對(duì)于紅巖的市場(chǎng)機(jī)會(huì)更大一點(diǎn)。
上汽紅巖攪拌車(chē)
2019年的車(chē)罐一體化智能?；?chē)、紅巖瑞江一體化攪拌車(chē)，不久前發(fā)布的紅巖瑞江攪拌半掛車(chē)。上汽紅巖以差異化、前瞻性的產(chǎn)品、模式，在專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)引領(lǐng)了新一輪升級(jí)。接下來(lái)，紅巖瑞江模式復(fù)制推廣，上汽紅巖在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域還將進(jìn)一步提升。
從樓建平上任3年多以來(lái)，上汽紅巖一直保持著“戰(zhàn)時(shí)”狀態(tài)。
2020年同樣如此。1月疫情暴發(fā)后，上汽紅巖提前訂購(gòu)了海外零部件，儲(chǔ)備量足夠生產(chǎn)到今年9月；2月復(fù)工之后，定下了“奮戰(zhàn)一百天，挑戰(zhàn)三萬(wàn)臺(tái)”的目標(biāo)；3月，進(jìn)入滿(mǎn)產(chǎn)、超產(chǎn)的節(jié)奏，招聘千名一線(xiàn)工人，各部門(mén)支援生產(chǎn)一線(xiàn)。
后疫情時(shí)代，上汽紅巖搶時(shí)間、搶產(chǎn)量、搶銷(xiāo)量的戰(zhàn)時(shí)氛圍更是濃厚。新發(fā)布的杰獅2020系列牽引車(chē)，則是坐穩(wěn)“工程之王”的上汽紅巖，向公路王者發(fā)起新一輪挑戰(zhàn)。
上汽紅巖渣土車(chē)
工程車(chē)、公路車(chē)兩條腿走路，這是上汽紅巖一直以來(lái)的努力方向。也是上汽集團(tuán)副總裁、上汽紅巖董事長(zhǎng)藍(lán)青松多次談到的、希望上汽紅巖能夠突破的瓶頸。
后疫情時(shí)代，機(jī)遇是給有準(zhǔn)備的人。
上汽紅巖已經(jīng)準(zhǔn)備，夠久了。樓建平帶領(lǐng)下的這支“狼性團(tuán)隊(duì)”，正在沖鋒陷陣、攻城拔寨，努力實(shí)現(xiàn)新突破！
