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同屬于換電模式，北奔重汽與華菱星馬的純電動(dòng)重卡產(chǎn)品有何不同？誰(shuí)更實(shí)用呢？
眾所周知，以目前國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平，雖然純電動(dòng)重卡市場(chǎng)有很大發(fā)展空間，但仍有許多問(wèn)題亟待解決。其中，最突出的莫過(guò)于運(yùn)營(yíng)效率低、購(gòu)置成本高、電池性能憂慮這三個(gè)問(wèn)題。而采用換電模式被認(rèn)為是目前能夠看到的直接解決這三個(gè)問(wèn)題的方式，為此國(guó)內(nèi)多家重卡企業(yè)積極推出了換電重卡。
今年3月初，華菱星馬換電重卡批量交付市場(chǎng)，再次使換電模式的純電動(dòng)重卡引發(fā)關(guān)注。那么，華菱星馬換電重卡有何獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，和同為換電模式的北奔重汽純電動(dòng)換電版自卸車(chē)相比有何不同呢？下面，小編就列舉這兩款車(chē)型做一下對(duì)比，看看各自的優(yōu)勢(shì)在哪兒？
充電1小時(shí) 華菱星馬換電重卡交付批量訂單
3月4日，9輛華菱星馬換電重卡列隊(duì)出發(fā)，奔赴西安市場(chǎng)。這是今年復(fù)工以來(lái)華菱星馬電動(dòng)重卡首次批量發(fā)往市場(chǎng)，標(biāo)志著華菱星馬戰(zhàn)“疫”和復(fù)工均取得了顯著成效，產(chǎn)能和市場(chǎng)雙雙恢復(fù)。據(jù)了解，這批訂單共130輛，屬于同一客戶訂制，其中30輛用于西安市場(chǎng)。
據(jù)了解，這批華菱星馬換電重卡全部采用漢馬H7牽引車(chē)底盤(pán)，使用的是寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，單臺(tái)換電不超過(guò)6分鐘，車(chē)輛利用率高，充電時(shí)間為1小時(shí)。整車(chē)充電時(shí)間短，有效解決了電動(dòng)卡車(chē)?yán)m(xù)航難題，大大縮短了駕駛員充電的等待時(shí)間，具有“環(huán)保、高效、安全”特征。此外，華菱漢馬H7換電重卡適應(yīng)于多種運(yùn)輸細(xì)分，包括專(zhuān)線運(yùn)輸、支線短倒、港口內(nèi)倒和干線運(yùn)輸?shù)取?/p>
華菱星馬換電重卡有著非常明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如可以在幾分鐘內(nèi)快速完成換電作業(yè)，更加適合重卡高頻運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的需求，可提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率，提高回報(bào)率和便利性；此外在經(jīng)濟(jì)層面，由于載電量大，純電動(dòng)重卡的價(jià)格與燃油車(chē)差距懸殊，市場(chǎng)壓力巨大，而換電模式意味著車(chē)電分離，用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車(chē)體，把換電作為類(lèi)似加油的使用成本，從而可以大幅減少初期投入，直擊電動(dòng)重卡價(jià)格高昂的痛點(diǎn)；換電模式有利于對(duì)電池集中專(zhuān)業(yè)化管理，延長(zhǎng)電池使用壽命，也有利于電池梯級(jí)利用。
華菱星馬換電重卡自2019年正式投放市場(chǎng)以來(lái)，憑著可靠性高、續(xù)航里程長(zhǎng)、換電方便的突出優(yōu)勢(shì)受到用戶青睞。去年全年，華菱星馬共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售換電重卡160余輛，并取得了非常好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效應(yīng)。
全球首款 北奔重汽換電版自卸車(chē)換電6分鐘
北奔重汽于2018年5月啟動(dòng)新能源重卡的開(kāi)發(fā)，當(dāng)年10月研發(fā)出第一款純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)底盤(pán)，11月完成樣車(chē)試驗(yàn)。2019年9月，北奔重汽結(jié)合了客戶對(duì)鋼鐵運(yùn)輸?shù)男枨髮?shí)際，率先推出8×4純電動(dòng)換電版自卸車(chē)。這款車(chē)不僅是全球首款純電動(dòng)換電版自卸車(chē)，還獲得了“2019年度第一新能源重卡”的稱號(hào)。
與傳統(tǒng)的柴油重卡車(chē)輛相比，北奔重汽8×4純電動(dòng)換電版自卸車(chē)在運(yùn)距短、線路相對(duì)固定的路線上，優(yōu)勢(shì)將十分明顯，使用成本也將會(huì)大幅降低。這款車(chē)采用V3中長(zhǎng)駕駛室，搭載的動(dòng)力系統(tǒng)為360kW永磁同步電機(jī)，并集成了4擋AMT變速箱，配合寧德時(shí)代282kWh磷酸鐵鋰電池；在等速40km/h的條件下，續(xù)駛里程可達(dá)250公里。前橋使用7.5噸橋，后橋使用的是13噸橋，承載能力出色；同時(shí)，其底盤(pán)最小離地間隙為339mm，通過(guò)性表現(xiàn)不錯(cuò)，可應(yīng)對(duì)惡劣路況。
該車(chē)最大亮點(diǎn)，在于可以采用換電模式，更換電池的時(shí)間只需6分鐘，可大大提高效率。當(dāng)然也可以使用充電模式，該車(chē)電池下方有兩個(gè)并排的直流充電插頭，只需1.5個(gè)小時(shí)即可充滿電。此外，北奔這款換電版自卸車(chē)搭載的特百佳動(dòng)力系統(tǒng)，是專(zhuān)門(mén)針對(duì)重卡使用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的，整個(gè)動(dòng)力控制系統(tǒng)，能夠從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜、惡劣的路況，同時(shí)降低電耗。
換電模式是純電動(dòng)重卡發(fā)展歷程中的一次革命，這項(xiàng)技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)了車(chē)電分離，也為新能源重卡的應(yīng)用提供了另一種解決方案。華菱星馬換電重卡和北奔重汽純電動(dòng)換電版自卸車(chē)雖然同為換電重卡，但實(shí)際服務(wù)于不同的細(xì)分領(lǐng)域，有意或無(wú)意的打開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)的差異化，相信雙方都會(huì)在各自的領(lǐng)域有一番作為。
