0在全新TG上市之際，曼恩商用車管理委員會主席Joachim Drees先生接受了媒體的采訪，并講解了新車的優(yōu)勢，以及新車如何幫助客戶很高效地簡化業(yè)務(wù)流程。
Joachim Drees先生自2015年以來一直擔任曼恩商用車CEO。在他的領(lǐng)導下，曼恩員工成功打造了新一代卡車。同時，Drees先生還致力于提高公司對客戶需求的及時反應(yīng)速度。
全新TG系列是曼恩商用車近幾年來最重要的項目，現(xiàn)在新車已經(jīng)上市，您感覺如何？
感覺太棒了！直到今天我都還記得看到概念車的那一幕，第一眼我就被震撼到了。那是2015年4月，那時我剛成為曼恩商用車管理委員會主席不久。在那之前，我只對曼恩產(chǎn)品的外觀設(shè)計印象深刻。因此，當我開始研究車輛所有細節(jié)的時候，我非常高興，并且一發(fā)不可收拾。
過去的5年，我們竭盡所能，為的就是向客戶以及客戶的客戶提供更好的車輛。我由衷感謝所有參與新車研發(fā)的人員，感謝他們在團隊中的優(yōu)秀表現(xiàn)。每個人都竭盡了全力，能成為這個團隊的一員，我感到無比榮幸。
一共有多少員工參與了新車的研發(fā)呢？
剛開始的時候，有一小部分同事提出了最初的想法。第二階段我們就組建了一個80人的核心團隊，最終發(fā)展為20個團隊。團隊成員分別來自公司的各個部門，全球大概有200多人參與。
其實從根本上講，整個曼恩大約2100名員工都參與了這個項目。此外，我們還邀請了150名客戶參與到研發(fā)環(huán)節(jié)。畢竟，使新車貼近客戶需求對我們來說至關(guān)重要，這也是我們的初衷。
新一代TG的推出，有什么特別的地方嗎？
2000年推出的曼恩TGA是迄今為止獨一無二的成功案例，我相信新一代TG系列將會延續(xù)這種成功。大多數(shù)員工在職業(yè)生涯中，可能只會經(jīng)歷一次這樣的事件。因此，多年來，公司投入了很大的精力專注于此。未來，新一代卡車將成為曼恩的旗艦產(chǎn)品。
目前正值市場動蕩之際，運輸行業(yè)也在發(fā)生翻天覆地的變化?，F(xiàn)在是推出新一代卡車的好時機嗎？
全新TG系列恰恰就是為了應(yīng)對行業(yè)的挑戰(zhàn)。客戶需要可靠的車輛，從效率到操控性、舒適性，都能更好地符合他們的需求，同時，他們還需要更完善貼心的服務(wù)。新一代曼恩卡車便是我們能夠為客戶提供的整體解決方案，使他們的工作更加輕松。這就是我們能為客戶做的，這也是我們的品牌理念：大道至簡。
運輸行業(yè)正面臨哪些挑戰(zhàn)？
最大的挑戰(zhàn)就是缺少駕駛員。以歐洲為例，大約缺少50,000名卡車駕駛員。如果貨運公司想要吸引和留住優(yōu)秀的駕駛員，他們需要為駕駛員提供最好的工作條件和環(huán)境。
另一個挑戰(zhàn)是物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字化服務(wù)能極大地改善經(jīng)營效率，并有助于提高利潤率。但是，針對監(jiān)管日益嚴苛的貨運行業(yè)，我們很多客戶都面臨著可持續(xù)發(fā)展方面的問題。監(jiān)管機構(gòu)要求，二氧化碳排放量到2025年和2030年分別減少15%和30%。新一代曼恩卡車則可以達到這方面的要求。
新車搭載符合歐6排放標準的發(fā)動機，與以往車型相比，長途運輸油耗可減少近8%，這樣便能夠以可持續(xù)的方式減少排放，從而為客戶帶來更多效益。
新一代曼恩卡車有哪些優(yōu)勢？為何它能提供最佳的整體解決方案？
