0第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)
2020年已經(jīng)進(jìn)入4月，LNG重卡市場(chǎng)是否能重現(xiàn)2019年的輝煌呢？
疫情讓2020年的重卡銷售旺季從一季度延后到了二季度，也就是說今年的二季度可能對(duì)應(yīng)著2019年一季度的走勢(shì)；而2019年一季度，LNG重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。那么，2020年的二季度，LNG重卡會(huì)不會(huì)繼續(xù)給我們帶來驚喜呢？當(dāng)下的重卡市場(chǎng)中，哪一款LNG重卡最終能夠脫穎而出，成為爆款產(chǎn)品呢？
解放J6P LNG牽引車 百公里節(jié)氣2-3公斤
2019年，LNG重卡的總銷量超過了10萬(wàn)輛，其中一汽解放LNG重卡的銷量為2.92萬(wàn)輛，位居行業(yè)第一。而解放J6P LNG牽引車則是代表車型之一。
解放J6P LNG牽引車搭載奧威CA6SM國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為13L，最大輸出功率達(dá)470馬力，采用帶EGR、TWC的當(dāng)量燃燒技術(shù)路線，匹配新一代BOSCH電控供氣系統(tǒng)，加上專用單通道增壓系統(tǒng)和高能點(diǎn)火系統(tǒng)，百公里燃?xì)夂谋韧惍a(chǎn)品節(jié)省2-3公斤。變速箱方面匹配解放12擋變速箱，后橋則采用小速比457后橋。
東風(fēng)天龍LNG牽引車 460馬力澎湃動(dòng)力
東風(fēng)天龍LNG牽引車在動(dòng)力方面，選用的是玉柴6K13N國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為13L，輸出功率為460馬力。玉柴6K13N國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六b階段的排放要求，采用“當(dāng)量燃燒+EGR+TWC”的主流技術(shù)路線，配置單點(diǎn)式智能點(diǎn)火線圈及爆震傳感器（ECI/ESC），使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了更高的可靠性和更低的油耗。
東風(fēng)天龍LNG牽引車在變速箱方面采用的是法士特12擋變速箱，后橋則使用了東風(fēng)德納440后橋，速比為2.87。
重汽豪沃T7H LNG牽引車 一年可省15萬(wàn)元
中國(guó)重汽豪沃T7H LNG牽引車是一款極具燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性的車型，致力于為用戶和市場(chǎng)打造卓越的國(guó)六體驗(yàn)。
該車搭載重汽MT13國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍覆蓋400-520馬力，可以更好地適應(yīng)各類運(yùn)輸工況需求；發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍更寬，換油周期高達(dá)5萬(wàn)公里，百公里氣耗僅28-32公斤，相比燃油車一年可省15萬(wàn)元；匹配先進(jìn)的CFV持續(xù)流燃?xì)夤┙o系統(tǒng)+集成式穩(wěn)壓器，運(yùn)行穩(wěn)定，噴射量精準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)到150萬(wàn)公里；采用最高端的雙銥金火花塞，高效可靠，點(diǎn)火系12萬(wàn)公里免維護(hù)；變速箱和驅(qū)動(dòng)橋10萬(wàn)公里換油，經(jīng)濟(jì)省心。
陜汽德龍X3000 LNG重卡 迎合物流客戶的高效運(yùn)輸需求
陜汽重卡可謂LNG重卡市場(chǎng)中的豪強(qiáng)之一。早在2005年，陜汽重卡就研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首輛天然氣重卡并推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；2019年，陜汽LNG重卡的銷量超過了2萬(wàn)輛，位居行業(yè)第二。
德龍X3000 LNG重卡搭載濰柴WP13NG460E60國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為12.54L，最大輸出功率為460馬力，最大扭矩2300牛米；與之匹配的是法士特12擋鋁殼變速箱，輕量化的設(shè)計(jì)有利于天然氣重卡運(yùn)營(yíng)效益最大化；底盤采用漢德7.3噸MAN技術(shù)免維護(hù)前軸和漢德11.5噸MAN技術(shù)單級(jí)減速橋，速比3.083，大馬力+小速比的配置能夠更輕松地應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜運(yùn)輸工況，整套動(dòng)力總成也十分成熟可靠，迎合物流客戶的高效運(yùn)輸需求。
