0第一商用車網 蘇小鵬
2020年，重卡圈最重要的戰(zhàn)役是什么？
沒錯，是國六重卡的推廣。
這個商用車行業(yè)炙手可熱的話題，自2019年7月在部分重點地區(qū)開始實施后，各重卡企業(yè)的國六布局步伐明顯加快。2020年，國六重卡市場的爭奪，很可能將成為檢驗車企技術實力的試金石；誰能勇往直前，誰又步履維艱，市場終會給出答案。
盡管在重卡市場，國六排放還未真正在全國大面積實行，但作為領軍者，主流重卡車企們都在身體力行，提前做準備。近日，在一場與東風商用車有限公司副總經理金謀志的對話中，小編看到了東風商用車對待國六排放升級上的用心和決心。
東風商用車有限公司副總經理金謀志
立足北京放眼全國 國六排放不能退縮
在排放標準上，北京和深圳一直領先于全國，目前也是商用車領域嚴格實行國六排放標準的地區(qū)。今年8月份，東風商用車就曾在深圳舉辦國六車型的交付儀式，不久前又把目光鎖定北京，在京上市了旗下全系國六中重卡產品。
談到對這批國六車型的期待，金謀志表示，這次是東風商用車首次在北京推廣國六牽引車產品；之前大部分是載貨車，主要用于環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)等。
“從目前情況看，我們投放在北京的國六環(huán)衛(wèi)車型反應還不錯；但國六牽引車，因為使用時間也就兩、三個月，目前還沒有得到客戶的反饋。不過，我們從后臺監(jiān)測來看，先期投運的國六載貨車一天大概跑150多公里，運營里程不多，到現(xiàn)在還沒有任何問題。接下來，我們會根據(jù)客戶使用過程的反饋，做好后臺支持工作?！苯鹬\志說道。
盡管投放時間不長，但對于自家的國六產品，金謀志卻是一百個放心。他告訴記者，在國六準備階段，東風商用車經過兩年的開發(fā)，結合了沃爾沃團隊的技術支持，開發(fā)的準備過程比較扎實?！笆紫仁撬械膶嶒灦挤浅揽?，而且全部做到位；其次在國六的銷售方面也做了準備，整個推廣的順序是按照國家的法規(guī)順序，按照國六實施區(qū)域的先后順序進行推廣。”
正因為如此，對于未來國六車型的推廣前景，東風商用車也是充滿信心。在金謀志看來，東風商用車的國六應該是國內準備最充分、也是最完備的?！罢漳壳拔覀兊膰唵蝸砜?，環(huán)衛(wèi)車國六訂單已經超過1000輛，現(xiàn)在以每天20輛左右的量在增長。從市場的反應來看，用戶對我們的認可度還是比較高的。前面的準備和努力得到了市場的回饋，這是我們很滿意的地方?！?/p>
因為市場不大以及成本過高等原因，過去很多商用車企不愿意進駐北京市場。但在這方面，東風商用車卻一直走在行業(yè)前列。金謀志表示，攻克北京市場代表一種技術自信?！跋癖本?、深圳等一線城市，在排放法規(guī)方面確實是全國的風向標，代表著未來的發(fā)展趨勢。不一定說，我們要在北京市場做得多么好，獲得多大的收益，但至少是與國家號召和政策導向保持一致。”
“再有一個就是，能把北京市場這么苛刻的條件都滿足了，其他地方就不成問題了。而且，這也為東風商用車將來走向國際化奠定了一個好的基礎?！苯鹬\志說道。
此外，在國六整車的競爭方面，金謀志則比較看重定制化。“現(xiàn)在，東風商用車已經做到，只要用戶有需求，我們可以馬上對車輛進行相應的調整。比如，有的用戶希望車輛運營效率更高，成本高一點沒關系；有的人可能希望性價比高一點，車配置少一點，舒適性稍微可以降一點，但是成本要低一點?！苯鹬\志表示，這些車輛定制化需求，東風商用車都可以主動根據(jù)用戶要求進行調整，這是我們的技術優(yōu)勢。
國六難 售后和監(jiān)管要放在第一位
國六排放升級，是各家商用車企必須翻越的“大山”；只有勇敢地攀登，才能看到山上的風景。采訪中，金謀志也多次提到攻克國六排放的不易。
金謀志表示，國六做這么長時間確實不容易，但更重要的是產品出來后怎么把它用好。在這點上，他認為，首先廠家需要有好車輸出，有好的服務體系；其次，社會上要有一個良好的國六使用環(huán)境。這是因為排放升級之后，用戶的使用成本會有所增加，特別是后處理的使用成本和油耗等，這就使得綜合運營成本比原來要略高一些。
“就怕在一些監(jiān)管不太嚴格的地方，有些用戶搞小動作，這樣國六就成了擺設，造成新的問題。排放升級需要社會全體的共同努力，才能把‘藍天保衛(wèi)戰(zhàn)’打贏，才能真正把國六做好。而且，也為將來的‘國七’創(chuàng)造一個好的環(huán)境?！?/p>
當記者問到國六競爭中最關鍵在什么方面時，金謀志的答案是：售后服務。
針對國六產品的服務準備上，金謀志表示，東風商用車是提前半年開始布局，進行國六技術服務的培訓；特別是發(fā)動機后處理部分專家團隊的建設等，以及備件的庫存，保證國六車賣出去之后，能夠有一個良好的使用環(huán)境和售后服務。
金謀志告訴記者，根據(jù)歐洲在歐六使用時的經驗，我國國六技術使用同樣受各種條件的影響，尤其是后處理部分可能會成為一個關鍵點；誰對后處理的技術掌握得更好，誰家售后服務做得更好，競爭力會更強一些?！耙驗閲A段對后處理技術要求較高，數(shù)據(jù)的變化需要實時監(jiān)控。根據(jù)國家法規(guī)的要求，數(shù)據(jù)一旦出現(xiàn)變化，廠家可能在后臺會對車輛生產和使用進行干預；如果廠家對數(shù)據(jù)波動處理不好的話，導致對用戶車輛使用造成影響，問題就大了?！?/p>
就東風商用車而言，目前整個后臺數(shù)據(jù)是通過遠程交換的方式實現(xiàn)的；用戶在使用國六產品過程中出現(xiàn)任何波動，數(shù)據(jù)的更新和迭代都能通過遠程發(fā)起送達。
“我們會根據(jù)不同區(qū)域的特點（比如說尿素的使用、催化劑的使用等，各個區(qū)域可能會有細微的差異）在后臺進行調整，之后會把實時的信息發(fā)送給客戶，客戶導入這些信息后，再進行遠程的修改，以保持車輛在使用過程中處在最佳狀態(tài)。”金謀志說道。
編后語：
國六難！難在技術、難在推廣、更難在企業(yè)如何抵得住誘惑扛得住困難，守得住初心。唯有掌握核心技術、擁有真正實力才能一站到底。就東風商用車來說，在前期大量人力和技術的投入下，目前已經大廈初起，靜待結果。