其中4點特別重要。首先，我們徹底重新設(shè)計了駕駛室，打造了商用車行業(yè)最創(chuàng)新、最舒適的駕駛員工作場所。
其次，新車確保更高的效率和成本效益。新車可減少近8%的油耗，因此可以大大降低總體擁有成本。而且新車有效載荷還增加了230千克。
第三個優(yōu)勢是出勤率提高。長期以來，我們一直致力于生產(chǎn)可靠性高的車輛。TUV報告顯示，我們的車輛無缺陷比例不斷增加。曼恩ServiceCare主動式服務(wù)管理套件可以提前規(guī)劃和預(yù)約保養(yǎng)服務(wù)，從而有效提高車輛使用率。
最后，我們立志成為客戶專屬的、稱職的、可靠的合作伙伴。遍布138個國家的1700多個服務(wù)中心和網(wǎng)點就是最好的證明。
曼恩如何保證新一代卡車的技術(shù)標準在接下來的幾年內(nèi)不會過時？
新車采用全新的電子架構(gòu)，該架構(gòu)可以集成新的傳感器和功能，滿足未來的需求。只需簡單的操作，替代驅(qū)動技術(shù)、新的駕駛輔助系統(tǒng)或者自動化功能就可以集成到該架構(gòu)中。新車的數(shù)字化水平已經(jīng)達到了一個新的高度。
作為第一輛純網(wǎng)聯(lián)卡車，新車的基礎(chǔ)架構(gòu)是開放的，未來的數(shù)字化應(yīng)用程序都可以接入，而且將來會支持OTA更新。一旦客戶的需求發(fā)生變化，卡車可以相應(yīng)地進行升級。
隨著現(xiàn)代化物流的發(fā)展，客戶要求也越來越多樣化，因此車輛也要根據(jù)客戶的具體需求進行定制。在這方面，曼恩是怎么做的呢？
未來，我們將會越發(fā)關(guān)注客戶的運輸任務(wù)和具體要求。我們的銷售人員會使用各種標準來挖掘潛在客戶的需求。這一過程通常只需要5分鐘，大大簡化了客戶選車的過程。當然，客戶的需求也可以進行非常具體的調(diào)整。值得一提的是，我們車型數(shù)量增加了10%，但零件數(shù)量卻減少了20%，效率進一步提高。
我們可以總結(jié)一下全新TG的主要特征：更可靠、對駕駛員來說更舒適的工作場所、更高的效率和經(jīng)濟性，是這樣吧？
沒錯。不需要太復(fù)雜，就像我們打出的標語：Simply My Truck——‘大道至簡’就是我們推出新一代卡車的初衷。意思就是這輛車恰好適合駕駛員和承運人工作所需。我們深信，新一代卡車可以提供更佳的整體解決方案，我們就是要盡可能地簡化合作伙伴和駕駛員的工作。
運輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型在一定程度上是不是也影響到了曼恩商用車的發(fā)展戰(zhàn)略呢？
行業(yè)巨變也改變了曼恩，轉(zhuǎn)型帶來了各方面的挑戰(zhàn)。新一代卡車其實也代表了我們的一種轉(zhuǎn)型。隨著這個項目的展開，公司也加快了內(nèi)部調(diào)整的步伐。
伴隨著新一代TG的誕生，我們在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷和傳播各部門中都設(shè)立了新的流程和架構(gòu)，旨在令曼恩商用車內(nèi)部能夠更好地以客戶為導向。我們不僅打造了一款新車，還使整個公司獲得了進一步的發(fā)展。這是整個曼恩團隊的功勞。
一直以來，曼恩所有員工都不遺余力地貢獻自己的力量。新車詮釋了曼恩的全部的熱情和心意。通過這一旗艦產(chǎn)品，我們希望能夠為客戶提供更好的整體道路運輸解決方案。