歐曼EST LNG牽引車 濰柴WP13N+法士特12擋箱
福田戴姆勒歐曼EST LNG牽引車搭載濰柴WP13N國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為13L，最大輸出功率460馬力，具有低速扭矩大的特點(diǎn)，起步有力，超車有速。
變速箱方面，該車匹配法士特12擋箱，后橋速比為3.7。此外，歐曼EST LNG牽引車配備了駕駛室碰撞后移、正/后/側(cè)方防鉆入防護(hù)、ABS、液力緩速器以及實(shí)時(shí)檢測(cè)燃?xì)庑孤秷?bào)警等輔助系統(tǒng)，極大的提高了這款車的安全性。
紅巖杰獅C6 LNG重卡 搭載上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)
上汽紅巖杰獅C6 LNG重卡動(dòng)力上選擇了上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽動(dòng)力聯(lián)合歐洲著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)AVL、美國(guó)西南研究院，對(duì)標(biāo)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)專門研發(fā)而成，它在設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定，能夠最大提供440馬力的強(qiáng)勁功率輸出，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1000-1500轉(zhuǎn)，低速起步時(shí)扭矩提升18%，具有動(dòng)力富裕持久、起步快等特點(diǎn)，輕松滿足各類工況環(huán)境；由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋齒輪系結(jié)構(gòu)組成的黃金動(dòng)力鏈，為運(yùn)煤市場(chǎng)專業(yè)匹配，為三大區(qū)域用戶量身打造，在高效運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也將動(dòng)力性能發(fā)揮到極致。
紅巖杰獅C6 LNG重卡還在材質(zhì)、安全技術(shù)、輕量化、承載力、駕乘體驗(yàn)、智能化等方面有突出表現(xiàn)，能夠更好地滿足市場(chǎng)需求。
大運(yùn)遠(yuǎn)航版N9H2.0 LNG重卡 針對(duì)日用工業(yè)品運(yùn)輸、快遞物流
大運(yùn)遠(yuǎn)航版N9H2.0 LNG重卡是一款針對(duì)日用工業(yè)品運(yùn)輸、快遞物流公司的高端產(chǎn)品。其搭載濰柴WP13NG460E61國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13L，輸出功率為460馬力，最大扭矩2300牛米，動(dòng)力足、扭矩大，可以讓車輛起步、加速、爬坡更輕松。
該車變速箱采用的是法士特12擋鋁殼手動(dòng)變速箱；后橋采用的輕量化10噸橋，速比為3.7。
徐工漢風(fēng)G7 LNG牽引車 濰柴+法士特+漢德的黃金動(dòng)力鏈
徐工漢風(fēng)G7 LNG牽引車搭載濰柴13L排量國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為460馬力；變速箱匹配法士特12擋箱，后橋采用漢德425高強(qiáng)度輕量化車橋，更節(jié)省氣耗，且更可靠。
徐工漢風(fēng)G7 LNG牽引車的駕駛室采用籠式結(jié)構(gòu)，碰撞后可向后移動(dòng)，保障駕駛員的生存空間。
聯(lián)合卡車LNG重卡 最高500馬力
聯(lián)合卡車LNG重卡搭載聯(lián)合動(dòng)力YC6K系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量覆蓋11-13L，其具備的標(biāo)志性特征是：功率、扭矩大，B10壽命長(zhǎng)，保養(yǎng)間隔里程長(zhǎng)，收益更增值。以13L排量的YC6K13N機(jī)型為例，其功率提升14%，最大功率達(dá)500馬力；扭矩提升17%，整車更有力，加速更快；B10壽命提升25%，壽命達(dá)100萬(wàn)公里，可靠性更高；機(jī)油更換里程提升一倍，達(dá)到8萬(wàn)公里；整體自重更輕，帶來更大載貨收益；標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)，制動(dòng)功率高達(dá)25kW/L，制動(dòng)可靠性更高。
該車變速箱方面匹配法士特12擋箱，后橋速比為3.7。
怎么樣？以上9款國(guó)六天然氣重卡中，您最看好哪一款呢？
